TRANSALPAGE

Bonjour

Depuis la semaine dernière j'enchaîne les galère avec la Transalp
Un étrier grippé, mon amortisseurs qui n'est pas le bon et la un soucis moteur.
Sur la route du retour (Juste après avoir changé l'amortisseur) la moto ne monte plus dans les tours, comme si je devais passé en reverse quand je lui en demande trop (Vers 4000 tr/min)
J'ai pensé à la dépression, quelque test plus tard j'arrête la.
Je la reprend aujourd'hui,le démarreur qui tourne plus ,et d'un coup ça tourne et de l'essence sors du pot d'échappement......

Avez vous une idée ou des pistes ? Car j'irais bien m'être une allumette dans le pot d'échappement.

Tu devrais lire ça pour nous aider à t'aider: viewtopic.php?f=6&t=597

Tu veux dire liquide l'essence ou juste une odeur? Il arrive que le robinet à membrane se mette à déconner et de l'essence coule dans la cylindre via un carbu au pointeau lui aussi HS (je sais c'est peu probable), dans ce cas faut même pas essayer de démarrer, tu plierais une bielle.

Si c'est pas ça, peut être membrane de carbu percée..

Oui essence carrément ! J'ai essayé de démarrer 3 fois j'espère que j'ai rien plier...
L'essence coule carrément par le trou pour l'humidité de l'échappement.
OK je suis déjà bon pour déposé les carburateur alors.
Merci je vais lire ça ce soir.

Là va falloir vérifier les entrailles.

En commençant par une vidange pour voir ce qui sort !!

OK, Vidange dimanche alors ! Je dépose les carburateurs aussi.
Évidemment juste quand je réserve l'hôtel pour mon road trip dans 1 moi

Une soupape d'echappement qui reste ouverte ?

Tzd62 a écrit : ↑

03 juil. 2020, 19:38

Oui essence carrément ! J'ai essayé de démarrer 3 fois j'espère que j'ai rien plier...
L'essence coule carrément par le trou pour l'humidité de l'échappement.
OK je suis déjà bon pour déposé les carburateur alors.
Merci je vais lire ça ce soir.

Le plus simple est de contrôler en 1er ce foutu robinet à dépression.

Si c'est urgent, j'en ai un de secours


P.S. on peut aussi se dépanner en condamnant le système à dépression du robinet
y'a un post là-dessus

Bonjour

Je viens de déposé le réservoir, on position ON ça coule Non stop. Donc déjà il y a un soucis ?

Bon, démontage du robinet, gros nettoyage (les menbranes non pas l'air percé mais sont vachement poreuses)

Je vide l'essence dans l'échappement, Vidange, nettoyage bougie Paf ça démarre.
L'essence ne coule plus quand je retire la durite, uniquement quand j'aspire, OK.
Mais lorsque je tourne la poignée de plus 1cm, un gros trou...
La moto ne pétarade pas, tourne bien au râlentie.

Je suis déjà bon pour prendre un kit pour le robinet.
La question est de savoir si je dépose les carburateurs

Si tu a enlevé le réservoir, tu peux déjà contrôler les membranes des boisseaux, sans tomber les carbus. Suffit de dévisser les couvercles en tôle.


Et si tu tombes les carbus, il y a de fortes chance qu'il faille changer les pipes d'admission en caoutchouc, qui deviennent dures avec le temps.

Voilà l'état.

Bon si quelqu'un dans le nord a les compétences pour faire une révision de carburateur, faite moi signe !

Les membranes doivent être contrôlées à la lumière (par transparence) et les étirant doucement.

avant de redemarré , il faut vidanger le moteur

Pour les menbranes si mains d'œuvre pas trop chère je vais les remplacer (ça m'a l'air galère à faire !)
Oui j'ai vidangé rapidement.
Je ramène tout au garage demain pour voir le prix.. On verras bien.
Si je trouve quelqu'un sur le fofo ça serait bien

Faut le faire toi-même !!! En plus tu as déjà démonté les membranes !

