TRANSALPAGE

Salut à tous,
Je viens vous exposer un petit souci avec ma t@ (650 de 2001, 30000km). En quatrième ou en cinquième, elle ne veut plus dépasser les 7000 Tours. Je me pose une question, est-ce que j’ai atteint les limites des performances de la machine ? En troisième, elle frôle la zone rouge, même si entre 7000 et 8 500 tours, on sent que le moteur est à la peine. Avec ce souci, j’ai du mal à dépasser les 140 km/h. (Déjà au-dessus des limites autorisées...)
Je fais l’entretien moi-même, le réglage de la richesse a été effectué, je pense qu’il est bon. Le filtre à air a été changé il y a 3000 km et je l’ai démonté il n’y a pas très longtemps pour le nettoyer. Il me semble en bon état. Qu’en pensez-vous ?
Merci d’avance. Yvan 45

Ce sujet n’a pas l’air de passionner les foules !!

Yvan45 a écrit :Ce sujet n’a pas l’air de passionner les foules !!

Peut-être que personne n'a de piste....

Salut,

Les bougies sont comment ?

Les durites de retour du réservoir peut être

Yvan45 a écrit :Ce sujet n’a pas l’air de passionner les foules !!

Ne t’inquiète pas,il y a sûrement quelqu’un qui va passer par ici ,c’est les congés

ton titre n'est pas tres racoleur!
t'aurai mis "une jeunette à débourrée" t'aurais eu plus de visite ,meme si c'est mal,ou qu'on aurai du mal à y arriver...

m'enfin ,ça peux venir de beaucoup de chose c'est arrivé d'un coup ou apres une revision, une remise en route...?
detail un peu qu'on puisse trier!

m'enfin ce qui est sur c'est qu'il y a un probleme ,une 650 ça monte facile à 160 et plus ,(à chutgart hein..!)

Yvan45 a écrit : Je fais l’entretien moi-même, le réglage de la richesse a été effectué, je pense qu’il est bon.

Regarde quand même tes bougies après une période "a fond"
Le fiston avait exactement les mêmes symptômes sur son 50, il n'arrivait plus à monter dans les toujours en 4 et en 5, lui c'était après un changement de pot d'échappement.
Verdict : Il était beaucoup trop riche, on a du enlever 15 points a son gicleur pour que le moteur prenne bien ses tours.

stefter a écrit :ton titre n'est pas tres racoleur!
t'aurai mis "une jeunette à débourrée" t'aurais eu plus de visite ,meme si c'est mal,ou qu'on aurai du mal à y arriver...

m'enfin ,ça peux venir de beaucoup de chose c'est arrivé d'un coup ou apres une revision, une remise en route...?
detail un peu qu'on puisse trier!

m'enfin ce qui est sur c'est qu'il y a un probleme ,une 650 ça monte facile à 160 et plus ,(à chutgart hein..!)

Je m’en suis rendu compte quand j’ai voulu pousser les rapports. Impossible de suivre mon frangin sur sa Tiger à plus de 130-140 (ok il a pas la même brêle...)
J’ai acheté ma bécane il y a 3 ans elle avait pas roulée depuis au moins 3 ans. Elle a - de 30000. J’ai changé tous les fluides, vidange une fois par an. Seul modif : un silencieux Mivv pour remplacer le vieux pot défraîchi. Richesse à 3 tours comme prévu par le constructeur. A part ce souci, elle démarre au poil et roule super bien.

Pour le titre, il est vrai qu’il n’est pas très racoleur mais à l’approche des 50, les « jeunettes a débourrer » sont de moins en moins intéressées ...!

https://youtu.be/pUMD7HNv_Xw
C’est sur que quand je vois ça je me dis que ce n’est pas « normal »...

il se peut que tes membranes de boisseaux de carbus soient dechirées,et là tu as la puissance en berne..

stefter a écrit :il se peut que tes membranes de boisseaux de carbus soient dechirées,et là tu as la puissance en berne..

+1

stefter a écrit :il se peut que tes membranes de boisseaux de carbus soient dechirées,et là tu as la puissance en berne..

Ça n’engendrerait une surconsommation d’essence ?

Yvan45 a écrit :

stefter a écrit :il se peut que tes membranes de boisseaux de carbus soient dechirées,et là tu as la puissance en berne..

Ça n’engendrerait une surconsommation d’essence ?

pas flagrant car si il se leve pas ou mal t'as moins d'essence qui arrive....

