TRANSALPAGE

Bonsoir

Ma mamie helvète tourne très bien mais avec un peu trop de suie à mon goût en sortie d'échappement.

Hésitant entre la qualité exécrable de l'essence sénégalaise et un mauvais réglage de carburation, j'ai voulu vérifier la richesse. Et là, surprise ! Point de vis à tête fendue mais une extrémité bizarre, pas tout à fait carrée, et qui doit nécessiter un outil avec une empreinte spéciale. (je précise que ce ne sont pas les têtes de vis qui sont cassées)

Cela vraisemblablement pour des questions d'antipollution, au même titre que les derniers carbus des voitures avaient des réglages de richesse plombés.

Quelqu'un a-t-il connaissance de ce type d'outil ?

Merci de vos lumières.

Tu peux essayer d'en prendre une en photo ?
Je sais c'est pas très facile .....

je vais essayer ce week-end ; avec le téléphone, je crains le pire...

jpdm a écrit :je vais essayer ce week-end ; avec le téléphone, je crains le pire...

Le mieux c'est de la prendre dehors, à la lumière naturelle.
Y me semble que celle de gauche est plus facile à choper que celle de droite ... ou l'inverse

En général c'est une empreinte en croix, donc tournevis plat tout simplement.

Dans l'attente de la photo, je pense que l'outil doit ressembler aux clefs utilisées pour remonter les horloges

jpdm a écrit :Dans l'attente de la photo, je pense que l'outil doit ressembler aux clefs utilisées pour remonter les horloges

Aaaahhh ouaich' je vois
Là ça va pas être la joie pour trouver la clé qui va bien et je vois pas comment bricoler quelque chose.
A part percer dedans et sortir avec un extracteur ? Pas facile.
Et remplacer par des vis normales.
Note dans mon carnet personnel: ne jamais, JA-MAIS acheter une T@ Suisse

Un mec qui a eu le même problème que toi

http://www.v2-honda.com/t2932-transalp- ... vis-suisse

Résolu en les sortant avec une pince et en entaillant leur tète à la Dremel.

Bon courage

la même aventure pour un buggy, vis de richesse cassée, tous mes extracteurs inefficaces

j'ai amené le carbu chez un pote mécano, bricoleur, restaurateur , qui a les mèches au 10 eme , ( jacques de la forge pour ne pas le citer)

résolu, sans abîmer le filet d'origine dans l'alu

Dans certains continents, les fabricants sont obligés d'occulter les vis de richesse.
Vives les normes draconiennes !!

Cet outil s’appelle le fillondor....

sur les carbu suisse il y a un bouchon sur la vis pour pas avoir acces au reglage!

sur le vire avec une pince a bec ou tu perce avec un petit foret et tu te fabique un crochet avec un bout de fil de fer!

c'est pas coller ça vient bien!

Incroyable cette affaire

Faut faire désenvouter la moto par un sorcier

Bonsoir,

Merci beaucoup à tous pour vos réponses, impossible de faire une photo correcte mais je ne désespère pas.

j'ai vu sur internet des outils "d-tools" destinés à cet usage mais leur empreinte est différente de l'extrémité de mes vis, trop anciennes certainement.

Les vis ne semblent pas grippées car on peut les faire bouger à la pince à épiler (empruntée discrètement) et une pince très fine pourra vraisemblablement faire l'affaire.

Je pense que le "capsulage" des vis de richesse qu'évoque Stefter correspond à un millésime postérieur encore plus verrouillé à ce niveau.

Morbach a raison, évitez les Suisses, trop compliquées, et encore, je ne vous parle pas de la machinerie infernale placée sur le côté gauche du moteur, entre les cylindres, dans laquelle passe le liquide de refroidissement, qui est branchée sur la prise de dépression du cylindre arrière comme le robinet d'essence et qui communique avec deux boitiers supplémentaires dépendant de la boite à air et cachées sous le réservoir...

Merci encore

Restera le recours au Marabout

jpdm a écrit :
Restera le recours au Marabout

Valaaaa ..... près de chez toi en plus, merkiki ???
Une adresse de tout confiance
Après, l'avantage, en cas de besoin collant aux autres et fortement diverses spécialités du Monsieur, c'est que tu peux, en même temps que t'alléger du souci de ta T@, redresser les soucis de torsions dont on regrette d'être affublé depuis la naissance, ou corriger les maladies diverses afférentes à un intéressement définitivement trop prégnant à la faune féminine (ou autre ) locale.
Bon je sais pas si y fait des prix d'gros hein ...
Je sais , ça fait 3 fois que je la trafique celle-là, mais ça m'amuse, moi, piaitout.
Pis pour une fois qu'on a un e victi... euh ... un gars sur place ......

Merci pour cette annonce salvatrice que je connaissais mais que j'avais oubliée !
Et puis je pourrai enfin adjoindre à la revêche suissesse une Dniepr, une Ural ou une IJ Jupiter

jpdm a écrit : Et puis je pourrai enfin adjoindre à la revêche suissesse une Dniepr, une Ural ou une IJ Jupiter

Aaaahhhh, Monsieur est un connaisseur, Monsieur est cultivé à ce que je vois.
D'où que tu l'as vue celle là, en "original" ?

Arf, je vois

Chez les Suisses, à part les montres et le chocolat, vaut mieux éviter d'y acheter quoi que ce soit

jpdm a écrit :...
Morbach a raison, évitez les Suisses, trop compliquées, et encore, je ne vous parle pas de la machinerie infernale placée sur le côté gauche du moteur, entre les cylindres, dans laquelle passe le liquide de refroidissement, qui est branchée sur la prise de dépression du cylindre arrière comme le robinet d'essence et qui communique avec deux boitiers supplémentaires dépendant de la boite à air et cachées sous le réservoir...
...

Y'en avait une comme ça à la Grok 2016 !!

stefter a écrit :sur les carbu suisse il y a un bouchon sur la vis pour pas avoir acces au reglage!

sur le vire avec une pince a bec ou tu perce avec un petit foret et tu te fabique un crochet avec un bout de fil de fer!

c'est pas coller ça vient bien!

Idem sur les modeles canadiens et américains ...