TRANSALPAGE

Ayant pété un carénage, j'ai décidé d'investir dans des crash bars HEED.
Retour sur le montage qui doit être rapide, enfin Normalement…..

1/La Cde et livraison du Matos
Cdé sur la bay, une semaine chrono et c'est livré à la niche.


2/ Qualité du Matos
De bonne facture, propre, attention à la peinture, un léger dérapage de cutter pour déballer et la ferraille est à nue de suite.
Bon, ça rajoute 6,3 kgs à la moto, il va falloir que je perde du poids à cette hauteur pour compenser ce rajout.
Un kit visseries / entretoises est livré avec
- 2 vis pour remplacer ceux des cales pieds
- 1 axe fixation basse centrale sur le cadre au niveau d'un support moteur
- 2 étriers pour fixation haute sur Tubes cadre
- 2 entretoises pour axe fixation bas

3/ Montage
- Déposer sabot moteur
- déposer 2 vis cales pieds

Comme c'est du mécano soudé, il est préférable de commencer la fixation par l'axe bas avec entretoise mais le plan fournit ne correspond pas au montage sur ma PD06 de 1992
Voici comment cela devrait se monter sur le plan et il y a un blême



Voici le bon Montage pour mon modèle, il me restera une entretoise qui ne sert pas !



Les fixations hautes


4/ Les options (désolé les photos se chargent de Zigeudbiais
Pour illustrer, j'ai pris 1 format que tout bon mécano connait !


Et ça rentre avec encore un peu de gras pour mettre autre chose.

Merci pour le CR Rodolphe, ça à l'air bien
Mais ça donne quoi le look du bestiau une fois sur la belle?

Tu as une photo d'ensemble stp?
j'ai l’intention de mettre les même sur ma t@ de 98,
je trouve qu’esthétiquement, (du peu de photos dispo sur la toile) ils ont l'air sympa,
et assez solide en plus!

Flan a écrit :Merci pour le CR Rodolphe, ça à l'air bien
Mais ça donne quoi le look du bestiau une fois sur la belle?

Ah oui….., j'attendais d'aller rouler pour la visu globale, la photo dans le garage avec le merdier derrière c'est bof bof .
Chose faite cette après midi dans les chemins d'min coin du pied à l'état pur

Jolie moto, beaux pneus, belles photos, un homme de goût, ce Djero

Merci,
tu penses que les petites sacoches sont étanches?

Lusalp a écrit :...
tu penses que les petites sacoches sont étanches?

Pas grave, la boîte Facom est déjà bien rouillée

dgero a écrit :

Voici le bon Montage pour mon modèle, il me restera une entretoise qui ne sert pas !

Oui le montage des pattes moteur est asymétrique à partir de 91 je suppose.

Sur les 1ères Mamies, c'est symétrique.

J'avais eu le tour avec les Heavy Duties. Sauf que la pièce est soudée.
Alex m'avait renvoyé gracieusement la bonne fixation par la poste.
Du coup j'ai une fixation HD symétrique pour les 1ères Mamies en RAB. Si ça intéresse qq un jour ...

Lors de ma chute avec les GIVI, le fait qu'ils puissent coulisser au centre (pour amortir et préserver le cadre ?) avait mis un gros coup de dans le carénage... alors que c'est sensé le protéger...
En remontant, j'avais mis un bout de tuyau au milieu, je ne sais pas si j'avais bien fait...

marcopolo a écrit :

Lusalp a écrit :...
tu penses que les petites sacoches sont étanches?

Pas grave, la boîte Facom est déjà bien rouillée

Lusalp a écrit :

marcopolo a écrit :

Lusalp a écrit :...
tu penses que les petites sacoches sont étanches?

Pas grave, la boîte Facom est déjà bien rouillée

Pour l'étanchéité, l'intérieur de la sacoche possède ce revêtement vulcanisé mais attention à la blessure avec outillage par exemple.
Nous sommes sur de la sacoche a pas cher mais elles feront le Job si certaines précautions sont prises à l'usage.
Déjà, 1er truc à faire avec une éponge légèrement humide, il faut glycériner les ZIP qui sont raides comme du Kien.
Si vous n'avez pas ça dans vos tablettes, je vous préconise d'aller chez Décath (rayon équitation) et pour moins de 5 balles, vous avez un pain qui vous fera de l'usage.
C'est également très utile pour le nettoyage du cuir.
Vos ZIP vous remercieront.

les gonzes qui font de la piste n'aiment pas les top-blocks machins fixés au cadre :
c'est bon sur le parking quand la moto tombe à l'arrêt ('twaçons les brêles de piste n'ont pas de béquille)

mais en cas de chute sur circuit c'est le cadre sur lequel serait donc fixé le top-block qui prend le choc = l'énergie à dissiper,
= elle se dissipe dans la déformation du cadre pardi !
ils préfèrent donc flinguer le poly,
bref, à débattre.

