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Est-ce normal alors que la moto sort du garage et guidonne maintenant, observé aprés un changement de roulement de direction?

Je voudrais aussi savoir si le guidon est fixer sur des cylindes blocs ou pas mon guidon bouge quand je le secours un peu est-ce normal???


Merci pour notre reponse

En esperant que les photos s'affichent

Je comprends pas les photos, y'a quoi à voir ?
Ca doit être monté sur silent blocks comme les PD06 (je connais pas la 650).
Mais si ça guidonne FRANCHEMENT, vérifie plutôt le jeu à la colonne.
Si tu as une centrale, tu mets la meule dessus, ensuite tu attrapes les fourreaux de fourche et tu secoues d'avant en arrière.
Si y'a du jeu ....
Si t'en a pas, tu peux essayer quand même posée sur la latérale.
Ca se peut que le mécano a pas serré assez l'écrou de serrage colonne.
Au cas où > pression pneu AV aussi.

lolotte14 a écrit :... observé aprés un changement de roulement de direction?

Tu veux dire qu'ils viennent de changer les roulements de direction.

Si oui retourne vite au garage, le jeu n'a pas été respecté.


Après tu as peut-être aussi du jeu dans tes silent-blocs, mais ce n'est pas arrivé d'un seul coup, c'est de l'usure lente.

J'ai corrigé les liens pour les photos.

Tu n'as fait changer que les roulements ?

Les vis manquantes sur les tés c'est normal ?
Et la fourche qui dépasse autant ?

Salut, les tubes remontés dans les tés sont un choix quand le pilote a les jambes un peu courte. C'est donc normal si c'était comme ça avant l'intervention. Par contre le fait qu'il manque des vis de serrage, évidemment que ce n'est pas normal

Qu'est ce que c'est que ce garage qui laisse une moto partir comme ça Quelle bêtise ont ils fait d'autres...

Pas sûr que les vis manquent, peut-être juste plus courtes que celles d'origine.

Pour le guidonnage, voir en premier effectivement le réglage du jeu à la colonne en espérant que les deux roulements ont bien été changés (tu as vu les "vieux" ?). Sur 650 c'est une vraie purge de changer celui du bas.

Après, ça peut-être la fourche remontée un peu de travers.

Dans tous les cas c'est mieux de ramener la moto chez celui qui a fait le boulot. Tu le connais bien ?

Je pense que le problème viens plutôt des Silentblocs du guidon.
Peut etre ont ils été inversés au remontage et tu te retrouve avec plus de souplesse ou simplement le fait de démonter-remonter.
Et donc, ce qui occasionne cette sensation...

Moi aussi, mais sur une 87, le guidon a pas mal de souplesse (quand je secoue ou force)

Merci pour vos réponses.

Je retourne au garage ce soir, un peu énervé quand les deux tubes de fouche n'ont pas été remontés a la même hauteur (photo 1 et 2)
le guidon n'a pas été remonté centré (photo 3)
Et oui les vis sont présentes mais petites, je pense que normalement qui devraient dépasser de deux trois filets

est-ce que cela peux créer une sensation de guidonnage
Je vous dirais ce que m'a dis ou fait le garage.

Le vis de serrage des tubes, c'est étrange s'il a pas remis celles d'origine, m'enfin c'est serré ou ça l'est pas.
Si ça l'était pas ta meule aurait probablement diminué de taille à l'avant

Faut voir TA définition du guidonnage.
Si c'est juste le guidon qui se promène un peu, c'est pas grave, faut voir aux silent-blocks.
Par contre si tu sens que c'est tout l'avant (roue etc) qui pivote rapidement de gauche à droite rapidement là c'est autre chose, et c'est dangereux.
Si ca vient de la colonne pas assez serrée, ça va en plus flinguer les roulements neufs très très très vite, si c'est pas déjà fait.
Ca sent le boulot bâclé bien bien.
A ramener fissa au mécano, au minimum faut remettre tout ça d'équerre.

J'imagine que c'est un espèce de shimmy que tu ressens vers 50-70 km/h et qui se transforme en franc guidonnage si tu lâches les mains.

Si c'est cela, il y a de fortes chances que ta colonne de direction ne soit pas assez serrée.

Le problème c'est qu'il ne faut pas trop la serrer non plus... Retourne voir le pro qui t'as fait ça, c'est un réglage un peu plus délicat qu'il n'y parait car la rotation de la fourche peut être contrariée par d'autres choses (faisceau, câbles etc..) qui peuvent laisser penser que le serrage est suffisant.

Et de toutes façons le serrage se fait en 2 temps il parait, le temps que le roulement se rode un peu.

Flan a écrit :Et de toutes façons le serrage se fait en 2 temps il parait, le temps que le roulement se rode un peu.

C'est peut-être ton pneu avant, mal usé à cause d'un roulement de fourche usé, qui a provoqué le guidonnage, ou simplement le roulement desserré.
A vérifier les vis trop courtes...