TRANSALPAGE

Ce matin je prends la moto pour aller dans une surface de bricolage.
Voulant repartir , je tourne la clé de contact et là rien ne s'allume , je me dis qu'une cosse de la batterie est désserré , je vérifie mais c'est ok.
Fusible principal ? Défense de rire : je ne sais pas ou il est...?
J'ai une assistance 0 km donc j'appelle ,
Après les questions automatique , la charmante voix d'une hôtesse me répond et là au même moment ...... merde ça remarche . Je remercie cette charmante hôtesse pour son intervention miracle.
Depuis j'ai tripoté (non pas l'hôtesse) les fils électriques dans tous les sens , vérifié aussi le bouton d'arrêt d'urgence , mais ça marche normalement.
Que c'est il passé ??

Y'a pas que les cosses de batterie à vérifier, celles du relais de démarreur aussi vu que l'alim du circuit est après.
Le 30 A est sur le relais.
Voir aussi la masse générale (sous le réservoir y me semble), cosse vissée au cadre sur le dessus.
Pour commencer ....
Ne te dis pas que tu es dépanné parce que ça remarche, ça va recommencer

Ça va recommencer , c'est bien ce qui m'inquiète.
Et démonter le réservoir , je n'ai pas encore fait.
Je vais essayer..... ce n'est pas gagné

il y a toujours une première fois, mais ici tu ne seras pas le premier ni le dernier à trouver tout ce qu'il faut....

claude19 a écrit :Ça va recommencer , c'est bien ce qui m'inquiète.
Et démonter le réservoir , je n'ai pas encore fait.
Je vais essayer..... ce n'est pas gagné

Argh, je m'aperçois que tu es en @T, je pensais T@
M'enfin le prob est le même.
Avant de tomber le réservoir (du coup je sais pas où est la masse sur l'@T mais y'a des chances qu'elle soit dans le même secteur) commence par zieuter la tronche du porte fusible 30A possiblement crade aux contacts, et ceux du relais de démarreur.

arrivé sur ma Mamie : pb fil corrodé (vieillesse normale)
pas diagnostiqué perso car ne n'est plus moi qui roule avec.

Donc peut-être déjà regarder autour de la colonne de direction : là où ça gigaille ?

Sinon sûr que ça va recommencer : pas stressant mais ch... pour trouver ledit fil (si c'est ça) et l'endroit dans le faisceau où il est faiblard.
Une piste.
Pour info c'est ago moto qui l'avait trouvé là où elle avait été amenée : et il a pris vraiment pas cher, genre 1 heure de M.O. = trouver la panne & réparer.
je ne connais pas perso, mais comme c'est pas (trop) loin de chez toi ...
J'y passe parfois : genre "bouclard avec pignon sur rue", pas un Cons. où tu prends déjà 100€ rien qu'en serrant la main.

https://www.agomoto.com/

Merci pour les tuyaux.
Ago moto , c'est loin de chez moi.

Commence par ce que j'ai dit, 9 fois sur 10 ce genre de souci trouve sa source là.
Après on verra ....
Faut bien commencer par quelque chose.

Je suis en rade pour le même motif à 40 kms de chez moi.
La moto est rendu chez KTM
J'ai réussi à la faire repartir en triturant la clé dans le Neiman. Les voyants se sont allumés mais pas de démarreur il a fini par fonctionner
Raz le bol de cette moto.
J'attends ma femme qui vient me récupérer en râlant

claude19 a écrit :J
J'ai réussi à la faire repartir en triturant la clé dans le Neiman. Les voyants se sont allumés mais pas de démarreur il a fini par fonctionner

Là ça ressemble plus à un contacteur HS et /ou prob dans le faisceau, probablement du côté de la colonne de direction.

Regardes tous les fils sous ta tête de fourche, comme dit plus haut, ça a peut etre frotté sur la colonne, ou bouffé comme chez moi par une bestiole
Mon fusible de feu de croisement sautait tout le temps de façon aléatoire depuis plus d'un mois, et c'était juste le fil bouffé par une bestiole qui venait toucher la masse de temps en temps...

D'habitude la moto dors dans le garage à l'abri , lors de ma dernière balade de 5 jours camping elle était dehors , le matin elle était couverte de rosée , très humide.
Cela aurait il été une conséquence de cette panne ?

ça a permis de créer la panne si des fils étaient corrodés quelque part
mais la rosée n'est pas la cause bien sûr (ça se saurait)
sinon le rosé peut être cause d'accident

Bah, faut pô avoir "raz le bol" : tu es en train de la déverminer, c'est le lot de toutes les vieilles.
donc pas de panique : cas normal.
au fur et à mesure que tu dévermineras tu auras confiance sur la fiabilité car tu apprends à la connaître.

Sinon y a du neuf, injection ABS et tout et tout pour ... 10 fois plus cher ?

ah, et la femme qui râle : cas normal aussi

citropascal a écrit :Regardes tous les fils sous ta tête de fourche...

Sur l'@T faut déposer le réservoir et la boîte à air...
C'est caché en dessous

claude19 a écrit :Je suis en rade pour le même motif à 40 kms de chez moi.
La moto est rendu chez KTM
J'ai réussi à la faire repartir en triturant la clé dans le Neiman. Les voyants se sont allumés mais pas de démarreur il a fini par fonctionner

Je viens d'avoir le garage au téléphone pour savoir ou il en était...
Il n'a pas eu trop le temps de regarder , mais il a essayé de la mettre en panne et rien à faire ça fonctionne .
Il me dit que ce doit être le neiman ........ça doit encore valoir un bras ce truc ?

ça se trouve d'occasion sur une épave, sans doute même ici sul fofo.
Fais une recherche, il y a Cazelles qui pensait avoir un soucis à ce niveau là, ça te donnera une idée de comment c'est fait.

je pense à cette pièce :
https://www.cmsnl.com/honda-xrv750-afri ... 101my1611/

Flan a écrit : Fais une recherche, il y a Cazelles qui pensait avoir un soucis à ce niveau là, ça te donnera une idée de comment c'est fait.

J'ai trouvé le sujet
C'est exactement le même genre de panne , merci pour le lien
je vais communiquer ça à mon mécano , il a un peu raison dans ce qu'il m'a dit.

Problème résolu, c'était le relai de démarreur HS.

fggb a écrit :au fur et à mesure que tu dévermineras tu auras confiance sur la fiabilité car tu apprends à la connaître.

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