ça y est la vidéo de ma folie 2020 est enfin en ligne !!
La montée vers le tunnel du Parpaillon , par deux vieux : ma vieille AT et moi .
Départ par le côté Sud , le plus difficile : La Condamine , afin de rejoindre Crevoux et Embrun.
Étant sensible au vertige et peur du vide , phobie que j'ai depuis quelques années , surement dû à l'âge ?? Je n'étais pas très à l'aise dans certains secteurs.....
Mais j'ai réussi à arriver en haut sans chuter , quoi que ce n'était pas très loin d'arriver....
Le début de cette piste en forêt est facile , ça ne représente aucun danger particulier.
Je suis monté lentement , certaines fois un peu trop c'est ce qui m'a failli faire chuter pour franchir des obstacles.
Je n'ai pas vu grand chose du paysage , mon regard fixé 50 mètres devant sur la piste pour prendre la meilleur trace. J'ai pu voir le paysage sur la vidéo....
Après le franchissement du tunnel long d'environ 500 mètres , la descente que je n'ai pas filmée , n'était qu'une simple formalité , cette piste est très bonne sans précipice , elle peut même être empruntée par un bon véhicule de tourisme.
Si je dois remonter à ce tunnel c'est par ce côté en aller/retour.
La vidéo :
Re: Deux vieux à l'assaut du Parpaillon
Posté : 15 sept. 2020, 11:44
par v2ponot
C'est top Claude. Belle vidéo en tout cas. Merci pour le partage.
Re: Deux vieux à l'assaut du Parpaillon
Posté : 15 sept. 2020, 12:41
par stefter
bravo Claude ! avec la 07 chargé c'est pas simple,il te manque effectivement un peu de vitesse et debout les mouvement de la machine sur les pierres sont plus gommé,mais je comprend la peur de tombé...
a force de le faire on ne voit plus la difficulté!
je l'ai fais le dimanche pendant le festival ,avec Bibitou en pneu route! ça passe mais peur de la cassé,j'ai pensé tout le long a ma fixation de colonne de direction,m'enfin elle va bien avec le ohlïns presque mieux que ma 680T@T..
avec Styx et sa 700 teneré une premiere aussi dans les piste,ça va super d'apres lui mais sa transalp equipé pour est plus legere ,mais surtout moins neuve et plus protegé
Pierrot avec sa 1200 GS equipe route aussi sans protection donc tranquille, ça passe mais c'est vraiment pas addapté d'apres lui qui roule en enduro avec un 250yam 2 temps ,ou en 650XR ou en 650 DR ou en 697 Africa...
la GS est la moins bonne de toutes en TT,mais il etait devant moi...
Oui sans problème , surtout qu'elle est plus légère.
Avec un bon protège carter indispensable , j'entendais les pierres cogner en dessous
Merci. Cela peut être une idée de virée dans cette région que je connais peu.
Pendant 8 jours je me suis régalé dans la région de Barcelonnette que je ne connaissais pas non plus
Plein de petite route et des cols avec des vues splendide et de beau précipice
Pas de soucis, on en à croisé cet été qui descendais coté Crevoux
Re: Deux vieux à l'assaut du Parpaillon
Posté : 15 sept. 2020, 21:46
par banu
On l'a fait le samedi...et beaucoup de monde au sommet....
Ma belle fille avec son versys 300 et ses pneus route à super bien géré....On est monté du même coté que toi et le paysage est bien plus sympa en montant qu'en descendant. J'ai trouvé même la descente trop rapide, j'aurai voulu en profiter un peu plus...
Par contre je me suis rendu compte que ma moto ne tenait pas le ralenti en montant....puis j'ai eu le même problème ds la bonnette....problème d'altitude ?
Car dès que nous étions à des altitudes moindres, exemple à Barcelo elle fonctionnait correctement. De retour au bercail idem, plus de souci...
