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Bonjour

La "résistance" de mon levier de frein av hydraulique peut varier d'un jour à l'autre ?

Parfois le levier vient presque en butée sur le guidon... puis il reprend un peu de "pression"...

Cette "résistance" du levier n'est jamais identique malgré des plaquettes récentes, un changement des consommables du MC, entretien et joints de l'étrier... et une purge du circuit dans lequel plus aucune bulle ne s'échappe.

Ma T@89 freine correctement malgré ce levier parfois un peu mou du genoux.

HELP!

Aucune fuite nulle part ? Même trèèèès petite ?
As-tu vraiment bien remonté le maitre-cylindre et les joints de pistons ?
Est-ce que le niveau est bon dans ton bocal ?
Avec du DOT neuf, pas exposé à l'humidité ? Un bidon de liquide de frein ouvert peut être naze en qques semaines.
Enfin, est-ce que tu as bien nettoyé le bocal sous la pastille transparente du fond, celle qui a un petit trou au milieu ?
J'ai eu ça dans le temps, sous la pastille c'était plein de mayonnaise qui ralentissait l'arrivée de liquide.
Cette pastille est juste clipsée en force avec un joint torique. Tu peux l'ôter avec un petit fil de fer rigide (genre trombone fin) qui passe dans le trou. Tu le coudes au bout sur 1mm, accroches le bord du trou et tu tires.

Un petit test avant de commencer : bocal ouvert tu tires le levier lentement et maintiens la pression.
Si tu vois de minuscules bulles sortir par le trou de cette pastille, y'a un pb de purge ou de qualité du DOT ou de prise d'air au MC.

Si tout est OK, peut-être ta durite qui s'est trop ramolie. Reste la durite avia.

Rolibulle a écrit :Aucune fuite nulle part ? Même trèèèès petite ?

Non...

Rolibulle a écrit :As-tu vraiment bien remonté le maitre-cylindre et les joints de pistons ?

Je crois...

Rolibulle a écrit :Est-ce que le niveau est bon dans ton bocal ?
Avec du DOT neuf, pas exposé à l'humidité ?

Oui...

Rolibulle a écrit :Enfin, est-ce que tu as bien nettoyé le bocal sous la pastille transparente du fond, celle qui a un petit trou au milieu ?

Oui... Jet d'air compresseur...

Rolibulle a écrit :Un petit test avant de commencer : bocal ouvert tu tires le levier lentement et maintiens la pression.

Si tu vois de minuscules bulles sortir par le trou de cette pastille... OUI !

...pb de purge ?
J'insiste encore malgré l'absence de bulle en sortie de l'étrier ? (et un bidon de DOT4 neuf qui a circulé MC -> Avia -> Etrier...)

...ou de qualité du DOT ?
Bidon neuf...

...ou de prise d'air au MC ?
Le seul moyen de diagnostiquer une prise d'air au MC c'est de le remplacer par un MC en état? (et donc nouvelle installation du système hydraulique... )

phbfr2005 a écrit :Si tu vois de minuscules bulles sortir par le trou de cette pastille... OUI !

Avant de mettre en cause le MC, essayes de purger "par le haut", tant que de petites bulles sortent.
Soit en manipulant le levier de multiples fois (ça peut être plusieurs dizaines et prendre plusieurs minutes avant que de nouvelles bulles apparaissent).
Soit en le maintenant en pression avec un élastique puissant toute une nuit.
Sinon tu peux fignoler ta purge en injectant du liquide sous pression (seringue) par le purgeur du bas.

Je me suis mis dans l'idée (à tort ou à raison ?) que sur le circuit des mono-disque AV une bulle peut rester coincée du côté du té de fourche.
En tous cas, ton circuit est bon à 2 conditions :
1- pas de micro-bulles qui remontent quand tu tires le levier
2- quand le levier devient "dur", il ne doit pas continuer à s'enfoncer si tu le maintiens en pression forte.

phbfr2005 a écrit :Parfois le levier vient presque en butée sur le guidon...

