TRANSALPAGE

Je ne suis pas pressé, donc ça ira doucement, et je n'ai pas d'intervention énorme sur le moteur.
Un bon gros nettoyage cela devrais suffire.

Voici quelques photos pour l'instant:





On ne vois pas sur les photos, mais lorsque j'ai retiré la pompe à eau, je me suis rendu compte que j'avais oublié de faire chose.
La vidange moteur, j'ai eu droit a une deferlante d'huile sur le plan de travail je ne vous raconte pas


Le cadre ci dessus, un coup de nettoyage, peinture et vernis.

Si tu pouvais mettre des photos en 800 pixels de large directement ce serait plus lisible

A la tienne

Toujours admiratif de ceux qui mettent un cadre à nu.

Je vais essayer de faire çà pour les prochaines Titi.

J'ai une question concernant le démontage de l'amortisseur, est ce possible de le faire sois même sans risquer de se le prendre le ressort dans la tronche? car je l'ai nettoyé au nettoyeur haute pression mais je n'arrive pas a tout avoir surtout la rouille à traiter.

Pas de probleme pour desolidariser le ressort, avec une cle a ergot ou une pince universelle... ca n est pas tendu plus que ca
Apres, si c est la tige de l amortisseur qui est attaquée, je ne pense pas que cela puisse se rattraper.. si c est le reste, gratter puis peindre (sauf filetage)

Bon c'est rassurant, je n'ai pas de pince a ergot mais j'ai des pinces ou d'autres trucs pour démonter tout sans trop de souci.
LA tige n'ai pas trop attaquer, ça devrai donc le faire;

Voilà quelques photos de mes avancées de ces derniers jours,










30 ans de crasse accumulée, c'est pas terrible.
En plus j'ai le cache poussière qui a cassé et je ne peux pas le remplacer car j'ai la "came" (je ne suis pas sur que cela s'appelle comme ça) qui est bloquée sur la tige.






Un gros coup de nettoyage, un traitement antirouille sur certaine partie et un coup de peinture en bombe. Il est déjà plus présentable


Le ressort a fait un tour dans le lave vaisselle, mais je crois avoir fait une c......e car je ne l'ai traité avant de lui mettre un coup de peinture.

Pour démonter la chape il faut dégager le tampon caoutchouc.
Ensuite clé de 22 ou clé à griffe sur l'écrou du bas de la tige.
Attention monté frein-filet donc ça résiste.

Mais alors du coup tu fais comment pour démonter la tige? Tu tires simplement dessus?

J'ai besoin de changer les joints des carters d'embrayage et celui de l'alternateur et je viens de regarder sur le net. Les prix varie de 4 à 13 euros sans les frais de port, est ce que vous auriez un site ou les fdp ne sont pas équivalents au prix des joints, voir plus.
J'ai encore une requête pour ce soir, est ce que quelqu'un aurait à vendre le câble qui sort de l'alternateur et qui se branche sur le régulateur?

Pour les joints, une visite sur bike-parts s'impose...
Pour le cablage alternateur-régulateur, il te faut quoi? Pasque normalement c'est 3 câbles....

c'est celui là, mais j'ai l'impression que l'on ne peux pas le démonter
https://www.totalparts.nl/picture/boons ... 5380-2.jpg

Qu'est-ce qu'il a ton câble ??

La prise est cuite, je l'avais remplacée part de simple raccord mais j'ai toujours eu peur que ça déconne. Et depuis peu j'ai un nouveau régulateur avec une prise d'origine, je voudrais donc repartir sur quelque chose de propre.

Faut virer les prises.

Sinon tu en récupères une et tu raboutes les câbles.
Ou une neuve, les câbles doivent avoir un peu de marge.

Je vais essayer de trouver ça.

Mon amortisseur a repris des couleurs, il y as quelques coulures sur le ressort, mais c'est pas ce qui m'inquiète le plus.

https://goo.gl/photos/bDDN3KYZa3Gc1NSx5

Je m'explique, j'ai peint certaines pièces des cales pieds et la peinture ne tiens pas.
Je vais quand même vous expliquer ce j'ai fait ou pas fait, j'ai poncé, dégraissé, peint (peinture en bombe pour carrosserie) et vernis. Je crois avoir oublié quelque chose, l'apprêt. Et du coup ça n'accroche pas.

Pour le lien que j'ai mis est ce que ça pose problème ou pas?

Pour les pièces soumises à contact/usure les peintures en bombe ne sont pas l'idéal.
Vaut mieux faire sabler + thermolaquage.

https://goo.gl/photos/bDDN3KYZa3Gc1NSx5
Voici quelques photos de plus dans l'album.

Du coup Titi ce n'est plus les mêmes tarifs, enfin je ne pense pas.
Même avec une meilleure préparation on ne pas avoir quelque chose de durable?

Faut trouver un atelier qui pratique des prix intéressants...

Y'a moyen via Stefter mais faut payer les fdp aller et retour.

Je vais déjà voir ce que je peux faire avec ce que j'ai. Et si jamais ça ne va pas du tout je trouverais quelqu'un par chez qui pourrais me faire ça.

Juste une anécdote:
Je mets un mot sur une page FB régionale, cherchant qui pourrai sabler mes pièces.
Résultat: j'ai pu sabler boucle arr., araignée et béquille centrale chez un pro.
Faire le job moi-même m'acoûté 40 chf de l'heure, c'était 80,- si ils faisaient le boulot pour moi.
Bref, passe le mot, fait une annonce, ça vaut certainement la peine
et pour 60 balles, j'ai sablé mes pièces moi-même

je vais essayer de voir du côté de mes collègues de travail comme ils ont pas mal de connaissance dans le milieu automobile et voir du mien aussi, sait on jamais.

https://photos.google.com/shared

Voici quelques photos des petits travaux effectués ces derniers jours.
J'ai essayé aussi de mettre en apprêt le support de garde boue arrière, avant de mettre une couche ou deux de peinture, on verra le résultat dans les jours qui viennent.

Super boulot!

Le plus gros est à venir, et j'ai des choses à revoir. Comme la peinture du ressort d'amortisseur qui est loin d'être belle, faut dire aussi que je suis mal parti, j'ai pas poncé chef

steph55 a écrit :https://photos.google.com/shared

Voici quelques photos des petits travaux effectués ces derniers jours.
J'ai essayé aussi de mettre en apprêt le support de garde boue arrière, avant de mettre une couche ou deux de peinture, on verra le résultat dans les jours qui viennent.

Je ne vois rien via ton lien

essaye avec celui la:

https://goo.gl/photos/bDDN3KYZa3Gc1NSx5