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Voila j'ai un petit soucis depuis deja pas mal de temps j'ai remarqué que j'avais que lque chose de plié sur la moto ne dites pas que c'est moi quand je suis assis dessus

Quand ma roue est droite j'ai un bras plus tendu que l'autre
Mon soucis c'est que je vois rien de probant
Le guidon n'a pas l'air plié, a vue d'oeil Les T de fourche rien de special et les canons de fourche rien vu de particulier non plus.

Quand je lache le guidon la moto roule droite sans probleme
Qulqu'una une idée de commens verifier si le guidon est plié ?
Sinon tout avis est le bien venu

Cubi

tu le demonte et tu le pose sur un plan droit!
et tu verras de suite si il est tordu!

j'en ai un droit ,repeint epoxit ,nickel

cubituss a écrit :Voila j'ai un petit soucis depuis deja pas mal de temps j'ai remarqué que j'avais que lque chose de plié sur la moto ne dites pas que c'est moi quand je suis assis dessus

Quand ma roue est droite j'ai un bras plus tendu que l'autre
Mon soucis c'est que je vois rien de probant
Le guidon n'a pas l'air plié, a vue d'oeil Les T de fourche rien de special et les canons de fourche rien vu de particulier non plus.

Quand je lache le guidon la moto roule droite sans probleme
Qulqu'una une idée de commens verifier si le guidon est plié ?
Sinon tout avis est le bien venu

Cubi

Une première mesure peut etre faite entre le bec du garde boue avant (point central) et chaque extrémité du guidon ... avec une ficelle, par exemple ou un metre ruban ...

cubituss a écrit :ne dites pas que c'est moi quand je suis assis dessus

Ce n'est cependant pas une possibilité a exclure d'emblée ...
et pour diverses causes ....

Je viens de vivre le cas d'un copain qui avait la meme impression sur sa T@ ... et quand je l'essayais, je ne voyais rien d'anormal ...
Apres quelques recherches, on a decouvert que sa position sur la selle n'étais pas rigoureusement dans l'axe de la moto ... une petite douleur dorsale lui faisait prendre instinctivement une position plus confortable pour lui, mais il était assis legerement de travers sur la selle

Tu peux également faire le test de la longueur des bras ...
enfin, c'est par réellement la longueur, mais le resultat final de la position des bras, en tenant compte de l'articulation de l'épaule
Mouais, pas simple a expliquer ...
En gros, position assise, tu fermes les yeux, et tu tends les bras et les mains, et les doigts vers ce que tu estimes etre la position de ton guidon ...
Tu joins les mains vers ce qui te semble etre le centre, donc cote a cote ...
Puis tu ouvres les yeux et tu compares la position des mains ... Elles arrivent rarement a la meme longueur et l'ecart peut etre tres variable d'une personne a l'autre

t'as un bras plus long que l'autre c'est tout

Toujours a porter l'excuse sur la moto quand on est mal fouttut

ou les doits plus longs sur une de tes mains!

Ou peut-etre voir si tu as la meme sensation en changeant de selle...
Essaye avec une Corbin (celle de Boheme, avant qu'il ne la monte, par exemple)

sois rassuré,le temps de comprendre
le test à HDX,tu seras guéris

BRUNO29 a écrit :sois rassuré,le temps de comprendre
le test à HDX,tu seras guéris

Bin oui, si ce n'est pas facile a expliquer, c'est surement encore plus difficile a comprendre

hdx a écrit :Ou peut-etre voir si tu as la meme sensation en changeant de selle...
Essaye avec une Corbin (celle de Boheme, avant qu'il ne la monte, par exemple)

Ben tiens une selle rabaissée pour mon 1, 90 cms propose la Mr D ce sera encore mieux

Mais j'en profite puisque le la perche est tendue
Je suis a la recherche d'une selle en mauvais etat le but .... ben c'est faire l'inverse essayer de faire faire une selle rehaussée
Si j'arrive a gagné deux ou trois cms c'est toujours ca de pris.
Donc si vous avez ca qui traine dans un coin.

Dans le font Hdx pourquoi celle de Boheme je crois que tu en as une également

Demain je mesure mes bras, mes doigts, et la distance avec la ficelle entre le GB et le guidon
Je serai fixé de qui ou quoi est mal foutu

A+

Cubi

[quote="cubitussMais j'en profite puisque le la perche est tendue
Je suis a la recherche d'une selle en mauvais etat le but .... ben c'est faire l'inverse essayer de faire faire une selle rehaussée
Demain je mesure mes bras, mes doigts, et la distance avec la ficelle entre le GB et le guidon
Je serai fixé de qui ou quoi est mal foutu

Cubi [/quote]

salut

ici, il en a une pas chere "pour le moment" mais vu l'etat elle le restera
peut etre

http://cgi.ebay.fr/SELLE-HONDA-600-TRAN ... dZViewItem

sinon pour tes pb physiques
va donc voir un podologue pour faire un bilan postural
crois moi c'est mecs là sont des balaises

bonne journée
jfd

Le selle de Boheme c'est pour Louja ... elle etait obligée de mettre des botte de Dragqueen pour toucher le sol

Chuit partiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>

Louja

promis on se moquera pas
de bras trop court











enfin pas trop

Déjà ce que tu peux faire, c'est aligner du regard le tube intermédiaire du guidon avec le té supérieur plus précisement à l'emplacement de l'écard où se situe la vis de serrage du tube. Déjà si ce tube est bien alligné, le guidon est droit, par contre, seule la solution de Stefter te dira si tous les points du guidon sont en ligne.
Si par contre en regardant comme je te l'ai indiqué, le guidon n'est pas aligné avec le té supérieur, tu désserres ton guidon légèrement, et tu forces dessus pour l'aligner avec le té. Dès que c'est bon, tu resserres ton guidon. Et si après tout ça il y a encore un problème, il ne te reste plus qu'à voir les longueur de tes bras

J'ai aussi quelques mm de décalage visuel en roulant droit et en alignant les roues moto sur béquille centrale. Ce décalage minime se voit au niveau des poignées en prenant un point de repère sur les carénages. Pas besoin d'être sur la moto pour le constater.
En roulant, je ne sents rien, en lachant le guidon elle a bien droit aussi.
Je pense que j'ai soit une légère déformation de l'araignée soit le guidon un peu tordu.
Comme j'ai la flème de le démonter .... Ce sera dès que j'aurai une intervention à faire sur l'avant.

