marcopolo a écrit : ↑14 août 2020, 13:26
Ça a peut-être pas été clair ce que j'ai hier soir,
Bien-sûr si l'on veut changer le diamètre de la roue, il faut pouvoir re-paramétrer le calculateur en conséquence. Ça me paraissait tellement évident.
Le but c'est de faire une modification en passant d'une roue de 21 à une roue de 19 pour améliorer le comportement routier de la CRF qui agonise dans les virages, tout en conservant le fonctionnement normal des aides électroniques, à savoir ABS et Traction Control.
Si on veut arriver à un tel résultat, il faut faire croire au calculateur abs que la roue de 19 qui vient d'être montée n'est autre qu'une roue de 21 comme il a l'habitude de gérer.
La vitesse de rotation de la roue de 19 étant plus élevée que la roue de 21
à vitesse de déplacement égale,et puisque son diamètre est inférieur, il faut trouver un leurre pour le calculateur.
Je pense que celui-ci fait en partie son calcul en comparant les vitesses de roues avant et arrière, ainsi que sur une autre info vitesse, certainement en sortie de boite (à confirmer, mais c'est ainsi en VL et PL), la preuve en est, que le Traction Control s'actionne dés que la roue arrière patine, ou que la roue avant est en wheeling.
Les capteurs abs fournissent un signal, qui une fois traité ressemble chacun à un signal "carré" -_-_-_-_-_-_-_-_, 60 crénaux correspondants à un tour de roue, ces signaux sont comparés plusieurs fois par seconde, et la moindre variation entre les capteurs est assimilé soit par un excès de motricité, soit par un début de blocage d'une roue, en comparant aussi avec la vitesse théorique du véhicule donné par la boite de vitesses.(donc 3 infos vitesses en tout, peut-être une info position vitesse aussi et régime moteur aussi, pour l'affinage du Traction Control)
Si une variation de quelque % est présente en permanence, le calculateur prend ça comme un défaut est allume le témoin ABS et Traction Control, tout en maintenant un freinage possible, un mode dégradé qui conservera la fonction ABS sur la roue la plus en adéquation avec les capteurs "roue et boite de vitesses", c'est mon avis mais sur une moto la faveur sera sans doute donnée toujours à la roue avant, d’ailleurs sur la CRF seule la roue ar est déconnectable...
La meilleure solution qui se présente, sans parler de reprogrammation du boitier abs, serait de modifier le nombre d'incréments sur la piste ABS rationnellement et proportionnellement à la diminution de son développement de telle sorte que le signal "carré" de la roue en 19 corresponde à celui de la roue de 21 pour une même distance parcourue.
Ce n'est pas un hasard si la piste d'origine comporte 60 points sur la cible, divisé par un tour complet de 360° ça fait pile 6°, facile à la conception et à l'usinage.
En faisant effectivement une règle de 3, non pas uniquement sur le diamètre de la jante, mais sur la circonférence réelle de la roue montée, on devrait pouvoir leurrer le calculateur.
En utilisant un convertisseur, comparateur de dimensions voici ce qu'on peut trouver:
J'ai pris comme exemple une roue en 110 pour conserver de la maniabilité:
On peut voir que le développement de la roue diminue de presque 10%, 9.24% pour être précis.
Effectivement sur la vitesse réelle du véhicule 10% au compteur ce serait négligeable, facile à s'y faire.
Par contre 10% de différence de vitesse de roue entre l'avant et l'arrière, c'est beaucoup, et il est pratiquement certain que l'ABS se mettra en défaut en permanence.
La preuve est faite pour moi, la seule solution (sans reparamétrer le boitier ABS), c'est de faire une cible avec moins 10% de crénaux, soit entre 54 et 55 crénaux: pas facile à réaliser techniquement j'imagine.
PS: c'est une réflexion personnelle, basée sur les seules connaissances du VL et PL, par contre en PL on peut aisément re-paramétrer les boitier ABS en fonction de la taille des roues.
Pour corroborer cet exemple, en VL, plusieurs marques utilisent la différence de rotation des roues pour déterminer un problème de sous gonflage de pneu, c'est dire la précision du système...
T'as un autre pote que moi dans la Yaute !!!?
