[34] Neiluj, t@ 1991
Posté : 17 juin 2019, 12:03
Bonjour la compagnie !
Moi c'est Neiluj, 30 ans, de Montpellier, propriétaire depuis peu d'un 600 transalp pd06 de 1991 avec 82ooo au compteur.
Ma première balade en passager sur une moto c'est passé sur celle ci, alors que j'étais pitchoun, il y a 22 ans environ.. Et autant d'années plus tard, j'en suis devenue le propriétaire. Et j'en suis très content !
La transalp est confort, tout est moelleux, moteur cool, les premier tours de roues se passe bien, presque à l'aise. Mais ça freine pas...
Parcours motard
permis 125 avant d'être majeur, achat d'un 125cc 4 temps daelim roadwin. Le kiff.
2 ans plus tard, LE permis gros cube.
un kawa 500 gpz pendant environs 2 ans (avec 2 casse moteur.. ) suivi par un yam fz6, mon premier 4 cylindres gardé 1 ans ou deux également.
Rêve de toujours, une sportive. Ce sera une yam R1, dont je suis tombé amoureux.
Mais après 5 années passées sur son dos, mes pauvres lombaires n'en pouvaient plus de se faire maltraiter par la bête. A contre cœur, obligé de changer...
La remplaçante, une ktm 690 smcr. J'ai le dos bien droit, moto fun me permettant d'aller où bon me semble. Début de mes premiers "offroad". Découverte de la nature en moto, le régale.
J'ai maintenant une transalp pour tenir compagnie à la 690.
Mon projet. Emmener la transalp un peu plus en tout terrain, voyager un peu par les pistes , ce que je n'ai jamais fait.
Je l'ai équipé de crash bar, Durite Avia, j'ai installé des portes valises trouvé à la casse.
Il me reste à chercher, acheter, installer
=Sabot moteur alu de rd03 (ou sw-motech mais je le trouve moche) ou regarder si d'autre modèles compatible
= un axe de colonne de direction de chez RUGGED ROADS, pour adapter fourche ktm (attente réception)
=Fourche de 525 exc + roue + freinage (reçu)
=Roulement de direction transalp
=Amortisseur WP de 640 (attente réception)
=Trouver quelqu'un pour fabriquer des entretoise pour amortisseur
=Compteur trailtech ou koso
=Apparemment changement du maître cylindre de frein arrière pour un de crf sinon la cartouche WP touche le frein.
=Installer une commande d'embrayage hydraulique
=Tête de fourche perfect fairing avec phare de 690
=Repose pied large (attente livraison)
=Trouver pédale de frein et vitesse repliable.
Sur le 600 boano Ivan replica il y a une pédale de vitesse rabattable, crf ?
=CDI Ignitech (commande passée )
=Regulateur mosfet (commande passée )
= Refaire une selle type enduro rehaussée pour soulager l'épaule en position assis.
=Une roue arrière de t@ à monter avec pneu off-road
= UNE roue avant de exc avec pneu trail route ou faire fabriquer axe de fourche + entretoise adaptés à la roue de la t@ avec son pneu trail.
Quand j'aurais fais ça se sera déjà bien.
Elle devrait freiner, être autant confort, et plus adapter au TT. J'en profiterai pour essayer de l'alléger un petit peu au passage..
Moi c'est Neiluj, 30 ans, de Montpellier, propriétaire depuis peu d'un 600 transalp pd06 de 1991 avec 82ooo au compteur.
Ma première balade en passager sur une moto c'est passé sur celle ci, alors que j'étais pitchoun, il y a 22 ans environ.. Et autant d'années plus tard, j'en suis devenue le propriétaire. Et j'en suis très content !
La transalp est confort, tout est moelleux, moteur cool, les premier tours de roues se passe bien, presque à l'aise. Mais ça freine pas...
Parcours motard
permis 125 avant d'être majeur, achat d'un 125cc 4 temps daelim roadwin. Le kiff.
2 ans plus tard, LE permis gros cube.
un kawa 500 gpz pendant environs 2 ans (avec 2 casse moteur.. ) suivi par un yam fz6, mon premier 4 cylindres gardé 1 ans ou deux également.
Rêve de toujours, une sportive. Ce sera une yam R1, dont je suis tombé amoureux.
Mais après 5 années passées sur son dos, mes pauvres lombaires n'en pouvaient plus de se faire maltraiter par la bête. A contre cœur, obligé de changer...
La remplaçante, une ktm 690 smcr. J'ai le dos bien droit, moto fun me permettant d'aller où bon me semble. Début de mes premiers "offroad". Découverte de la nature en moto, le régale.
J'ai maintenant une transalp pour tenir compagnie à la 690.
Mon projet. Emmener la transalp un peu plus en tout terrain, voyager un peu par les pistes , ce que je n'ai jamais fait.
Je l'ai équipé de crash bar, Durite Avia, j'ai installé des portes valises trouvé à la casse.
Il me reste à chercher, acheter, installer
=Sabot moteur alu de rd03 (ou sw-motech mais je le trouve moche) ou regarder si d'autre modèles compatible
= un axe de colonne de direction de chez RUGGED ROADS, pour adapter fourche ktm (attente réception)
=Fourche de 525 exc + roue + freinage (reçu)
=Roulement de direction transalp
=Amortisseur WP de 640 (attente réception)
=Trouver quelqu'un pour fabriquer des entretoise pour amortisseur
=Compteur trailtech ou koso
=Apparemment changement du maître cylindre de frein arrière pour un de crf sinon la cartouche WP touche le frein.
=Installer une commande d'embrayage hydraulique
=Tête de fourche perfect fairing avec phare de 690
=Repose pied large (attente livraison)
=Trouver pédale de frein et vitesse repliable.
Sur le 600 boano Ivan replica il y a une pédale de vitesse rabattable, crf ?
=CDI Ignitech (commande passée )
=Regulateur mosfet (commande passée )
= Refaire une selle type enduro rehaussée pour soulager l'épaule en position assis.
=Une roue arrière de t@ à monter avec pneu off-road
= UNE roue avant de exc avec pneu trail route ou faire fabriquer axe de fourche + entretoise adaptés à la roue de la t@ avec son pneu trail.
Quand j'aurais fais ça se sera déjà bien.
Elle devrait freiner, être autant confort, et plus adapter au TT. J'en profiterai pour essayer de l'alléger un petit peu au passage..
voisin.