J'ai exactement le même truc mais c'est arrivé quand j'ai voulu redresser(point de vue inclinaison) un peu le guidon. C'est après le reserrage que c'est apparu. Je pense plutot aux pontets qui ont légerement bougés dans les silents bloc de T sup.
Il y a un post qui parlait de ça, c'est arrivé à Wanoo.Essaie dans un premier temps de bloquer ta roue av et force sur le guidon pour le remettre droit
Pour ma part je laisse comme ça pour l'instant.

cubituss a écrit :
Dans le font Hdx pourquoi celle de Boheme je crois que tu en as une également

Cubi

Parce que la sienne n'est pas encore montée

J'ai essayé ça, mais comme j'ai des réhausses de guidon, en forçant pour redresser le guidon, ok, le guidon revient presque aligné, mais les réhausses ne sont plus parallèles...

A propos des 1/2 lunes j'ai l'impression qu'il y a un sens de montage, je veux dire un "avant" et un "arrière" (d'ailleurs il y a un détrompeur en forme de poinçon sur les miennes) , car en les plaçant sur le tube et le pontet inférieur d'un sens ou de l'autre, la surface en contact n'est plus pareille. Peut être un truc à voir, mais ça ne devrait pa sinfluer sur l'orientation de la barre du guidon.

Oué, je verrai ça à la prochaine démonte.

Si nécessaire, je ferai une modif com'd'hab

wanoo a écrit :

cric29 a écrit :J'ai exactement le même truc mais c'est arrivé quand j'ai voulu redresser(point de vue inclinaison) un peu le guidon. C'est après le reserrage que c'est apparu. Je pense plutot aux pontets qui ont légerement bougés dans les silents bloc de T sup.
Il y a un post qui parlait de ça, c'est arrivé à Wanoo.Essaie dans un premier temps de bloquer ta roue av et force sur le guidon pour le remettre droit
Pour ma part je laisse comme ça pour l'instant.

c surement les silent bloc... facile a voir... demonte le T superieur et regarde de près les silent bloc... la moindre disymétrie te vaudra un guidon décalé

le problème c'est si tes silent bloc sont tassés... dans ce cas, c'est foutu... rien a faire a part changer ton T superieur

Bonjour, les silents blocs sont la cause de mon desagrement ! aussi ce qui m'inquiete c'est qu'il faille changer le te !! ??? avez vous des precisions ?

sous le T entre les tubes et les tubes de fourches, y a des écrous, dévisse (enleve ton guidon avant), et tu sortiras le support du guidon et le silentbloc.

Pas besoin de tout démonter



Pieces 27

Pour ma part, c'est exactement l'inverse!
... l'inverse de quoi, pensent-ils tous...?

Et bien mon guidon est bien droit, je suis assis bien au milieu de ma selle (enfin je crois!)...
Et au bout de quelques quarts d'heures, j'ai le bras droit et la main droite qui tirent un peu... normal, j'accélère pour avancer (la preuve: quand je fais l'essai à l'arrêt dans le garage, j'ai pas mal!!) et la droite est un peu plus crispée que la gauche (là je parle des mains , pas de politique-fiction).

Alors après avoir fait divers essais non concluants (guidon plus en avant ou en arrière, cales pour être plus haut...), j'ai finalement décalé mon guidon vers la gauche: desserré légèrement les 4 vis des pontets, puis fait coulisser le guidon de 5 millimètres vers la gauche, sans changer le réglage de hauteur et d'inclinaison. On voit juste apparaitre à gauche des pontets les cannelures anti-rotation du guidon. Puis... j'ai resserré les 4 vis. Donc mon guidon est droit, mais pas centré. (droite et gauche, c'est quand je suis assis sur la selle)

Depuis, plus mal au bras, la modification de position et la différence de distance aux poignées compense parfaitement la tension dans mes épaules et la vie est belle.

Bisalp

bisalp a écrit :Et au bout de quelques quarts d'heures, j'ai le bras droit et la main droite qui tirent un peu... normal, j'accélère pour avancer (la preuve: quand je fais l'essai à l'arrêt dans le garage, j'ai pas mal!!) et la droite est un peu plus crispée que la gauche Bisalp

L'utilisation de poignées en mousse peut etre une bonne solution aussi.
Elles permettent une bonne prehension de la poignée d'accelerateur sans devoir crisper la main comme avec les poignées d'origine

Apres quelques centaines de bornes, on sent bien la différence

hdx a écrit : L'utilisation de poignées en mousse peut etre une bonne solution aussi.
Elles permettent une bonne prehension de la poignée d'accelerateur sans devoir crisper la main comme avec les poignées d'origine

Apres quelques centaines de bornes, on sent bien la différence

Mais elles n'aiment pas la pluie... elles se gorgent d'eau

Pour les long trajet, il y a ça
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