Oui, je peux te le faire. J'ai le bac à ultrasons

J'en ai fait qq uns ces derniers temps.

TiTi a écrit : ↑

05 juil. 2020, 19:50

Faut le faire toi-même !!! En plus tu as déjà démonté les membranes !

Oui mais l'histoire de colle etc ça me fait un peu peur quand même !

marcopolo a écrit : ↑

05 juil. 2020, 19:53

Oui, je peux te le faire. J'ai le bac à ultrasons

J'en ai fait qq uns ces derniers temps.

OK je t'envoie mon numéro en Mp.

et les pointeaux ?
faut contrôler aussi

Je suis passé dans un garage avec mes carburateurs donc pour lui :
Menbranes OK, pointeaux qui présente des traces, carbu sale.

Il me conseille :

Kit Carburateur x2
Kit pointeaux x 2
Kit Robinet

J'ai envie de rajouter :

Pipe d'admission x2
Menbranes d'enrichissement (Sur avis de Marcopolo)
Un nettoyage Ultrason

Il restera les menbranes plus tard.
Je vais sûrement faire appel à Marcopolo pour m'aider

Tzd62 a écrit : ↑

05 juil. 2020, 16:06

Voilà l'état.

Bon si quelqu'un dans le nord a les compétences pour faire une révision de carburateur, faite moi signe !

La membrane sur la 2 eme photo a l’air abîmée ! Franchement à changer c’est rien du tout. Un peu de méthode et de la rigueur et en 15 min c’est fait. Les tutos qu’on trouve sur le net sont bien faits.

jean marc 40 a écrit : ↑

05 juil. 2020, 18:44

avant de redemarré , il faut vidanger le moteur

+ 1

L'essence et l'huile, ça va être terrible dans le moteur

Bon je reviens aux nouvelles :
Joints carburateur Neuf
Pointeaux Neuf
Menbranes de reprise Neuf
Nettoyage ultrasons OK
Pipe Neuf
Vérifications du montage par professionnels (Bah oui ça fonctionne toujours pas)

Toujours le même soucis, elle démarre mais toujours pas de puissance et elle s'étouffe.

J'ai un doute sur mes CDI maintenant....... (Déjà des DEV moto) Il y a t'il quelqu'un qui pourrait me dépanner 2 CDI dans le Nord-Pas-de-Calais ?

Juste par acquit de conscience, peux-tu essayer en enlevant ton filtre à air ?

J'ai mis un filtre à Air neuf, je le retire carrément ?

Non, s'il est neuf c'est OK.
J'ai déja vu des moteurs s'étouffer à cause d'un filtre très encrassé mais là ce n'est pas le cas

Contrôler les pointeaux mais aussi la hauteur de cuve...

Il avait 14 000km j'ai changé quand même mais bon...
J'aurais deux CDI OK je pourrais déjà enlever une panne possible. Malgré que j'ai confiance aux CDI Devmoto.

Hauteur des cuves ça influe autant sur le comportement de la moto ?

Tu t'es occupé du robinet à dépression ?
Et as-tu contrôlé que le petit tuyau de dépression n'est ni percé, ni fissuré ?
Dans le doute, une nourrice en direct sur le carbu, ça fait bien avancer la recherche de panne.



Est-ce que tes boisseaux de carbu coulissent normalement ?

Robinet, le kit joints est neuf.
Pour la durite je regarde dimanche.
Oui je vais devoir faire ça, je vous tiens au courant.

Bon voilà, j'ai déposé la moto chez un garages plutôt réputée......... prêt de chez moi.

Plus de deux moi après.... (sans commentaires)

Changement de la rampe de carburateurs, toujours le même soucis.
Compression OK.

Il veulent testé la partie électrique mais n'ont pas de CDI..

Il y a t'il quelqu'un qui pourrait me fournir deux CDI ou même 1 (je crois que j'ai encore mon ancien qui fonctionne), la poste, mondial relay peut importe je prend tout en charge bien sur !

J'en viens à regarder les annonces de moteur, voir de moto a force