TRANSALPAGE

Bonjour....surprise hier avec ma 650...je coupe le contact, elle continue à tourner ! Je retire la clé....ça marche toujours.Retour à la casa...et obligé d'actionner le coupe circuit pour arrêter le moteur et débrancher la cosse négative de la batterie pour couper le circuit.C'est quoi cette diablerie ? neiman mort ? merci pour vos suggestions.

Oui sûrement un problème sur le neiman. Tu vas être bon pour un démontage.

Merci marcopolo.....oui mais....c'est la partie mécanique ou électrique qui foire dans ce cas ? plus de liaison entre barillet et piste électrique ? j'ai jamais désossé un neiman.Au pire je pose un interrupteur sur le plus permanent (rouge) avant contact.

Oui mais attention... Tu as un HISS non ? Donc clé impérative !

lebosco a écrit : ↑

24 août 2020, 04:39

Merci marcopolo.....oui mais....c'est la partie mécanique ou électrique qui foire dans ce cas ? plus de liaison entre barillet et piste électrique ? j'ai jamais désossé un neiman.Au pire je pose un interrupteur sur le plus permanent (rouge) avant contact.

Le plus chiant c'est d'enlever les 2 vis n°20, celles qui tiennent le neiman au té supérieur.
Quelques fois c'est du BTR, qq fois du TORX et qq fois indémontable, il faut percer.



Ensuite quand tu as le neiman dans les mains, tu peux enlever les 2 vis 26 qui maintiennent le contacteur assemblé au neiman.
Voir si le problème est purement mécanique, ou si des pistes de cuivres seraient devenues baladeuses.


Avant de commencer à tout démonter, inspecte bien le faisceau qui sort de la pièce 6 (contacteur). On pourrait imaginer qu'il y ait un court-circuit qq part entre 2 fils.
Inspecte aussi le connecteur.


Un problème avec le HISS pièce n°1, ça m'étonnerait que ça laisse le contact allumé.


P.S. autre solution pour ne pas se faire chier avec les 2 vis n°20, c'est de sortir tout le té supérieur. C'est un peu de boulot mais ça évite de foirer ces 2 vis.

Et bien repérer au désassemblage la position du contacteur et de la serrure !!

Merci marcopolo pour tes conseils , j'ai déja utilisé cette microfiche car j'ai repeint le té supérieur l'an dernier.Donc faut retrouver la rare clé BTR de 7....et la mini Torx à picot.J'ai redésossé la miss, yapuka se sortir les doigts demain !

Bon courage, avant de tout démonter, inspecte bien le faisceau, vu que tu as déjà tout démonté une fois, il y a peut-être un pincement quelque-part ...

Un circuit électrique qui ne fonctionne pas...ça arrive. Un que l'on ne peut pas "éteindre "c'est pas "courant", si je peux me permettre.
Me fait peur le grand sachem avec son histoire de calage neiman-contacteur....

C'est qu'ils avaient prévu différentes utilisations comme le maintien du ventilo contact coupé par exemple.
Selon comment on monte tout ça on a des effets bizarres

Oui...sur le schéma du faisceau que j'ai , existe un cable "hazard" rouge-blanc absent sur le connecteur rouge du contacteur.Probablement un warning optionnel.

lebosco a écrit : ↑

25 août 2020, 16:24

Oui...sur le schéma du faisceau que j'ai , existe un cable "hazard" rouge-blanc absent sur le connecteur rouge du contacteur.Probablement un warning optionnel.

Hello

C'est une RD10 ou une RD11 ? Pas de warning sur les RD10 (que je sache)... alors qu'ils sont sur la RD11 et le Neiman a effectivement une position spéciale Warning sur ce dernier modèle...
Attention que ton schéma doit être celui de la RD10 (normalement, une TA650 de 2002 est une RD10, c'est à partir de 2005 que les RD11 sont vendues).

Charly

Pour illustrer mon propo...

Schéma électrique de la RD10 :


et celui de la RD11 :
On voit bien que le "Ignition (main) switch" en haut des deux schémas n'est pas le même...

Charly

Merci charly pour le bon schéma
Donc RD10 d'après le faisceau et la date d'immatriculation (07-2002) mais type RD1111 ??? d'après la carte grise .
J'en perds mon lapin...

Té et neiman sortis pour plus d'accessibilité....pas moyen de sortir barillet et contacteur
Empreinte BTR arrondie (ou alors c'est du 6,5 ???) idem pour les mini torx du contacteur...
J'ai noyé le tout avec du nettoyant diélectrique en brandouillant la clé pendant un quart d'heure, en pensant fort à mère Térésa.
MIRACLE...les voyants du tableau de bord s'éteignent quand je coupe le contact.
C'est peut etre un détail pour vous, mais moi ça m'évite de débrancher une cosse de la batterie pour éteindre cet arbre de noel permanent.
Donc...je ne sais pas pourquoi ça merdavait, et je ne sais pas pourquoi ça refonctionne, vu que je sais toujours pas à quoi ressemble un contacteur ouvert.
Heureux les simples d'esprit qu'il disait le grand....
Et merci pour votre aide.

lebosco a écrit : ↑

26 août 2020, 21:16

Té et neiman sortis pour plus d'accessibilité....pas moyen de sortir barillet et contacteur
Empreinte BTR arrondie (ou alors c'est du 6,5 ???) idem pour les mini torx du contacteur...
J'ai noyé le tout avec du nettoyant diélectrique en brandouillant la clé pendant un quart d'heure, en pensant fort à mère Térésa.
MIRACLE...les voyants du tableau de bord s'éteignent quand je coupe le contact.
C'est peut etre un détail pour vous, mais moi ça m'évite de débrancher une cosse de la batterie pour éteindre cet arbre de noel permanent.
Donc...je ne sais pas pourquoi ça merdavait, et je ne sais pas pourquoi ça refonctionne, vu que je sais toujours pas à quoi ressemble un contacteur ouvert.
Heureux les simples d'esprit qu'il disait le grand....
Et merci pour votre aide.

Dommage que tu ai foiré toues les vis, il faut du bon outillage pour faire ça.

J'essaye de te trouver une bonne photo de l'intérieur d'un contacteur de neiman ...

Bizarre parce que la partie serrure et la partie contacteur sont bien séparées !!!

Je ne pense pas avoir foiré moi même les 2 BTR du neiman, la clé de 7 n'entrait pas dans les empreintes et celle de 6 tournait dedans.
J'ai utilisé un embout torx à picot neuf, sans réussir à faire tourner une seule des 4 vis...
Je perds peut etre la main en vieillissant, mais....la 650 est ma 4ème Transalp et j'en suis à 73 motos depuis 1972.
J'ai commencé sous Pompidou... Ce qui ne nous rajeunit pas...!
Merci Charly, suis curieux de voir et comprendre le principe du contacteur, et la liaison avec le barillet.
PS: Quand j'aurai envie de mourir lapidé...j'avouerai que la meilleure Transalp est.....
La 650 V-Strom !
J’appelais la mienne Anémone,car elle était moche, mais ...qu'est ce qu'elle était bonne !

J'ai retrouvé l'image Marcopolo....

Yes, en voilà une autre, contacteur de Transalp 600

Donc.. c'est la pièce blanche qui tourne avec la clé du neiman ?

lebosco a écrit : ↑

27 août 2020, 21:13

Donc.. c'est la pièce blanche qui tourne avec la clé du neiman ?

Normalement oui, dans ton cas je ne sais pas

Que la lumière soit....qu'IL disait .