TRANSALPAGE

Bonjour,
J'ai un trou à l’accélération au niveau des 6000 trs.
La moto à 26000 km
Bougies, syncro, nettoyage carbu à 22000 km

J'ai le plein d'essence et je pensais à la mise à l'aire de bouchée mais j'ai ouvert le bouchon avant de tester et c'est idem.

Avez-vous une idée d'où peut venir le soucis?

Par avance merci

Vérifier le robinet d'essence, les cuves du carbu et ses flotteurs

Une expérience qui pourrait etre similaire.
Sorti de concession pour ultrason / synchro + pneu arrière sur 1300 xjr.
25 kms à la cool pour commencer à roder le pneu arrière, pis mes vieux démons me reprennent et je pousse la bestiole jusqu'à frayeur
Coupure en plein dépassement c'est con de mécano m'avaient mal repassé le tuyau de depression robinet essence, il était pincé
Quand je tirais pas sur la poignée, il y avait une petite depression mais en ouvrant en grand, plus assez de coco

marmotte 63 a écrit :

Vérifier le robinet d'essence, les cuves du carbu et ses flotteurs

Salut, il y a environ 4000 km j'avais tout nettoyé et vérfié
Mais pourquoi pas,
Merci

dgero a écrit :Une expérience qui pourrait etre similaire.
Sorti de concession pour ultrason / synchro + pneu arrière sur 1300 xjr.
25 kms à la cool pour commencer à roder le pneu arrière, pis mes vieux démons me reprennent et je pousse la bestiole jusqu'à frayeur
Coupure en plein dépassement c'est con de mécano m'avaient mal repassé le tuyau de depression robinet essence, il était pincé
Quand je tirais pas sur la poignée, il y avait une petite depression mais en ouvrant en grand, plus assez de coco

Salut, je vais regarder car d'habitude je roule cool et ça ressemble bien à ton cas.
Merci

salut, un trou ou des ratés?
J'ai essayé de mettre un filtre supplémentaire à l'entrée d'air qui est sous le réservoir. Dès que tu ouvres en grand , ou a partir de 5000 tr/min, elle ratatouille.
A mon avis, d'origine l'arrivée d'air n'est pas ce qui existe de mieux pour alimenter le moteur... c'est peut être une piste dans ton cas?

sebti a écrit :salut, un trou ou des ratés?
J'ai essayé de mettre un filtre supplémentaire à l'entrée d'air qui est sous le réservoir. Dès que tu ouvres en grand , ou a partir de 5000 tr/min, elle ratatouille.
A mon avis, d'origine l'arrivée d'air n'est pas ce qui existe de mieux pour alimenter le moteur... c'est peut être une piste dans ton cas?

Salut, elle coupe quand j'ouvre en grand et repart.
Ce soir j'ai fait le col de la Colombière (1600 mètres d'altitude) et c'était la cata!
Des coupures d'alimentation a chaque fois que je mettait les gaz à fond.
Je ne sais pas si la chaleur ne joue pas?
Je vais voir demain matin comment elle se comporte (car nous avons un orage et la température va descendre un peu) et à mon retour je tombe les carbu pour un nettoyage complet + filtre.
J'ai peut être aussi chopper de la mauvaise essence...
Je ne pense pas que cela vienne d'un soucis d'allumage car pas d'explosion dans l'échappement
Je vous tiens au jus

Des que je bouche a peine l'arrivée d'air ( j'entends par là que j'y rajoute un bout de mousse de filtre ou un filet anti poussière ), la moto me fait ce genre de chose. C'est peut être une piste.
Pour la mauvaise essence, j'ai eu le cas il y a quelques temps. Je fais le plein dans une station, puis au bout de quelques km la moto tournait moins rond, surtout en ville. Jusqu'à marcher très mal, mais tout le temps. J'ai dû tout vidanger le réservoir et changer l'essence.
Si c'était l'essence en elle-même, la moto marcherait mal tout le temps, avec un ralenti moins bon qui serait flagrant.
si c'est quand tu ouvres en grand , c'est peut être aussi tes membranes de dépression dans les carbus? une entrée ( ou obstruction ) d'air?

