TRANSALPAGE

Bonjour,

j'ai un problème de charge de batterie.
j'ai vérifié l'alternateur et je ne pense pas que ça vienne de là: les 3 phases fournissent la même charge de courant et réagisse bien à l'accélération
Côté régulateur, ça me semble en ordre aussi: pas de signe de surchauffe ou autre.

lorsque je prends le voltage à la batterie, j'ai cependant une grande différence phare éteint et phare allumé. Phare éteint, ça charge à environ 14v à 4000 tm et phare allumé, ça redescend directement à 12.5 - 12.6.
par contre, au ralenti, je ne constate pas vraiment de différence phare allumé ou éteint (+/- )
Je sais que l'ampoule des feux de route est consommatrice de courant mais est-ce normal que que ça bouffe une bonne partie de la charge dès que je monte dans les tours et pas au ralenti ?

Si l'alternateur et le régulateur fonctionne bien, d'où pourrait venir le problème et comment le détecter ?

merci d'avance

Hello!
Il semble que ce soit le régulateur. Tu devrait obtenir cette tension à ce régime, mais phare allumé!

jette un œil chez Motoboxer.net

+1
J'ai eu le soucis et j'ai du rentrer phare éteint pour arriver à bon port.
Ton régulateur est davantage sollicité à 4000 tr/min pour dissiper l'énergie et réguler, comme il est détérioré, il ne fait plus le taf qu'il arrive encore à fournir à bas régime ou phare éteint...

Quand tu dis "j'ai vérifié l'alternateur et je ne pense pas que ça vienne de là: les 3 phases fournissent la même charge de courant et réagisse bien à l'accélération" comment procèdes tu?

Quand tu dis "j'ai vérifié l'alternateur et je ne pense pas que ça vienne de là: les 3 phases fournissent la même charge de courant et réagisse bien à l'accélération" comment procèdes tu?

je débroche les 3 fils jaunes de la broche qui les relie au régulateur. Voltmètre réglé sur courant alternatif 200 V, et moteur allumé évidemment, je vérifie la tension sur les phases 1 et 2, puis 1 et 3, puis 2 et 3; la tension doit être +/- la même, tant au ralenti qu'en mettant des gaz. En mettant un peu de gaz (+/- 3000 tm), j'ai une tension entre 50 et 60 V pour les 3 mesures.

transWA a écrit :je débroche les 3 fils jaunes de la broche qui les relie au régulateur. Voltmètre réglé sur courant alternatif 200 V, et moteur allumé évidemment, je vérifie la tension sur les phases 1 et 2, puis 1 et 3, puis 2 et 3; la tension doit être +/- la même, tant au ralenti qu'en mettant des gaz. En mettant un peu de gaz (+/- 3000 tm), j'ai une tension entre 50 et 60 V pour les 3 mesures.

Oui ça c'est bon,
je pense aussi que ton régul est HS.

Je pense aussi que le regul est HS.

testé aujourd'hui avec la diode de mon voltmètre:

1. fil +relié au - de la sortie du régulateur et fil négatif respectivement sur les 3 phases et ça me donne 490 sur 2 phases et 0 sur la 3ème phase.

2. par contre, fil -du voltmètre sur le + de sortie du régul et fil + du voltmètre sur les 3 phases me donne grosso modo les mêmes valeur sur chacune des phases

Les phases se vérifient les unes par rapport aux autres, jamais avec la masse !!

TiTi a écrit :Les phases se vérifient les unes par rapport aux autres, jamais avec la masse !!

C'est déjà contrôlé ça Titi :

transWA a écrit :je débroche les 3 fils jaunes de la broche qui les relie au régulateur. Voltmètre réglé sur courant alternatif 200 V, et moteur allumé évidemment, je vérifie la tension sur les phases 1 et 2, puis 1 et 3, puis 2 et 3; la tension doit être +/- la même, tant au ralenti qu'en mettant des gaz. En mettant un peu de gaz (+/- 3000 tm), j'ai une tension entre 50 et 60 V pour les 3 mesures.

Tu parles d'une mesure en statique, ok j'ai compris. Mais y'a pas que des diodes dans le redressement, y'a aussi des thyristors.

Faut que je retrouve un bon schéma. Mais effectivement les 3 phases de ta 1ère série de mesures devraient se comporter à l'identique

transWA a écrit :Je pense aussi que le regul est HS.

testé aujourd'hui avec la diode de mon voltmètre:

1. fil +relié au - de la sortie du régulateur et fil négatif respectivement sur les 3 phases et ça me donne 490 sur 2 phases et 0 sur la 3ème phase.

2. par contre, fil -du voltmètre sur le + de sortie du régul et fil + du voltmètre sur les 3 phases me donne grosso modo les mêmes valeur sur chacune des phases

Voilà un truc simplifié avec lequel on peut comprendre les mesures que tu as fait