Je vais regarder du côté des membranes alors. Il faut obligatoirement démonter la rampe où ça peut se faire sur la bécane ?

Yvan45 a écrit :Je vais regarder du côté des membranes alors. Il faut obligatoirement démonter la rampe où ça peut se faire sur la bécane ?

Démonté La !il semble récurent de trouver des bouts de mousse des filtres là dedans t'en profitera pour tout nettoyer ,regarder tes hauteur de flotteur qui semble bouger aussi,donc démontage impératif...

Membranes commandées.
Merci pour vos précieux conseils !
Je reviendrai vers vous si je galère pour la remise en place des carbus ...

Yvan45 a écrit :Membranes commandées.
Merci pour vos précieux conseils !
Je reviendrai vers vous si je galère pour la remise en place des carbus ...

Tu as démonté quand même pour vérifier avant de commandé ?
On te donnes des pistes mais c'est pas forcément ça !
Surtout au vu du prix des membranes...

stefter a écrit :

Yvan45 a écrit :Membranes commandées.
Merci pour vos précieux conseils !
Je reviendrai vers vous si je galère pour la remise en place des carbus ...

Tu as démonté quand même pour vérifier avant de commandé ?
On te donnes des pistes mais c'est pas forcément ça !
Surtout au vu du prix des membranes...

Au pire c’est pas perdu. Vu que je ne compte pas la vendre de suite. Je les changerai quand même. Le préventif est mieux que le curatif

Boisseaux démontés : une membrane trouée et l’autre RAS. Vu le côté frêle des 2 membranes je change les deux. Question : une seule membrane percée pouvait elle me faire perdre autant de puissance ?

Oh oui !

Pour les membranes voir chez Kristen Moto.

TiTi a écrit :Oh oui !

Pour les membranes voir chez Kristen Moto.

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Yvan45 a écrit :Boisseaux démontés : une membrane trouée et l’autre RAS. Vu le côté frêle des 2 membranes je change les deux. Question : une seule membrane percée pouvait elle me faire perdre autant de puissance ?

oui tu avais un cylindre qui fonctionne a moitier...

TiTi a écrit :Oh oui !

Pour les membranes voir chez Kristen Moto.

Yvan45 a écrit :Membranes commandées.
Merci pour vos précieux conseils !
Je reviendrai vers vous si je galère pour la remise en place des carbus ...

Attention avant de coller : bien repérer l'orientation.

Et après faut pas se louper, on n'a qu'un essai !

Je profite de ce post pour vous demander s’il existait des « tétons de carénage » dans le commerce ? Un des miens a été cassé par le précédent proprio qui s’en est ensuite débarrassé.
A sa décharge, M.Honda ne nous a pas facilité la tâche pour le démontage des carénages ...
Petite astuce pour préserver ceux qui restent : j’ai réduit le diamètre des tétons à la Dremel et à chaque remontage je les badigeonne de graisse. Les carénages s’enlèvent maintenant très bien tout en restant solidement attachés quand ils sont en place.

Il y a eu une commande groupée et kits tétons à assembler/coller.

TiTi a écrit :Il y a eu une commande groupée et kits tétons à assembler/coller.

Elle est toujours en cours ? Si non, le fabricant vend il le kit sur un site internet ?

Membranes reçues et collées. J’attends que ça sèche maintenant et je remonte ce soir.

Yvan45 a écrit :

TiTi a écrit :Il y a eu une commande groupée et kits tétons à assembler/coller.

Elle est toujours en cours ? Si non, le fabricant vend il le kit sur un site internet ?

Je n'en sais rien. C'était là : viewtopic.php?f=21&t=31623

Alors ça donne quoi ? Retour à la normale après changement des mbanes ?

GrosRobert a écrit :Alors ça donne quoi ? Retour à la normale après changement des mbanes ?

Ça fuit !! En remontant les carbus sur la moto et après un redémarrage réussi, je me suis rendu compte qu’il y avait une fuite d’essence, très certainement au niveau des joints de cuve. La poisse ! Quand j’ai nettoyé les cuves je n’ai pas changé les joints même s’ils me semblaient bien tassés (erreur, j’ai voulu aller trop vite...).
J’ai donc tout redémonté... et j’attend les pièces ...
Je vous ferai un retour après essai des qu’elle sera réparée.
Pour la petite histoire, à force de la démonter et un peu énervé, j’ai mis moins de 15 min pour sortir les carbus !