Re: Deux vieux à l'assaut du Parpaillon
Posté : 15 sept. 2020, 22:01
par ZeDab
Merci Claude !
Ptêt un peu imprudent d'y monter seul... mébon, il semble qu'il y a du monde là-haut.
Un peu dégonflé de ne point l'avoir fait en vélo solaire
Dire que ZeDab a passé une semaine à Jausiers sans savoir que le Parpaillon était à côté...
IL prouvera un jour, en convoquant la presse, qu'un panzer chargé, en pneus routes, avec un mec pas sportif (et lourd) peut le faire... ou alors il tombera dans le trou à droite et personne n'en saura rien....
Par contre je me suis rendu compte que ma moto ne tenait pas le ralenti en montant....puis j'ai eu le même problème ds la bonnette....problème d'altitude ?
Car dès que nous étions à des altitudes moindres, exemple à Barcelo elle fonctionnait correctement. De retour au bercail idem, plus de souci...
C'est normal.
Quand je roulais dans ces coins là en KLR 650, Transalp 600 ou Africa 750, j'étais souvent obligé d'adapter le ralenti. On arrive à le faire de la selle avec un peu d'habitude.
Re: Deux vieux à l'assaut du Parpaillon
Posté : 16 sept. 2020, 06:18
par claude19
Je n'ai eu aucun problème de carburation dans aucun col , même à l'Iseran , le moteur tourne impeccable
Re: Deux vieux à l'assaut du Parpaillon
Posté : 16 sept. 2020, 10:45
par Vieux møtard
Si tu règles ton ralenti un peu haut, possible que tu ne sentes pas le manque d'air.
Entre chez moi (212m) et le col du Galibier (2642m), j'ai environ 300tr/mn d’écart.
C'est normal.
Quand je roulais dans ces coins là en KLR 650, Transalp 600 ou Africa 750, j'étais souvent obligé d'adapter le ralenti. On arrive à le faire de la selle avec un peu d'habitude.
Bon vais encore passer pour une chèvre mais je sais même pas comment il se règle ce ralenti....
Me suis dit qu'en rentrant je me poserai sur cette lacune...
Merci pour tes comparaisons et explications...
Baptiste (mon fils) n'a connu aucun souci avec l'@T
Re: Deux vieux à l'assaut du Parpaillon
Posté : 16 sept. 2020, 19:31
par fagus.be
sur la porte métal, autre face,
le mouflon avait apposé l'autoc " transalpage"
(...)
Bon vais encore passer pour une chèvre mais je sais même pas comment il se règle ce ralenti....
(...)
La grande vis coté droit de la rampe de carbu, celle avec le ressort autour et la molette au bout, ben c'est celle-là.
Celle du piaf, là il montrait où était la prise dépression de droite et la vis est bien visible:
xrv750_depression_ralenti.jpg (131.23 Kio) Vu 2058 fois
Tu visses, ça augmente le ralenti, tu dévisses ça baisse le ralenti.
Accessible de la selle en écartant bien la jambe droite.
Comme Guido Braseletti, sur cette planche du Joe Bar Team, il règle son ralenti (image n°5):
Re: Deux vieux à l'assaut du Parpaillon
Posté : 16 sept. 2020, 23:16
par TiTi
A gauche de la moto la vis !
Re: Deux vieux à l'assaut du Parpaillon
Posté : 17 sept. 2020, 20:47
par Vieux møtard
Masette, c'était à gauche?
Je sais bien que j'ai pas mis mon Q sur une Africa 750 depuis 2 ans, mais quand même
En injection, on n'a pas ce problème de ralenti qui descent quand on monte et qui monte quand on descent
(...)
Bon vais encore passer pour une chèvre mais je sais même pas comment il se règle ce ralenti....
(...)
La grande vis coté droit de la rampe de carbu, celle avec le ressort autour et la molette au bout, ben c'est celle-là.
