TRANSALPAGE

Dans mon programme de remise à niveau de ma Bourgeoise, j'ai les freins. Donc je démonte tout, y compris les étriers. Et là : surprise : complètements grippés, voire bloqués.

Je me questionne : est-ce que je fais la réfection moi-même (je m'interroge sur le remplacement des joints), ou est-ce que je les mets dans une boite et je fais travailler le petit commerce local.

Qu'en pensez-vous ?

Je trouve ça assez facile pour le faire toi-même...
Le point le plus délicat est de très bien nettoyer à fond les gorges des joints, sans ça les pistons ne coulisseront pas de façon optimale.

Petit tuto fait maison.
Si tu ne le sens pas, tu me les envoies. Je ne suis pas local, mais je suis un petit commerce. ^^
Mais ce n'est franchement pas difficile.

Faut surtout sortir les pistons avant de vidanger ! Et progressivement pour tous les sortir en même temps.

Merci pour toutes ces réponses et encouragements.

Ça a été un peu difficile de sortir les pistons (compresseur, puis remontage sur le maitre-cylindre pour avoir plus de pêche), mais j'y suis arrivé.

Effectivement les joints sont faciles à sortir.

Alambic : merci pour le tuto.

J'ai le piston arrière qui est bien atteint, mais il ne fuyait pas. Je vais tenter de le rénover.

Si je comprends bien, il serait bien de passer à la fois pistons et cylindres au papiers de verre ultra fin pour un nettoyage soigné. C'est ça ?

Après, tant qu'à faire je pense changer les joints (ils semblent bons, souples, mais puisque les étriers sont sur la table...).

Une adresse à conseiller pour approvisionner les joints ?

papier de verre fin ou ultra fin, chuis pas fan... par contre laine d'acier 000, ça oui.

OK. Je vais essayer d'en trouver. Merci

Yarglll a écrit : ↑

01 févr. 2021, 13:24

papier de verre fin ou ultra fin, chuis pas fan... par contre laine d'acier 000, ça oui.

+1 pour la laine d'acier 0000

Papier 600 huilé en y allant doucement.

J'avais pris les kits chez AGPL la dernière fois.

brunoma18 a écrit : ↑

01 févr. 2021, 13:50

Yarglll a écrit : ↑

01 févr. 2021, 13:24

papier de verre fin ou ultra fin, chuis pas fan... par contre laine d'acier 000, ça oui.

+1 pour la laine d'acier 0000

et un de plus, les marchands de laine d'acier 000 commencent déjà à se frotter les mains

he ho laissez m'en un peu, j'en bouffe pas mal pour frotter les biclous !

On en trouve dans certains supermarchés et quasi tous les bricotruc. Je suis même tombé sur du 00000 à superU, trop fin, ça se dépiotte trop vite.

TiTi a écrit : ↑

01 févr. 2021, 14:48

Papier 600 huilé en y allant doucement.

J'avais pris les kits chez AGPL la dernière fois.

AGLP ? Comme ici ? :

Mhhmm... Je les ai tous... Beau retour à l'essentiel !

Change tes joints même s'ils ont l'air bien. C'est pas très cher.
Et laine d'acier 000 aussi. Y'a pas photo.

Dites, au bout des pistons les pastille chromées, se sont promptement décollées,



ont pourrait croire que ça tenait avec de la silicone blanche, ont peut les remettre avec de la néoprène haute température?
J'ai un tube de ça :
https://www.amazon.fr/gp/product/B00C7R ... UTF8&psc=1

loloheid a écrit : ↑

21 avr. 2021, 19:58

... on peut les remettre avec de la néoprène haute température?

Oui c'est ce que je fais, mais faut bien éliminer les anciennes traces de colle.

Super, merci.

Alambic a écrit : ↑

01 févr. 2021, 09:08

Petit tuto fait maison.
Si tu ne le sens pas, tu me les envoies. Je ne suis pas local, mais je suis un petit commerce. ^^
Mais ce n'est franchement pas difficile.

Le tuto ne semble plus disponible.
Est-il possible de le rééditer SVP ?

Ma T@650 année 2000 avait hier sa roue avant bloqué à cause des pistons de l'étrier droit. Dans un premier temps, j'ai démonté et nettoyé comme j'ai pu, sans sortir les pistons entièrement. Mais il va falloir que je fasse une réfection des étriers prochainement.
A vous lire

Bonjour ,

De même pour moi ... Si il était possible de rééditer un petit tuto ?

