le produit que j'utilise depuis des années est le KONTAKT60,
conçu au départ pour l'électronique et la restauration de vielles hifi
( surtout dans les potentiomètres qui crachouillent) .
je l'ai répété à de maintes occasions, quand on a pas d'explications, après des mesures
( basées à priori sur la logique ) , du 12 v au mutimètre ... de l'analyse du schéma,
d'un suivi méthodique étapes .... et .... sans résultats probants
dévisser- revisser 1/2 tour les grosses connections, batterie, masse, relais, démarreur,
sans rien démonter au câblage ! temps = quelques minutes
cela restaure souvent ! ce qui n'empêche pas d'envisager un nettoyage des cosses dans les semaines à suivre
minimum une heure , max 2.
Chez Yargll, quand je suis arrivé, tous l'ensemble était déconnecté de A à Z,
il avait utilisé la méthode du multimètre en mode ohmètre ( continuité et isolation),
pour chaque section, chaque fils, tout OK,
sans rien détecter, d'anormal, et il dispose de bonnes notions électrique, et du schéma .
alors je propose simplement de tout reconnecter pour mon diagnostique , un p'tit coup de spray ,
au passage on devine une TRES LEGERE trace d'oxydation au relais démarreur, mais rien d'inquiétant,
alors contact, start, et ... la bécane démarre de suite !!!
elle tourne toujours ...
A cette occasion , j'ai pu découvrir la région dinantaise, et son logement atypique.
pour d'autres problèmes à caractère intermittent, mais du genre on-off, ou fusible trop souvent cramé,
aller examiner en PREMIER LIEU la tresse de câble au niveau colonne de direction,
secouer le tout, de violent gauches-droites ( ... dans le garage) ,
passer la main, inspection , avec l'âge, c'est un point sensible