Celle du piaf, là il montrait où était la prise dépression de droite et la vis est bien visible:
xrv750_depression_ralenti.jpg
Tu visses, ça augmente le ralenti, tu dévisses ça baisse le ralenti.
Accessible de la selle en écartant bien la jambe droite.
Comme Guido Braseletti, sur cette planche du Joe Bar Team, il règle son ralenti (image n°5):
Trop sympa VM.....je voulais me coucher sous la moto demain pour regarder justement....merci pour ta réponse et à Titi pour t'avoir rappelé à tes bons souvenirs....
Re: Deux vieux à l'assaut du Parpaillon
Posté : 18 sept. 2020, 06:51
par claude19
Il y a une vis de réglage pour le ralenti ?
Va falloir que je la trouve
Re: Deux vieux à l'assaut du Parpaillon
Posté : 18 sept. 2020, 08:16
par TiTi
En réalité vis de butée sur la rotation de l'axe des papillons à l'arrivée des câbles sur le carbu.
Re: Deux vieux à l'assaut du Parpaillon
Posté : 19 sept. 2020, 05:18
par Vieux møtard
J'ai vu tout à l'heure, c'est sur le carbu de ma KLR que le ralenti est à droite
Ces deux dernières années, c'est elle que j'ai le plus utilisé.
Et sur l'Africa 750, c'est effectivement à gauche, merci d'avoir rectifié, TiTi
Sur l'une ou l'autre, la vis est facile à attraper quand on sait où elle est, en passant la main sous le réservoir de l'Africa (il descent plus bas que celui de la Transalp).
Il faut juste faire gaffe à ne pas se brûler sur le haut moteur, si on y va main nue (ouille!)
Avec des gants d'été cuir, ça permet de sentir ce qu'on fait, sans risques de brûlures
J'ai vu tout à l'heure, c'est sur le carbu de ma KLR que le ralenti est à droite
Ces deux dernières années, c'est elle que j'ai le plus utilisé.
Et sur l'Africa 750, c'est effectivement à gauche, merci d'avoir rectifié, TiTi
Sur l'une ou l'autre, la vis est facile à attraper quand on sait où elle est, en passant la main sous le réservoir de l'Africa (il descent plus bas que celui de la Transalp).
Il faut juste faire gaffe à ne pas se brûler sur le haut moteur, si on y va main nue (ouille!)
Avec des gants d'été cuir, ça permet de sentir ce qu'on fait, sans risques de brûlures
A régler à l'arrêt pour moi c'est plus prudent...
Re: Deux vieux à l'assaut du Parpaillon
Posté : 19 sept. 2020, 20:18
par TiTi
Sauf que ça ne sert qu'à remonter le ralenti...
Faudrait toucher les 2 vis de richesse en altitude
Re: Deux vieux à l'assaut du Parpaillon
Posté : 19 sept. 2020, 23:36
par Vieux møtard
Quand on fait 15ooom de dénivelé sur une balade Alpine, ça peut devenir un peu chiant de le faire à chaque col
Surtout avec le risque de perdre la p'tite vis
Alors qu'un p'tit coup de réglage de ralenti quand le moteur est à l'agonie en haut du col, ça met 5 secondes et tu remontes à 1400tr/mn.
Une fois de retour dans la vallée, faut le redescendre, parce que le ralenti remonte au-dessus de 1500tr/mn, avec la perte de frein moteur qui va avec
Il n'y a pas ce soucis en hiver, la plupart des cols sont fermés et ceux qui sont ouvert demandent des équipements spéciaux pour ne pas se gameler.
(...)
A régler à l'arrêt pour moi c'est plus prudent...
Oui, à l'arrêt bien sûr, quand on roule nous ne sommes pas sur le régime de ralenti
De savoir où elle est, ça permet quand même de la régler aux feux ou au stop, en 5 secondes sans descendre. Il n'y a guère qu'en gros gants d'hiver qu'on n'y arrive pas, faute de sensibilité suffisante.
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