TRANSALPAGE

Bonjour

Parfois lorsque je maintiens l’accélération constante, ma T@89 met les gaz d'un coup..... malgré l'accélérateur qui reste constant ! On dirait qu'elle "prend son élan"... pour partir d'un coup

Est-ce qu'il pourrait s'agir de mon échappement (Marving d'occasion mais génial) dans lequel les gaz s'accumulent, s'accumulent.... puis lâchent d'un coup la pression ? (du fait de son encrassement ?)

Est-ce qu'il pourrait s'agir de la taille des 2 "entraineurs de chaine secondaire" (sortie de boite et roue ARR) dont le nombre de dents n'est plus identique à l'origine ? Ainsi une fois que la chaîne atteint sa "tension optimale en mouvement", ça part dans les tours...?

Est-ce que ce comportement de ma T@89 (ça accélère normalement puis ça part d'un coup, alors que l'accélérateur n'est pas entraîné plus...) pourrait être dangereux ? ou révéler une anomalie ? ou tout va bien...?

démonte, nettoie les carbus, inspection
le filtre à air, et les manchons av ar carbus

Ouaip ! Comportement pas normal

Ce qu'a dit Fagus incluant le test favori de Morbach : coulissement sans aucune résistance des deux boisseaux.
Il en parle dans au mins 10 sujets ...

Une membrane de carbu HS?

99,99% de chances que ce soit un prob carbus.
Avec effectivement possibilité d'un boisseau qui grippe ou une membrane HS.
Question: est-ce qu'elle accélère normalement jusqu'à ce que tu atteint une vitesse de croisière et t'y tiens, avant qu'elle accélère toute seule ?
Ou bien t'accélères, mais ça merdouille jusqu'au moment où ça part d'un coup en accélération quand t'as la poignée dans le coin ?
Et si oui dans l'hypothèse 2, à quel régime ça se produit ?

Morbach a écrit :99,99% de chances que ce soit un prob carbus.
Avec effectivement possibilité d'un boisseau qui grippe ou une membrane HS.
Question: est-ce qu'elle accélère normalement jusqu'à ce que tu atteint une vitesse de croisière et t'y tiens, avant qu'elle accélère toute seule ?
Ou bien t'accélères, mais ça merdouille jusqu'au moment où ça part d'un coup en accélération quand t'as la poignée dans le coin ?
Et si oui dans l'hypothèse 2, à quel régime ça se produit ?

Oui plutot hypothèse 2... ça merdouille pas vraiment, elle semble accélérer normalement mais on sent comme une "résistance" avant que ça parte d'un coup, la poignée toujours en accélération... ça peut se produire en 2ème ou en 3ème je crois bien...

Est-ce que tu es sûr qu'elle tourne bien sur ses deux cylindres à bas régime?
L'accélération pourrait-être dûe au deuxième cylindre qui démarre quand tu es plus haut dans les tours.
En quel cas cela confirmerait le problème des carbus... (gicleur de ralenti bouché, par exemple...)

prise d'air ou embrayage .... qd on conduit la moto on peut faire la difference entre ces 2 causes la

fait tourner le moteur a l'arret , promene un pinceau imbibé d'essence sur les pipes d'admission

franck67530 a écrit :prise d'air ........

Possible aussi .... mais je le sens plutôt côté carbus là.

franck67530 a écrit : ou embrayage ....

Non c'est pas ça.

franck67530 a écrit : fait tourner le moteur a l'arret , promene un pinceau imbibé d'essence sur les pipes d'admission

Ouaip', et mieux et plus pratique, un coup de Start Pilot à la place de l'essence sur les pipes.
PLUS vérification du bon serrage des colliers.

Sinon, Phbfr, si rien au test essence ou Start Pilot sur les pipes tu fais ceci:
-démontage caches latéraux/selle/réservoir.
T'es pas obligé de tomber les flancs de carénage, mais dans ce cas vaut mieux avoir 4 mains surtout pour le remontage, et re-surtout si le dit réservoir est plein.
2 mains pour enquiller le réservoir, et deux pour écarter au passage les flancs de carénage.
-démontage du conduit d'air supérieur, qui va de la boite à air aux carbus, et t'en profites pour mater si il est pas pété en dessous, autour de la partie qui va au carbu droit (cyl AR). S'il l'est, ça se répare facile, mais ce serait pas la cause de ton souci actuel.
Même s'il l'est pas, renforce-le au Sikaflex ou simplement joint silicone, passqu'il pétera un jour ou l'autre, immanquablement.
-là tu vois tes carbus par dessus.
-tu lèves au doigt chaque boisseau, LENTEMENT, jusqu'en haut.
-tu ne dois sentir STRICTEMENT AUCUNE résistance ponctuelle (hormis celle du ressort de boisseau mais elle est constante).
Même à peine à peine perceptible. Ca suffit à faire coincer un boisseau.
Ensuite tu relâche, ils doivent redescendre régulièrement, sans à coups et sans crocher en route, jusqu'en bas.
Si ça coince > démontage des carbus.
Si ça coince pas > démontage des carbus itou, passque va falloir mater la tronche des membranes dans ce cas là.

Est-ce que ça le fait depuis que tu as changé le pot d'origine pour le Marving ? Si oui, essaie de remettre l'ancien pot si tu l'as toujours, pour voir, avant de tout démonter. Surtout si tu n'as pas l'habitude
Et vérifie ton filtre à air : filtre sale et pot trop libre ne font pas bon ménage en général

Relance des gaz .... vous avez essayé la soupe aux choux ?