C'est pas normal ça, si tu as bien fait tout ce que tu as dit.

Vu ce symptôme, je dirais maître-cylindre.


Roli, s'il y avait de l'air, le levier serait toujours mou

Moi aussi je pense maitre-cylindre mais il dit qu'il a changé les "consommables", donc les joints je suppose.

Pour l'air, ben si ... j'ai eu.
Je sais que ce n'est pas logique ... mais j'ai eu

Laisser la moto une nuit avec le levier de frein serré maintenu par un tendeur (par exemple).
Ca fait remonter les éventuelles bulles.

Renaud42 a écrit :Laisser la moto une nuit avec le levier de frein serré maintenu par un tendeur (par exemple).
Ca fait remonter les éventuelles bulles.

Oui on sait tout ça,

là le problème décrit, c'est que, une fois c'est dur, une fois c'est mou

est-ce qu'il y a un liquide blanchâtre ?

vanvan631 a écrit :est-ce qu'il y a un liquide blanchâtre ?

Renaud42 a écrit :Laisser la moto une nuit avec le levier de frein serré maintenu par un tendeur (par exemple).
Ca fait remonter les éventuelles bulles.

moi je dirai l'inverse, car le circuit est " ouvert" vers le bol nourrice à levier relâché
une nuit suffit à laisser remonter les micro bulle d'air
( du vécu sauf que c'était à 20 degré ambiant, et certainement plus lent si zero ° dans le garage )

si problème toujours présent une semaine après, alors la ,
faudrait probablement tout reprendre zéro

je me colle sur un sujet de frein, histoire de ne pas creer un nouveau post pour pas grand chose,
je m'explique:

hier nettoyage roue ar et en nettoyant l'etrier ar je trouvais que la petite plaquette en métal qui est proche des garnitures était très libre, je la bricole et elle me reste dans les doigts ! quel con...

qu'elle solution ? svp, merci

pistons grippés

démontage complet des pistons des étriers

nettoyage

remontage

oui, ok, je ferais tout ça comme déjà fait à l'avant, mais en attendant de recevoir les joints, la plaquette qui est partie et qui ne tient plus = je considère que c'est pas grave si elle manque ?
ou alors j'arrête de freiner et au pire se rouler ?,,

amati a écrit :je me colle sur un sujet de frein, histoire de ne pas creer un nouveau post pour pas grand chose,
je m'explique:

hier nettoyage roue ar et en nettoyant l'etrier ar je trouvais que la petite plaquette en métal qui est proche des garnitures était très libre, je la bricole et elle me reste dans les doigts ! quel con...

qu'elle solution ? svp, merci

cette languette-ressort elle tient en place lorsque les plaquettes de freins sont montées dans l'étrier elle sert d'appuis pour les plaquettes de freins donc remet là dans son logement dans l'étrier avec un peut de graisse et remonte tes plaquettes de frein , lorsque tu vas revisser l'axe de l'étrier ça va bloquer l'ensemble

Quelle languette ?

en fait je n'ai rien démonté... cette plaquette, à priori la 6, sortait en haut de l'etrier, je l'ai trouvé très libre, trop sortie et elle m'est resté dans les doigts...
deux soluces =
- soit avec un kit de plaquettes neuves il y à ces plaquettes auquel cas, je trouve un jeu de plaquettes et je change..
- soit je dois les commander séparément et vais donc en chercher pour partir à la Brok...
au fait, tu viens pas ?,

Si c'est la #6 en forme de U elle est INDISPENSABLE !!

Il faut voir si elle n'a pas perdu une des 2 oreilles :

Et comme la #4 ces pièces doivent être très bien entretenues avec des surfaces de contact propres et lisses.
Les plaquettes doivent coulisser librement sur ces pièces.

merci beaucoup pour l'information = c'est justement cette pièce ! qui effectivement perdue une oreille ... et qui ne tient donc plus en place...
bon et bien, je vais tenter de me dépanner sur marseille en attendant les pièces de chez Honda...