TRANSALPAGE

Bonjour tout le monde

J'ai une T@ PD10 dans le viseur, 67000km pour 1500€.

Que dois-je vérifier avant tout sur cette meule, je vais me méfier de l'état d'oxydation des roues (sur ma première t@, les roues étaient toute oxydées). Éventuellement le bruit de la distribution. Sinon à part cela, ou dois je mettre mon coup d'œil.

Merci de votre aide, j'espère que je poste on bon endroit

Comme dab...

Distri : RAS si 67000 km réels

ASB à voir
Tension de charge à contrôler
Traces d'oxydation éventuelles (regarder sous l'écrou de valve

Sans démonter le cache, peut on savoir si l'ASB a un coup dans la tronche!! Une mamie qui patine lors des accélérations est elle a fuir, "supposition de l'ASB HS".
Sinon une t@ totalisant 67000 km avec une chaîne qui semble plus que tendu est elle également à fuir !!!!

Non un ASB marqué peut très bien entrainer la chaine à peu près normalement, examen visuel obligatoire. Viens avec ta clé et dis au vendeur que l'examen c'est condition sinequanon, en lui expliquant pourquoi.

Une chaine trop tendue ne veut rien dire non plus, dans le meilleur des cas c'est une tension peut être récente...

chtitransalp a écrit :Sans démonter le cache, peut on savoir si l'ASB a un coup dans la tronche!!

non

chtitransalp a écrit :Une mamie qui patine lors des accélérations est elle a fuir, "supposition de l'ASB HS".

non plus : si ça patine c'est l'embrayage qui est fatigué. Un axe tres fatigué va entrainer la chaine .... jusqu'à ce qu'il n'accroche plus et la il n'entrainera plus rien

chtitransalp a écrit :Sinon une t@ totalisant 67000 km avec une chaîne qui semble plus que tendu est elle également à fuir !!!!

Pas obligatoirement la tension a peut etre été faite récemment (pour la vente) Il faut juste l'acheter sans le dire à TITI et détendre la chaine avant de poster une photo

Donc je recapète: Si j'achète cette meule, il faut que je détends la chaine sinon mister Titi va me taper dessus avec son gros gourdin

Restons sérieux: Donc je prends une clé (qu'elle type de clé et de diamètre) pour démonter le cache en plastique pour apercevoir le PSB, il faut quand même démonter le pignon ou seulement juger de ce que l'on peut voir? Il se démonte facilement le cache où il faut avoir des doigts de fées pour voir l'ASB?

Sinon une chaîne doit être détendu, plutôt tendu avec une flèche de combien, pour éviter de flinguer l'ASB

J'avoue que sur mes anciennes Transalp j'avais jamais regardé l'arbre de sortie boite.

Tu dois descendre le pignon, c'est les canelures sur l'arbre de PSB qui se bouffent.
Pour la chaîne, tu dois avoir une flèche de 4 cm mais le plus simple pour régler la chaîne c'est de dévisser l'amortisseur en bas et d'aligner l'axe de PSB, la vis de maintien du BO et l'axe de la roue.
Pascal