TRANSALPAGE

Salut,
Nouveau trailliste et nouveau proprio d'une Transalp 6502005 PD11, en vidangeant ka fourche j'au remarqué un point de blocage dans la direction.
J'ai donc commandé 2 roulements coniques pour la colonne.
Avez-vous un lien pour la revue technique et/ou manuel d'atelier afin d'avoir toutes les infos et surtout le couple de serrage de la colonne.
Merci

Au feeling le serrage en sachant que le serrage du té sup (écrou borgne) resserre un peu plus.

Merci pour ta réponse mais "feeling" c'est pas marqué sur ma clef dynamométrique

J'ai trouvé la revue technique.
Il faut visser l'écrou de colonne de direction à 105 Nm (10,5 Kg)

tu sers modérément, tu vas faire un tour de mob
si ca fait "clang" sur les trous/trottoirs tu remet un demi tour et tu recommences
parfois, les coupelles dans le cadre mettent un petit moment à se mettre en place

A+

Merci pour tes conseils que je suivrai

Il y a aussi la technique du peson...

Le feeling va très bien. Certains préfèreront une direction très souple, d'autres plus ferme.

J'ai vidangé les 2 tubes.
Lors de cette opération, j'ai remarqué un point dur dans la direction donc j'ai acheté 2 roulement coniques pour remplacer les roulements à billes (origine surement).
Je complète ce poste car je suis tombé sur une bizarrerie au niveau de l'intérieur de la colonne de direction.

Lorsque j'ai voulu enlever le roulement du bas, en tapant avec une barre sur l'épaulement, rien ne bougeait, rien du tout, pas d'un poil.
Je me suis aperçu que l'épaulement qui dépassait et donc que je voyais d'en haut n'était pas le roulement qui dépassait. Entre la colonne et le roulement il y avait une bague très fine (en rouge sur le schéma ci-dessous) avec son épaulement du même diamètre que le roulement.
Cette bague, ou ces bagues car la même était sur la partie haute de la colonne également, semblent servir pour rattraper un défaut d'usinage trop important.
Mon frangin mécano moto et un copain très affuté également dans la mécanique moto n'ont jamais vu ça.
Si quelqu'un connait l'histoire de cette bague, je suis preneur.
Voir schéma ci-dessous:

Je suis arrivé à sortir les 2 cages en faisant péter une partie du rebord de la bague rouge afin de venir appuyer avec ma barre sur la portée du roulement.
Cette bague fait moins de 1mm d'épaisseur sur la circonférence. Son épaulement fait dans les 3mm (ce que j'ai fait péter sur 1 bon centimètre à 2 endroits.



Photo où voit distinctement la cage roulement (3) et la bague qui dépasse sur 3 ou 4mm (2). (1) c'est la colonne de direction

Jamais vu ça !!!

grenouille31 a écrit : ↑

20 août 2020, 22:32

Si quelqu'un connait l'histoire de cette bague, je suis preneur.

On ne sait même pas de quelle moto tu parles ?

marcopolo a écrit : ↑

22 août 2020, 09:30

On ne sait même pas de quelle moto tu parles ?

Transalp 650 de 2005

Quelle est la cote ?

Très bonne remarque Marcopolo,
J'aurai dû prendre cette cote mais je n'y ai pas du tout pensé.
J'ai tout remonté avant hier soir
Les roulements commandés sont identiques à ceux d'origine mais en conique:
- Diamètre intérieur: 26 mm
- Diamètre extérieur: 47 mm
- Epaisseur: 15 mm

Donc la cote que du demandes doit être de 2mm mini de plus que les 47mm car la bague en haut faisait à vue d'oeil 1mm d'épaisseur.
Celle du bas est moins épaisse.

Si je dois resserrer l’écrou annelé je prendrai la mesure.

Avant tout: J'ai créé un sujet spécifique, pou rne pas interférer avec celui de Stefter et aussi parce que ton problème est atypique. J'espère que tu es OK avec ça ?

Donc tu as remonté comme c'était à l'origine: avec cette bague ?
As tu regardé sur les microfiches (par exemple bike parts ou CMSNL) pour voir si elle apparait ? C'est pour vérifier l'hypothèse d'un usinage atypique chez Honda... (tu connais l’histoire de ta moto?)
Peut être aussi qu'une autre fourche aurait été adaptée sur cette moto par quelqu'un a une époque? (j'y crois moyen mais bon...)
OU bien un soucis mécanique qui aurait été réparé avec cette méthode? Mais sur le haut ET le bas j'y crois encore moins...