Je vais voir si j’ai des archives de mon vieux site web.

Toujours là sur http://transalpnet.free.fr/
Rubrique Technique XLV600 / Réfection étriers

Une petite combine pour sortir au Max 1 ou, des pistons d'étrier de frein à l'hydraulique.

Attention, faut etre bon en Math , la combine de Dgero est niveau MAT SUP (maternel 2ème année)
Vous prenez votre calculette, vous prenez la cote epaisseur mini du disque (en général c'est frappé à froid dessus) auxquels vous ajoutez la cote mini de vos 2 plaquettes de frein (simulation usure jusqu'à la gueule, vous avez le témoin sur la plaquette) et vous obtenez l'épaisseur du calage à faire qui vous permettra de sortir le(s) piston(s)à l'hydraulique sans qu'il sorte de l'alésage de l'étrier.

Technique valable pour nettoyer au max les pistons si vous ne voulez pas les sortir et repurger le DOT mais également trèèèès pratique sur étrier à double pistons car en général, il y a toujours une feignasse sur les 2 qui peine à sortir.
bien entendu, et c'est pour ça que c'est MAT SUP , sur une meule, la quantité de Dot dans le réservoir sera probablement très juste, alors il faut surveiller et rempoter au fur et à mesure que ça avance afin d'éviter de chopper de l'air.

Dans vos glingues, prévoyez une seringue pour dépoter le surplus de DOT lorsque vous rentrerez le(s) piston(s).

Sur les autos principalement, mais de manière général quand vous avez un soufflet autour du piston, vous pouvez mettre une lichette de graisse à frein (uniquement à frein, hein !) sur la périphérie ext. du piston qui vous assurera une grande longévité avant le prochain entretien.

Exemple de calage sur un étrier de 40 piges qui avait bien besoin d'etre remis en ordre.
A l'hydraulique, il s'est décollé et je l'ai fini à la soufflette sur l'établi pour le sortir. Dgero (diplomé Mat Sup 2ème année)

Ne pas oublier de sortir les pistons AVANT de vidanger et débrancher l'hydraulique !

dgero a écrit : ↑

28 oct. 2021, 13:24

A l'hydraulique, il s'est décollé et je l'ai fini à la soufflette sur l'établi pour le sortir.
...
Dgero (diplomé Mat Sup 2ème année)

Respect dgero

Et j'adore quand tu les finis à la soufflette surtout sur l'établi

Haaaaaa... si il pouvait causer l'établi, la finition c'est ma spécialité !

TiTi a écrit : ↑

28 oct. 2021, 14:07

Ne pas oublier de sortir les pistons AVANT de vidanger et débrancher l'hydraulique !

Et pour l'avant, sortez les 2 pistons bien en même temps. Pour ça, il faut retenir le piston qui sort le plus vite avec une calle.

Perso je me sers de mon jeu de clefs plates, les grosses sont épaisse et les petites plus fine, ça permet de bloquer celui qui sort le plus vite pour garder de la pression et sortir celui qui résiste le plus.

Vieux møtard a écrit : ↑

01 nov. 2021, 18:53

Perso je me sers de mon jeu de clefs plates, les grosses sont épaisse et les petites plus fine, ça permet de bloquer celui qui sort le plus vite pour garder de la pression et sortir celui qui résiste le plus.

Moi je prends une cale bois triangulaire

Salut vieux
Si tu pouvais donner les cotes de la cale, ça pourrait faire gagner du temps à certains

Vieux møtard a écrit : ↑

01 nov. 2021, 19:08

Salut vieux
Si tu pouvais donner les cotes de la cale, ça pourrait faire gagner du temps à certains

Je l'ai pas sous la main, elle est dans l'atelier du pote qui me laisse foutre le bord.... euh .... bricoler chez lui
J'vais essayer d'y penser quand je vais y retourner ... refaire mes étriers soit dans pas longtemps.
Faudra aussi que je reprenne le chantier amortisseur+BO RD03, mais j'ai oublié de signaler ici que je me suis pété le bras gauche (et je suis gaucher ).
Dans pas longtemps, normalement ......

Bon rétablissement