TRANSALPAGE

Salut les filles,

je suis en train de faire ma liste de courses pour tâter un peu de TT avec la pd06.

Crashbars etc etc...

Mais pour le sabot? le sabot d'origine ne suffirait il pas? quand on voit la difficulté pour trouver un sabot de rd03 et le prix de certains equipementiers, ben ça calme.

donc est ce que le sabot d'origine en vil plastique gris ne suffit il pas pour affronter presque tous les obstacles?

Maintenant si vous avez un bon plan pour un joli sabot alu plug and play, je suis preneur :p

Salut,

Le sabot de la rd 03 se pose bien,mais difficile à trouver

Salut mademoiselle Ric Oh Raie

Le sabot en plastique n'a rien à craindre, c'est surtout ce qu'il y a en dessous qui craint

Pour avoir plus ou moins posé ma Transalp sur des parpings roulants de 30cm, j'ai cru l'avoir explosé, mais en fait, le sabot est juste une "pelure" qui protège des projections de pierres, pas +, cette "pelure" s'enfonce sous la pression et revient en place, comme si de rien n'était. Le soucis, c'est que ce sabot permet le défonçage du moteur

Je pense que ça doit pouvoir se renforcer avec une tôle d'alu à l'intérieur et en fibrant du tissu carbone en plusieurs couches sur l'extérieur.

Mais ça risque de te coûter aussi cher qu'un vrai sabot métallique tout fait, comme le SW-Motech:

Clique sur l'image

Je commence à penser à cette option.

Tu peux simplement greffer un bout de plaque d'alu sous le sabot plastique, juste la partie centrale.

Il me reste un vieux sabot moche mal repeint en gris si ça intéresse quelqu'un...

Comme ça ?

http://www.scandibay.com/boutique/image ... lack-f.jpg

Tant que tu ne fais pas de l'enduro violent, y a pas de raison que ça éclate ton carter, le plastique pour l'exploser, il faut quand même bien envoyer.
Et comme dit Titi, si tu as un doute, tu peux le doubler avec une plaque en alu épaisse.

Après faut aussi le dire, il est vraiment moche le sabot sw motech, celui d'africa est bien plus beau!

Et pour le GB avant? origine réhaussé ou type enduro? (je penche pour celui ci pour le look mais je veux un truc efficace!)

C'est pas HDX qui avait fait une Transalp enduro?

lpok a écrit :Après faut aussi le dire, il est vraiment moche le sabot sw motech, celui d'africa est bien plus beau!

Généralement, plus ça protège et plus c'est moche

C'est pas chez les cousins qu'un membre a éclaté son carter moteur sur une pierre, et ce malgré le sabot Je pense qu'une plaque en acier collée entre le sabot et le cadre ne devrait pas être trop pénalisante, du moins au niveau centre de gravité. Après tout dépend aussi si t'es un sauvage ou pas

Dudu13 a éclaté son carter d'Africa-twin, pourtant protégé par le sabot tant convoité par les Transalpistes

Le carter de Dudu

les dégâts :




la coupable


Toujours intéressé par les sabots en tôle d'alu de 2.5mm des Africa?

Oui mais dans son cas rien n'y aurait fait, pierre bien pointue bien débordante, pilote bien enrobé (pas taper Dudu !), et sur passage secouant. Donc tout est retombé joyeusement juste sur cette pierre.

J'ai déjà eu ça sur la Transalp, une pierre levée par la roue avant, et qui se dresse et soulève le sabot, la moto et le pilote dessus! Là tu transpires et tu pries que le carter n'aie rien.
Le sabot plastique a été bien défoncé mais a bien joué son rôle cette fois ci, je dois rendre quand même 50 kgs avec Dudu et son Africa, et la pierre était moins pointue, et je roule sans doute moins fort..., mais

Salut a tous
Ben moi j' ai un sabot SW-Motech .
C' est vrai que ce n' est pas très esthétique; en plus le pauvre en a tellement encaissé qu' il est marqué de partout !
Mais je ne changerais pour rien au monde par celui d' origine car il rassure énormément quand tu empruntes une piste très caillouteuse avec une bécane bien chargée
Apres c' est quand même de l' alu de 4 mm ....
Bref, je pense que tout dépend de l' utilisation que l' on fait de sa moto