J'ai mis 2 top-blocks sur une fixation en "Z" pour que ce soit cette petite pièce Z en Alu qui se déforme et prenne l'énergie
... bon, pas testé, et j'espère pas, mais cadre périmétrique sur la X11
(à voir à la Grok si je peux y aller)
c'est donc juste pour d'éventuelles chutes à l'arrêt ou manoeuvres à basse vitesse

fggb a écrit :les gonzes qui font de la piste n'aiment pas les top-blocks machins fixés au cadre :
c'est bon sur le parking quand la moto tombe à l'arrêt ('twaçons les brêles de piste n'ont pas de béquille)

mais en cas de chute sur circuit c'est le cadre sur lequel serait donc fixé le top-block qui prend le choc = l'énergie à dissiper,
= elle se dissipe dans la déformation du cadre pardi !
ils préfèrent donc flinguer le poly,
bref, à débattre.
(...)

C'est ce qu'explique St Franck dans son chapitre 1 verset 6... heu pardon, l'épisode 6 de la saison 1 de Highside
Tout est dit dans les premières 70 secondes et pour lui, y a pas débat



Pas trop de soucis sur les trails, ils ont des plastiques en polypropylène teintés dans la masse.
Enfin je parle des vrais trails, hein, pas de ceux déguisés en routières

@dgero,
quel est ton retour, après essais ?
J’aimerais poser les même sur ma @t 98.
Merci

J'ai eu l'occasion de tester les crash-bar HEED à 6 reprises la semaines dernière : 3 fois de chaque côté.

Je suis très satisfait car très peu de dégâts. Lors d'une chute à environ 40km/h dans un chemin en calcaire bien tassé, cela a bien limé la peinture mais il reste encore épais de tube.

Les dégâts sur la transalp :
Embout de pédale de frein tordu
Sélecteur de vitesse limé
Carénage gauche deboité mais pas cassé (manquait déjà un teton et choc violent)

Je vais les démonter et repeindre probablement.
J'ai moi aussi changé les ecrous du kit par des écrous frein et j'ai dû réclamer une vis M6*160 car la vis fournit était de 150mm, trop court pour ma 89. Vu la rapidité du sav, je referais une commande chez eux sans hésiter si besoin.

ils montent bien haut jusqu'au cligno c'est rassurant....

Après niveau esthétique c'est imposant mais faut savoir ce qu'on veut



belle couleur ta T@

Oh m...ince, une moto en prison!

Motuka a écrit :@dgero,
quel est ton retour, après essais ?
J’aimerais poser les même sur ma @t 98.
Merci

Difficile de te faire un retour, j'ai décidé de ne plus tomber !
Sinon coté montage, rien à redire hormis les commentaires lors de la pose.
Pour le look, au montage ça m'a fait bizarre et puis quelques temps d'adaptation après, perso j'aime vraiment bien et les petites sacoches sont très pratiques.

Le gros plus pour moi, hormis la prévention de protection carénages et moto, c'est le sanglage sur la remorque.
Plus besoin de passer mes sangles dans les T de fourche. C'est toujours un peu chiant à passer et ça bouzille les sangles.
Là avec le Crash bar, c'est nickel.

Le moins, c'est au niveau pilotage ! Au début, il faut s'habituer à la présence des tubes à coté des cales pieds, moins d'aisance pour pieds et chevilles (surtout en chemin), mais petit à petit, cette gene s'attenue et disparait.
Par contre, j'ai gardé un automatisme du Cross et lorsque je prend beaucoup d'angle avec la moto dans une courbe (arsouille petite route de campagne), je sors le pied pour rattraper un éventuel début de glisse et bien là je ne suis plus tranquille.
Je suis obligé de sortir moins naturellement la jambe et plus large qu'avant ! je me fais une flippette en me disant " Si çà part, ma guibole est entre le Crash bar et le sol.
Bon normalement, quand ça part la jambe est ramenée vers l'arrière, mais bon….ça flotte dans le cerveau.

Le Sanglage

ZeDab ayant encore flanqué le panzer au sol (et toujours à l'arrêt...) pourrait être intéressé par ce fabricant, nos Roumains préférés de chez Heavy Duty ne fabriquent plus pour son antique Panzer...

Ils font une protection haute pour 270€ en full bunker qui couvrent le haut (si si, c'est le nom), et 150 en bunker standard qui couvrent bien les cynlindres... Arghlll... faudra peut-être attendre....

Apparemment frais de port = 0 €. Tu confirmes ?

Est-ce qu'ils donnent aussi une barre chocolatée ? C'est aussi pour cela que ZeDab se tâte....