Bonjour,
sortir à la fraiche ce matin et aucun soucis. Elle fonctionne super bien.
Mais au retour (avec la chaleur de l'air) et 4 km après avoir fait le plein d'essence (98) retour du souci

Du coup, je pense qu'elle supporte mal la canicule
La température du moteur est bonne.
Cet apm je vais démonter et regarder mon filtre et rechercher une éventuelle prise d'aire car je ne sais pas trop où regarder et quoi vérifier...

Regardes la couleur de tes bougies!
Tu démontes l'avant et l'arrière, les plus accessibles...
Tes symptômes ressemble à un mélange trop riche ,
Si elles sont noires ou même juste ,il se peux qu'un des starters soit coinces,si c'est pas le cas ferme d'un quart de tour ta ou tes richesse et essaies pour voir si ça améliore.

stefter a écrit :Regardes la couleur de tes bougies!
Tu démontes l'avant et l'arrière, les plus accessibles...
Tes symptômes ressemble à un mélange trop riche ,
Si elles sont noires ou même juste ,il se peux qu'un des starters soit coinces,si c'est pas le cas ferme d'un quart de tour ta ou tes richesse et essaies pour voir si ça améliore.

J'avais tout bien réglé il y a environ 4000 km (enfin j'espère)
Si problème de richesse, je l'aurai tout le temps non?
Mais je vais regarder, merci

Peut-être un coup des bobines. Déjà lu.

Voici une photo d'une des bougies.
Les autres sont idem.
Perso je trouve que ça va!
Je vais régler l'écartement.

jdm74 a écrit :

stefter a écrit :Regardes la couleur de tes bougies!
Tu démontes l'avant et l'arrière, les plus accessibles...
Tes symptômes ressemble à un mélange trop riche ,
Si elles sont noires ou même juste ,il se peux qu'un des starters soit coinces,si c'est pas le cas ferme d'un quart de tour ta ou tes richesse et essaies pour voir si ça améliore.

J'avais tout bien réglé il y a environ 4000 km (enfin j'espère)
Si problème de richesse, je l'aurai tout le temps non?
Mais je vais regarder, merci

tout le temps non ,m'enin toujours riche et des que l'air est moins dense ,là tu devuendrais trop riche!
m'enfin vu tes bougies ça va c'est pas ça,sinon elles seraient bien plus noires

A tout hasard, si tu as eu le souci après avoir fait le plein, tu as contrôlé tes durit? dépression, mise à l'air, etc? ou effectivement un starter qui coince?
faire déconner la moto juste en changeant de température j"y crois pas trop. Je roulais cet hiver par des températures négatives sur la mienne, et cette semaine par 40, elle marchait pareil.

Bonsoir,
Bon j'ai tout démonté les carbus, passage au vinaigre blanc pendant 20 minutes à 70°C
Nettoyage à l'essence et soufflage...
Remontage
Synchro carbu
Donc rien trouvé d’anormalement
Essai sur 1 km = elle tourne nickel

Je fais les testes sérieux demain sur la route du col de la Colombière dans de bonne condition.
Si jamais j'ai toujours le soucis, je diminuerais un peu la richesse pour voir.

Après il y a les membranes des boisseaux qui semblent OK mais c'est tellement délicat à juger de l'état...

Nota: avant j'avais un 1100 GSXR de 88 et c'était un plaisir de travailler dessus. La Transalp qu'elle M@rd@, Honda n'a pas réussi à faire plus compliquer...

Bonsoir,
J'arrive de mes tests (3x le col de la Colombière) et elle fonctionne nickel, pas eu le souci !
Bon il fait un peu moins chaud.
Je croise les doigts car départ samedi pour les cols Italien et Suisse
Bonne soirée
Et merci

Bonsoir,
De retour de 5 jours de rod trip avec 1200 km de col en France et en Italie sous la chaleur et un peu de fraicheur à 3000 mètres.
La moto a super bien fonctionné et du coup je ne saurai jamais d'où venait le souci!
Quelques photos:

jdm74 a écrit :...
La moto a super bien fonctionné et du coup je ne saurai jamais d'où venait le souci!
...

Ben c'est qu'elle voulait aller se promener

Joli

jdm74 a écrit :

Joli Panorama !
avec une moto qui tourne nickel en plus