TRANSALPAGE

J’ai une mamie qui m’attend dans un garage une 89-90 gris-bleu

Petit topo, elle a pas roulé depuis 3 ans, l’annee Dernière elle a été remise en route. Aujourd’hui rien ne passe au compteur quand on tourne la clef. Les carénages sont encore propre pour son âge, la bulle est manquante, la roue arrière est complètement oxydée et se désagrège, la selle est arrachée. Elle a au compteur 89000km et un peu de rouille partout, je ne sais pas si le PSB est en bonne état et si les CDII sont bons.

Est ce que sa vaut le coup de la sauver, sachant qu’il y a déjà selle, bulle , roue arrière complète, et batterie à remplacer. Sans compter une très bonne révision avec nettoyage et synchro carbu, jeu aux soupapes.

Tu as le modèle le plus puissant de la gamme en 600, les 89 et 90 ont l'ancienne culasse et les nouveaux joints de culasse du coup 55cv. Moi je la referais sans hésitation. Si ça te dit pas, tu es d'où? Si pas trop loin je serai même prêt à te l'échanger contre ma 88 bleu/blanc/rouge qui tourne, avec pneu ar neuf, batterie et liquide de frein neuf. Consommables tous Ok

PS du coup tu la toucheras pour pas chère ta 89/90, et les pièces qu'il te faut se trouvent ici ou sur LBC. Une roue arrière à tambour c'est courant.

La voici en photo: C’est vrai que vu pour son âge, j’ai envie de la sauvé. Elle appartient à un ami qui me l’a vend pour 250€.

C'est cadeau à ce prix, pour la housse de selle tu trouvera pour une 20ène d'€ sur Ebay dans n'importe quelle couleur, et c'est pas dur à remplacer. Pour ta roue arrière envoi un mp à Morbach, il vient d'équiper sa mamie en disque à l'arrière et aura peut être encore sa roue à tambour. La batterie c'est 30-40€ chez Dafy ou ailleurs en entrée de gamme.

sauve là et sinon..... donne moi l'adresse de top

j'achète sans voir, paiement immédiat

à 250 euros j'achète aussi si jamais votre envie de la refaire tombe à l'eau!

j'ai un joli petit projet de restauration avec des amis, dont le final sera un voyage en Mongolie!

A ce prix j'achète aussi et je la sauve
Bebert en cherche une

citropascal a écrit :Pour ta roue arrière envoi un mp à Morbach, il vient d'équiper sa mamie en disque à l'arrière et aura peut être encore sa roue à tambour.

Euuuhhhh ........
Ca va Citro ?
La tête, le soleil, toussa ....

Même pour moi, en Suisserie, je prends et je sauve! Non mais

La moto est réservé, en plus on me la livre

Elle sera dans mon garage pour fin septembre, je suis preneur de bon conseils pour la remettre en route. Je reviendrai vers vous avec des photos et pleins de questions dès quelle sera en ma possession.

A bientot

3 ans d'arrêt, je pense qu'il suffira de changer le carburant, le liquide de frein, l'huile/filtre à huile et la batterie, de vérifier les bougies, le filtre à air et son joint, regarder qu'il n'y a pas de taches de rouille dans le réservoir et que la dépression du robinet fonctionne bien. Après ça, tu pourras tenter un démarrage histoire d'entendre si ça tourne rond ou comme une patate. En 30 secondes t'es renseigné sur pas mal de choses.

Vieux møtard a écrit :3 ans d'arrêt, je pense qu'il suffira de changer le carburant......

Risque d'y avoir du carburant pourri dans les carbus (=gicleurs bouchés/pointeaux coincés/kâkâ quoi ...) si ils ont pas été purgés au stockage
D'autre part les vieilles membranes aiment pas rester hors ambiance pétro longtemps, peut y avoir de mauvaises surprises de ce côté.
Au moins vérifier celles de décélération, histoire de voir, yapa besoin de tomber les carbus.
Mébon, ça risque rien de tenter le démarrage comme ça c'est vrai.
Ca marche ou ça marche pô.

Les cuves seront à vidanger de toute façon, pour enlever la vielle essence.
Pis voir la couleur de ce qui coule, c'est important aussi. Si c'est rouge... c'est la rouille et là, y aura forcément du taf dans le réservoir et le carbu

Content que tu la sauve!
Y'aura du job mais tu sais qu'içi les infos ne manqueront pas