ZeDab a écrit :
Apparemment frais de port = 0 €. Tu confirmes ?

Est-ce qu'ils donnent aussi une barre chocolatée ? C'est aussi pour cela que ZeDab se tâte....

Acheté sur la bay à 149 € avec les sacoches et port gratuit le 04/2019. mais, la fausse note, pas de barre chocolaté !!!!

Oh les pingres...

Merci !!!

Je viens d'en trouver d'occase mais il me manque deux pièces...à savoir celles que tu as appelée "les deux étriers haut pour fixation sur le cadre" dgero.....

Je pense que se sont deux "U" qui enserrent le cadre c'est ça ????

En tt cas ils ont l'air bien costaud mais ça pèse un âne mort là....

Oui ce sont deux U à monter avec écrou frein par sécurité. Pour bien visualiser le truc :

https://cdn.manomano.com/etrier-acier-z ... 4401_1.jpg

Mayo a écrit :Oui ce sont deux U à monter avec écrou frein par sécurité. Pour bien visualiser le truc :

https://cdn.manomano.com/etrier-acier-z ... 4401_1.jpg

Trop top....merci pour la photo Mayo.....

dgero a écrit :Ayant pété un carénage, j'ai décidé d'investir dans des crash bars HEED.
Retour sur le montage qui doit être rapide, enfin Normalement…..

1/La Cde et livraison du Matos
Cdé sur la bay, une semaine chrono et c'est livré à la niche.


2/ Qualité du Matos
De bonne facture, propre, attention à la peinture, un léger dérapage de cutter pour déballer et la ferraille est à nue de suite.
Bon, ça rajoute 6,3 kgs à la moto, il va falloir que je perde du poids à cette hauteur pour compenser ce rajout.
Un kit visseries / entretoises est livré avec
- 2 vis pour remplacer ceux des cales pieds
- 1 axe fixation basse centrale sur le cadre au niveau d'un support moteur
- 2 étriers pour fixation haute sur Tubes cadre
- 2 entretoises pour axe fixation bas

3/ Montage
- Déposer sabot moteur
- déposer 2 vis cales pieds

Comme c'est du mécano soudé, il est préférable de commencer la fixation par l'axe bas avec entretoise mais le plan fournit ne correspond pas au montage sur ma PD06 de 1992
Voici comment cela devrait se monter sur le plan et il y a un blême



Voici le bon Montage pour mon modèle, il me restera une entretoise qui ne sert pas !



Les fixations hautes


4/ Les options (désolé les photos se chargent de Zigeudbiais
Pour illustrer, j'ai pris 1 format que tout bon mécano connait !


Et ça rentre avec encore un peu de gras pour mettre autre chose.

Merciiiiiiii !

J'étais en train de me faire ch*er à chercher un vis rallongée pour la fixation centrale.
Parce qu'avec l'entretoise forcement pas moyen de fixer les deux ensembles.

Purée, j'ai tout remonté à l'origine en attendant ...
Ils pourraient dire qu'une partie ne sert pas à partir de 1992 !!!!

Merci merci merci !

On a testé pour vous...
Lors d'une balade en terre normande, une ornière a traversé le chemin sur lequel nous roulions. Chute de la moto vers les 20/30 km/h sur le côté gauche ; voilà le résultat :


Le crash-bar s'est complètement déformé et a reculé


Il est venu pousser le flan de carénage vers le haut et l'arrière ; le robinet d'essence n'est plus atteignable par le trou prévu à cet effet




Le côté droit pour comparaison


Maintenant, à voir ce qu'on fait : faire redresser le crash-bar et le garder ou changer de crèmerie (mais est-ce qu'en allant voir ailleurs - Heavy-Duties, Givi, SW-Motech, ... - il ne se serait pas passer la même chose ?)

C'est le problème classique qu'on trouve surtout sur les Givi.

Barre arrière (repose-pieds) trop longue avec un coude. Ça plie toujours là !

Bon, et voilà.... 2eme chute quasiment à l'arrêt et le bestiau a frappé le trottoir. Rétro cassé et .....le flanc gauche est fêlé sur 3cm environ.

P't1, j'hésitais encore a pour acheter les Heed....ben, je passe commande. Fait iech !

Bonjour la troupe,
Je suis à la recherche de crashbar pour ma Transalp de 87 et j'ai du mal à en trouver. Ca démarre toujours à 89. Savez-vous si des 89 seront adaptables pour une 87? Je ne suis pas contre quelques coups de scie ou un coup de poste à souder...

Bonjour à tous.

Je compte monter prochainement des crash bar HEED sur ma T2 de 93.
question: peut-on démonter les flancs sans démonter les crash bars ?