Autre chose qui n'a peut être rien à voir, et qui n'existe peut être que dans mon esprit, mais j'ai l'impression de voir des traces d'oxydation typique d'un fort chauffage à deux endroits, sur cette bague et sur la colonne (voir photo). C'est peut être un effet de la photo?

(j'ai réussi à caser 4 fois "peut être" dans ce post whaou...)

        

Quelle hypothèse ?


Les peut-être de David, ça me donne pas envie de relire son discours

On ne sait pas...

Faut fouiller sur bike-parts voir si cette pièce apparait quelque part !

J'ai fouillé non

Mais peut-être qu'on ne sait pas

TiTi a écrit : ↑

22 août 2020, 20:27

Faut fouiller sur bike-parts voir si cette pièce apparait quelque part !

Déjà évoqué plus haut, Grenouille aussi et il a même donné la réponse.

Sans apporter de solutions à ce problème, j'ai pu constater que le changement de roulements de colonne de direction sur la T@650 est particulièrement pénible et difficile.

EDIT pour corriger le message.

Flan a écrit : ↑

22 août 2020, 15:25

Donc tu as remonté comme c'était à l'origine: avec cette bague ?

Certte bague sert à l'appui du chemin du roulement


J'ai changé deux fois les roulements de ma Transalp 650.
La premiére fois c'est une merde...

Ppat a écrit : ↑

23 août 2020, 10:31

Sans apporter de solutions à ce problème, j'ai pu constater que le changement de roulements de colonne de direction sur la T@650 est particulièrement pénible et difficile.

C'est necessaire faire une petite "morsure" sur elle pour pouvoir appuyer la barre et taper.

J'ai suivi les conseils et photos des italiens dans cette page:

https://tecnica.transalp.it/fai-da-te/4 ... terzo.html

Ici quelques photos d'une 650, avec le même aspect que la tienne:

Ah la vache, y'avait pas moyen de me souvenir.

Mais il me semblait bien avoir lu ça quelque part, c'était toi Mototrell

Chose semblable qui a été faite et rapporté viewtopic.php?f=21&t=28663 y a plu les images, mais y a le texte explicatif décrivant bien mon identique

grenouille31 a écrit : ↑

12 août 2020, 23:20

Salut,
Nouveau trailliste et nouveau proprio d'une Transalp 6502005 PD11, en vidangeant ka fourche j'au remarqué un point de blocage dans la direction.
J'ai donc commandé 2 roulements coniques pour la colonne.
Avez-vous un lien pour la revue technique et/ou manuel d'atelier afin d'avoir toutes les infos et surtout le couple de serrage de la colonne.
Merci

Bonjour. Je déterre votre message car je ne trouve pas la revue technique du 650. Avez vous un lien, une adresse de site ou le trouver.
Merci à vous
Cordialement
Michel

Regarde du côté des revues techniques haynes (pas sûr de l'orthographe) si ETAI ne fais pas,, mais je crois que c'est uniquement en rosbif, après les images et couples de serrage ça change pas peut importe la langue...

Si tu mets des roulements coniques (comme moi), il ne faut surtout pas bloquer (comme moi...), sans quoi tu rechanges les roulements quelques mois après (toujours comme moi ).
On bloque pour mettre en place, et on dessert petit à petit pour que la bague supérieur coulisse gras.
Et là on conserve les roulements coniques long....temps (encore comme moi ) !

citropascal a écrit : ↑

16 mai 2024, 19:15

Regarde du côté des revues techniques haynes (pas sûr de l'orthographe) si ETAI ne fais pas,, mais je crois que c'est uniquement en rosbif, après les images et couples de serrage ça change pas peut importe la langue...

Merci, j’y vais

Michel11 a écrit : ↑

17 mai 2024, 17:11

citropascal a écrit : ↑

16 mai 2024, 19:15

Regarde du côté des revues techniques haynes (pas sûr de l'orthographe) si ETAI ne fais pas,, mais je crois que c'est uniquement en rosbif, après les images et couples de serrage ça change pas peut importe la langue...

Merci, j’y vais

C'est tout bête, trouvé sur Amazon en français. Merci de m’avoir guidé