TRANSALPAGE

http://www.moto-station.com/article1209 ... sible.html
par contre le prix aie !!

Vu ça tout à l'heure, mais si j'ai bien compris l'article, les jantes d'origine sont remplacées par leurs jantes à eux (avec le bourrelet) avant de mettre leur résine étanche.
Je ne vois donc pas l'intérêt d'envoyer ses propres jantes. C'est une pièce de remplacement, pas une modification.

Ils dérayonnent et rerayonnent !!!

Je trouve ça cher, quitte à claquer 1000 boules dans le bazar, ça serait bien d'avoir des jantes à rayons tangentiels et pas un bricolage consistant à mettre du Sikaflex sur les têtes de rayons, car ça je sais le faire aussi !

Faut déjà trouver la jante de 21" avec le hump !!!

C'est quand même marrant qu'au 21ème siècle personne n'ait pensé à retourner la situation. Je m'explique:
Pourquoi sur le cercle de jante et en son milieu on n'installe pas un dispositif qui reçoit la "tête" des rayons et les écrous des rayons sur les moyeux? je vois déjà venir"pour les chocs encaissés......etc etc..." Bon .....du gilou quoi...!

Ça existe déjà : Suzuki vstrom 650 XT : tubeless...

Bon, une fois de plus j"aurais mieux fait de me taire...

Idem Honda 600 XLM 1985....

jpdm a écrit :Idem Honda 600 XLM 1985....

Voui !

Sur sa page Facebook Gionata Nencini en a eu pour 550euros le passage en Tubless sur son AfricaT

N'empêche que sortir en 2016 une moto avec chambre à air alors que même Suzuki ne le fait plus...

C'est un scandale !!! Honda est de mèche avec le lobby des chambres à air !!!

quand ils véront que chez la concurrence tout le monde est passé aux Tubeless peut être qu'ils vont se sortir les doigts (du nez)

Et tu la mets où ta mèche dans ce genre de cas ???

ZeDab a écrit :Ça existe déjà : Suzuki vstrom 650 XT : tubeless...

c'est pas du 21"

Mieux vaut une africa queen en topless qu'une africa twin en tubeless

TiTi a écrit :Et tu la mets où ta mèche dans ce genre de cas ???

sans compter les déchirures...

En rally, enduro ou cross, les chambres à air sont incontournables.

Le tubeless ça reste pour la route et la ville, à condition de ne pas se prendre un trottoir

Je ne veux pas être méchant, mais vu le nombre de motos de raid avec autocollants qui ne prennent que des chemins à Twingo en « Offroad », vendre des AT en tubeless ne serait pas scandaleux...

Avec son panzer tubeless, jantes à bâtons, pneus route usés, 110 kg, condition physique déplorable, ZeDab a fait cette année plus de pistes caillouteuses dans les Alpes que nombre d'AfricaTwin de kéké qu'il croise sur les routes...

Quel homme ce ZeDab !

Mon Dieu, mas que fais-je.... je vais arriver à 5000 après ce post et je verrai la lumière au bout du tunnel....

Des Africa à pneus tubeless, y en a déjà treize à la douzaine sur le marché, faut laisser au moins un vrai trail dans la production motocycliste et c'est tombé sur l'Africa.

Les routiers iront voir du côté des V'strom, Ténéré 1200, CrossTourer 1200, Tiger 1200 ou MultiStrada.
Y a même une truc hideux dans la production Bosh, me rappelle plus du nom, les jantes sont en Malabar et les suspensions en Carambar et c'est marqué "Reblochon à vendre" dessus

Pourquoi cette haine pour les chambres...?
Aucune bécane aux réelles prétentions TT n'est en tubeless, où je dis une énorme connerie?

2édemi a écrit :Pourquoi cette haine pour les chambres...?
Aucune bécane aux réelles prétentions TT n'est en tubeless, où je dis une énorme connerie?

Non tu as entièrement raison, les tubeless c'est pour ceux qui font de la route, en TT c'est pas possible car tu sous gonfles le pneu alors qu'avec un tubeless c'est pas faisable. Sinon les 1er a avoir fait des jantes à rayon/Tubeless c'est Bmw si ma mémoire est bonne et pas Honda.

C'est dans le cyclisme qu'on a vu arriver la première jante étanche à rayon pour deux roues (Mavic, jante double pont), pas dans le milieu motard qui ne s'y est mit que très récemment.



Et avant ça, je pense qu'il y a du y en avoir sur les automobiles roadsters à rayon des années 30, le tubeless ayant été inventé en 1929, ce serait très étonnant que personne n'ait pensé à rendre une jante à rayon étanche

Et les bibmousse Michelin ?

pas trop d'accord avec toi vm , dans le trial ça fait tres longtemps que ça existe ,de memoire il me semble que c'est montesa qui a ete le precurseur dans les années 90

Ouais, les roues arrière de trial. Pour aller à quelle vitesse, déjà?
Le tubeless craint les pains dans la gueule quand on roule vite, c'est comme ça

Les bibmousse ça encaisse super bien, mais par contre, ça craint le chaud, tout comme les chambres hyper renforcée 4mm et +, la chaleur ne s'évacue plus bien vers l'extérieur de la gomme. Dans les derniers Dakar Africain, on en voyait fondre assez souvent.

De façon factuelle, très peu d'intérêt de se faire """" à passer en Tubless. Autant acheter une GS

avec nos Transalp et nos AfricaT on fait jamais de cross tout au plus on va dans des chemins cayouteux , plus aucune raison de se faire chier avec des chambres à airs , au moins avec les mèches on répare sur place et on repart dans la foulée

y en a qui ont trouvé une solution pas chère


http://forums.moto-station.com/la-moto/ ... win-6.html

dantesque a écrit :... au moins avec les mèches on répare sur place et on repart dans la foulée

A condition :
- de trouver le trou
- qu'il ne soit pas trop grand
- qu'il ne soit pas sur le flanc
- que tu ais un compresseur
- que le pneu n'ai pas déjanté
...
...

Sur une sportive je peux comprendre mais sur un T@ bof même une AFT, vous êtes de grand malade.