TRANSALPAGE

Bonsoir à tous

j'ai mon compteur de vitesse que ne fonctionne plus et je dois démonter la roue pour vérifier le boitier pignon de compteur de vitesse.
Comment soulever la moto pour que je puisse démonter la roue.
J'ai vu sur certains post qui fallait d'abord dévisser les boulons avant de lever l'avant.
Mais justement merci de me donner vos conseils et/ou vos expériences pour lever stabiliser la belle.
Autre question faut-il démonter les caches situés en bas du moteur si je veux utiliser un lève moto .
Merci par avance pour vos retours

Pascal

Hello Pascal!
As-tu un lève-moto ou autre moyen de soulever ta belle?
Une fois prête à lever, il te suffit de l'assurer avec une sangle, un serre-joint...
Pas besoin de démonter les dessous...
Et vas-y tranquillement, ça va le faire

J'ai ce type de béquille

https://www.cdiscount.com/auto/pieces-2 ... #mpos=2|mp

Pascal

Ben oui mais non, c'est pour l'AR ça.
Si t'as rien d'autre, tu peux utiliser une chandelle réglable.
Méthode (faut être 2):
Tu démontes le sabot, puis tu bascules la meule sur la béquille en soulevant l'avant et là un compère place la chandelle là où le berceau du cadre se dédouble devant.
Faut qu'elle soit bien réglée en hauteur naturellement.
Après ça bouge pas, je l'ai fait bien des fois.
[EDIT]
Sinon t'as pas un gros cric de caisse monté sur 4 roulettes ?

J'utilise la méthode à Morbach qui est facile à mettre en oeuvre quand on est seul,

Béquillage de la centrale
Dépose sabot plastoc
Un petit coup de cric rouleur
Une chandelle sous berceau

Au préalable du levage, déblocage des écrous et de l'axe

Le leve moto de ta photo est bien un avant. J'ai le même et je démonte ma roue sans soucis en mettant la moto la dessus... mais pour bien la stabiliser, mets la sur cebtrale ou sur béquille de stand arrière

Une caisse et des planches sous le sabot...

Si tu ne l'as jamais fait, un conseil de ZeDab : prends garde, au remontage, à resserrer très modérément l'étrier de maintien de l'axe (clef de 10 au petit doigt). Ça pète vite, les goujons (d'expérience).
Repère bien avant démontage la position de la prise du compteur par rapport au bitoniau d'arrêt sur le fourreau, la galère au remontage tu éviteras.

Et re-re-re-re-re-re-re-RAPPEL :
Ça ne sert à rien de changer la bague de l'entraineur seule. IL FAUT CONTRÔLER TOUTE LA CHAÎNE, de la roue au compteur (n'est-ce pas Brunoma...).

SavoieLibre a écrit :

Voilà comment j’ai fait lors de mes travaux.

Tout d'abord, un grand merci à tous pour vos précieux conseils
Ensuite je vais essayer de faire des photos au fur et à mesure du démontage et remontage
Je vous tiens informé de la suite.
Pour zedab ton pot est toujours OK et je te remercie encore
A bientôt

Pascal

Ya pas de quoi..... mon pot ???

ZeDab a écrit :Ya pas de quoi..... mon pot ???

Là...

Pour zedab, en juillet 2016 tu m'as vendu un pot pour ma transalp de 1993.
Après un nettoyage et ponçage en règle sur les parties un peu attaquées par la rouille, je lui appliqué une peinture type âtre de cheminée et depuis je roule avec.
Voilà pourquoi ce petit clin d’œil

Pascal