TRANSALPAGE

J'ai fait une petite recherche, sans résultat. Si jamais j'aborde des questions déjà évoquées, toutes mes excuses.

Depuis que j'ai goûté au cardan, j'ai du mal à envisager de revenir sur une moto à chaîne. Mais ça me limite quand même fortement dans ma recherche de la bécane idéale.

Je trouvais ma Transalp fort contraignante de ce point de vue, mais peut-être que j'en faisais un peu trop?
A l'époque, je graissais la chaîne abondamment (pour que le surplus fasse partir la poussière collée en coulant) tous les 500km. Je crois bien qu'il s'agissait d'une chaîne à joints toriques. Dès que je passais au garage, je demandais au mécano de vérifier ma tension de chaîne, parce que je n'étais jamais sûr qu'elle soit bonne (chaîne détendue par l'usure, mal ou trop tendue par moi-même...).

Bref, pour de l'usage quotidien, comment entretenez vous vos chaînes de transmission finale?

Pour pas être embêté, y’a qu’un truc : le graisseur automatique. Pour ma part, j’ai un scottoiler et j’en suis 100% satisfait. Je ne m’occupe plus de ma chaîne !

Comme Yvan45, Scottoiler depuis 20 000km, plus de graissage, une Tension tout les euhhhh longtemps. Juste le prix à l'achat (Je l'ai trouver pour 60 euros neuf sur Leboncoin).

Salut

+1 avec le graisseur. Pourquoi ai-je attendu 20 ans pour y passer ????

Charly

Et la tension, le mécano s'en occuper une fois tous les 6000kms quand il fait la vidange? Vous me feriez presque revenir en arrière les gars !

Ah non, la tension de chaîne doit être contrôlée régulièrement (genre tous les 1000 km ?)

Aaaaah enfin un sujet technique interessant
Il me semble que c'est la 1ère fois que c'est abordé le sujet " Surtension de la chaine"

Peut importe la tension, car la conception sur l'asb en est complètement obsolète, kit chaîne haut de gamme ou pas que rien n'y fait et s’accentuera plus ou moins avec un style de conduite, c'est ce que j'en ai conclu de mon fléau sur la mienne que je vais en finir certainement par des points de soudure sur chaque cannelure qu'il y a pour en finir une fois pour toute avec cela malgré les sur-lubrifications et les vérifs tout les 1000 de mes 3 vis M5 12.9 acier trempé qui se bouffent encore sur le steftertech ,que dans une impossibilité a résoudre qui va se terminer ainsi pour ne plus avoir cette pt1 de faucheuse a l'épée de Damoclès qui m'a déjà fait et mis par 2 fois dans des situations inimaginable plus que dangereuse dans mon propre cas .
Transmission par chaîne, non merci, c'est terminé

transalblack a écrit :...
Transmission par chaîne, non merci, c'est terminé

Là où il y a de la chaîne il n'y a pas de plaisir

C'est de la lanière cuir qui faudrait pour transmettre du plaisir

Effectivement le graisseur de chaîne c'est quasi comme un cardan: plus besoin de s'en occuper et durée de vie de la chaîne augmentée. De plus on utilise beaucoup moins de lubrifiant qu'avec un graissage normal. Alors c'est cher à l'achat mais à mon avis comparé aux bombes de graisse, on s'y retrouve très vite. Le risque est d'oublier de contrôler la chaîne de temps en temps...

Pour l'usure de l'ASB, j'ai appliqué la méthode de nos voisins germaniques: viewtopic.php?f=20&t=32155

Maitre Titi disait:
"La chaine doit être correctement détendue!"
J'ai pas oublié malgré les années non?

J'avais pas bien compris, je pensais que la rangée de smileys avec leurs bâtons c'était pour moi , quand je voulais ne pas trop me soucier dans la tension...

Titi élu " Maitre Chainier" mention Transalp & Africa !
Lorsque je suis arrivé sur le forum, c'est en lisant ses posts que j'ai fait un peu d'huile dans mon calbar.
J'ai acheté ma PD06 sans reluquer l'ASB ! j'ai eu du bol, il était nickel