TRANSALPAGE

Bien que pas trop réceptif à l'esthétique particulière du dernier trail de KTM, j'avais très envie de voir comment il se comportait. Les 35 minutes d'essai sont passées très vite....

https://www.motards-en-voyage.com/essai ... -adventure

C'est un trail ça ??

Version "route" de cette Adventure 790

Christian7 a écrit :C'est parfaitement exploitable, mais je sens que la vitesse augmente bien vite entre les virages. Heureusement, la partie cycle est à l'avenant et je plonge sans aucune appréhension dans le virage qui se referme. Au freinage, la fourche s'enfonce, mais sans excès, comme j'aime. La vigueur du moteur est impressionnante, même si je sens qu'il ne faut pas descendre trop bas dans les tours comme je peux parfois avoir tendance à le faire. Il est "pousse au crime", ce 800 cm3, au point que j'oublie un instant ma réputation de motard calme. Difficile de rester insensible face à une telle énergie communicative!

M'ouais, c'est ce que je craignais, c'est un bouffe permis, comme toutes les Katoche que j'ai essayé, même les gros monos
Mais en tenue de route, si c'est comme les 640, 690, 950 et 1090 que j'ai essayé, je pense qu'elle ne craint aucune Japonaise.

Merci beaucoup pour ton essai, ton ressenti et ta prose

Pour ce qui est de pouvoir musarder, la souplesse n'est pas nécessaire, j'arrive à le faire avec une KLR 650 d'antan pas souple du tout

Et niveau confort ?

Sebman a écrit :Et niveau confort ?

Impossible de se prononcer avec 35 minutes d'essai .... et difficile de négocier le prêt de la moto pendant une journée complète!

bonjour
bah moi j'aime toujours pas cette moto !

Je suis allé faire un essai de la 790 normale cet après midi, environ 45mn.
La moto n'est pas trop haute, idem ma 1000 crf en position basse toutes les 2.
Contact, démarreur, le bruit n'est pas terrible, pourtant elle est équipée d'un akra, on entend surtout un bruit métallique qui vient du moteur et pas grand chose du pot; bof.
Première, ça passe nickel, le tableau de bord est assez intuitif, la maniabilité est excellente, bien plus que l'africa; la conception du reservoir en bas prend tout son sens.
Une petite latence apparaît au niveau du ride by wire, on s'habitue, le moteur marche bien mais bien moins démonstratif que la honda.
Les freins sont puissants même un peu trop.
Cette moto m'apparait plus comme un supermotard qu'un trail.
Bilan je garde l'africa

pankers a écrit :(...), le moteur marche bien mais bien moins démonstratif que la honda.

WhaoOow, c'est rare un moteur KTM moins démonstratif qu'un moteur Honda

pankers a écrit :Les freins sont puissants même un peu trop.
Cette moto m'apparait plus comme un supermotard qu'un trail.
Bilan je garde l'africa

Merci pour ton ressenti
Si je comprends bien, la KTM pour s'amuser et la Frica pour rider sérieux avec un peu de sensation quand même.

Tu devais être en mode "pépère" au niveau de la programmation parce que c'est pas réputé pour être particulièrement tranquille KTM.
Enfin bon c'est bon à savoir qu'elle ne va conquérir tout le monde (mode Honda Fanboy /OFF)

Autant la Guzz me fait de l'oeil, autant celle-ci, bof.
Il y a du choix, c'est bien.

Flan a écrit :Tu devais être en mode "pépère" au niveau de la programmation parce que c'est pas réputé pour être particulièrement tranquille KTM.
Enfin bon c'est bon à savoir qu'elle ne va conquérir tout le monde (mode Honda Fanboy /OFF)

..je suis curieux de connaitre les impressions objectives ( look mis à part) des transalpistes...après essais de la p'tite.

pour le look du top case on dirait un cercueil ça met en confiance