TRANSALPAGE

Bonjour à tous
Certains ont enlevé plusieurs fois leur moteur du cadre. Est ce que vous avez une idée où se trouve à peu près le centre de gravité de nos V52?

Coucou laurent ! J'en fais partie, je l'ai sorti et rentré seul à la main cadre debout plusieurs fois, mais il est tellement compact et lourd (50kg) que je n'ai pas jonglé avec pour trouver le point g.
J'imagine que ça doit être vers la boite-vilebrequin...

Juste le pendre 2 fois par 2 endroits différents.
Repérer les verticales des point d'attache
c'est l'intersection

Bon, pour le repérage, p'têt un laser de maçon ?

freelectron a écrit :il est tellement compact et lourd (50kg) .

Salut Free
Oui, c'est justement parce qu'il est si lourd (et surtout pour moi) que j'aimerais réfléchir à un système pour pouvoir le manoeuvrer facilement et le remettre seul en place.

Je pensais aussi à un autre système à manœuvrer à deux avec deux barres bridée sur le moteur et traversant le cadre. Pas facile à expliquer sans schéma

Pas con fggb

Tu as regardé mon post sur la T@92 ?

L'avantage c'est que j'ai 2 lève-moto...
Ou alors faut 1 lève-moto et la moto sur centrale.

TiTi a écrit :Tu as regardé mon post sur la T@92 ?

L'avantage c'est que j'ai 2 lève-moto...
Ou alors faut 1 lève-moto et la moto sur centrale.

Je vais essayé de trouver ça

Merci Titi
Tu l'a présenté au plus près avec ton système mais tu as quand même du pas mal morflé pour le faire rentrer non ?

Salut Laurent,

je peux être dispo si tu souhaites mais pas avant le 23!

Salut Florian

Quel plaisir de te voir ici !!!!
Je te remercie pour ta proposition mais mon échange standard n'est pas pour tout de suite et comme d'habitude je m'y prend bien à l'avance pour bien étudier toutes les possibilités

J'utilise un système que j'ai appris chez HDX, à la base il faut lever le moteur par le haut: l'idéal c'est un petit palan, et tu y accroches le moteur avec deux sangles en nylon, une qui se reprend vers le carter gauche, une autre à droite, les deux reliées au crochet du palan en passant entre les deux poutres du double berceau (là où se trouvent les carbus et la boite à air en principe).
Quand le moteur est en l'air de 2 ou 3 cm, il faut glisser la moto vers la droite (dans le sens de la marche), par exemple avec un lève moto à roulette, ou alors déplacer le palan vers la gauche pour ceux qui ont la chance d'avoir le truc qui va bien.
Puis on repose le moteur sur le berceau de gauche (protégé bien sur), le temps de décrocher la sangle gauche pour la passer de l'autre coté du berceau (donc à l'extérieur), puis tu relèves, refais glisser la moto vers la droite, reposes le moteur sur le berceau, pour passer la seconde sangle du carter droit sous la même poutre. Et voilà, moteur libéré et en l'air sans avoir eu besoin de le soulever à la force des bras.

Tu mélanges les sangles G et D un peu non ?

Merci David
Je vais renommer mon premier post en ''Comment enlever & remettre en place le moteur dans son cadre''

TiTi a écrit :Tu mélanges les sangles G et D un peu non ?

non non

laurent29 a écrit :Merci David
Je vais renommer mon premier post en ''Comment enlever & remettre en place le moteur dans son cadre''

Je ne l'ai fait qu'une fois, et je ne sais plus où j'avais vu ça.
La sangle passée autour du cadre, c'est simplissime et génial!
Il reste à soulever le moteur et le déposer sur ce support provisoire

Jeanmivd a écrit :Je ne l'ai fait qu'une fois, et je ne sais plus où j'avais vu ça.
La sangle passée autour du cadre, c'est simplissime et génial!
Il reste à soulever le moteur et le déposer sur ce support provisoire

J'ai l'impression que ça ne ressemble pas à la méthode de flan d'après la description que tu en fais.
Peux tu en dire davantage ?

salut laurent

j'ai un lève-moto ,si tu veux,et en ce moment je suis en train de fabriquer un support moteur et si tu as besoin d'un coup de main ,j'ai déjà déposé et reposé un moteur

Salut Dani

OK merci, c'est noté

laurent29 a écrit :

Jeanmivd a écrit :Je ne l'ai fait qu'une fois, et je ne sais plus où j'avais vu ça.
La sangle passée autour du cadre, c'est simplissime et génial!
Il reste à soulever le moteur et le déposer sur ce support provisoire

J'ai l'impression que ça ne ressemble pas à la méthode de flan d'après la description que tu en fais.
Peux tu en dire davantage ?

Jeanmivd a écrit :

Juste ça! Tu vois la sangle jaune? Elle supporte la moteur pendant le démontage ou remontage

salut mon lolo
j'ai le leve moto,le garage et les outils avec les mains qui vont avec .....au cas où.............
on peut faire ça un samedi avec Dany et un barbec si vous voulez

Salut Jeff

Super proposition...

Avec des gabarit comme les vôtres sa devrait aller tout seul.
Ca va me coûter une fortune en Barbeuk et en bilouses ca
Et faudra dormir sur place... Pour toi ça devrait allé sauf si tu n'arrives pas à monter les escaliers...

t’inquiète,amène la moto et la binouze,on va gérer pour le reste..........

Ben non, j'amène tout, ha y a quand même une greffe à fêter

lève-moto ou pas, c'est quand même mieux à deux, n'est-ce pas david ?

( )

laurent29 a écrit :Pas con fggb

ça fera un Pacon-bière à Kérity-Penmarc'h, ou Sainte-Marine

(j'y serai vite fait entre le 21-26 Mai ?)

Voici comment j'ai procédé le mois dernier sur ma mamie 88



Tout d'abord sur le cadre je remonte la boite à air



ensuite je couche le moteur sur le côté

et j'enfile le cadre sur le moteur

ensuite il ne reste plus qu' mettre l'ensemble sur le lève moto

Ça le fait uniquement pour les T@, ou aussi pour les @T, cette astuce ?

Jeanmivd merci pour l'astuce

Jean Luc ta méthode fonctionne très bien avec un cadre à poil... Habillé ca devrait etre un peux plus difficile.
Ca va bien alimenter la base de données Transalpage

Annick a écrit :Ça le fait uniquement pour les T@, ou aussi pour les @T, cette astuce ?

Pour les 750 tu t'en fiches il y a une partie du cadre qui se démonte. Ça facilité beaucoup le boulot !