TRANSALPAGE

Salut,

Mon kit chaine est arrivé au bout 39500 kms. Pas mal ! C'est un FE Xring super renforcé.
Je vais mettre le même.
Mais car il y a un mais, la rondelle frein qui empêche que le PSB "sorte" de l'axe de sortie de boite est rongée. Plus de dents.
Du coup le PSB est venu grignoter le carter en plastique heureusement.
Cela ne m'était jamais arrivé que cette rondelle soit HS à ce point.

Du coup je vais mettre la moto dans le camion pour l'amener chez le mécano pour changer le fameux kit chaine.

Curieux, non ?

Ça arrive, souvent c'est signe que cette plaquette est trop sollicitée, ça peut venir de plein de causes: Chaine mal alignée, mal tendue, des points durs, pignon monté à l'envers, etc.
Parles en à ton mécano qu'il soit vigilant et qu'il contrôle à fond le montage (Celui de la chaîne bien sur mais aussi la roue, l'alignement, la tension, etc.)

Flan a écrit : ↑

14 mars 2021, 19:00

... la tension, etc.)

La détension !!

Ok. Merci ls gars.

Flan a écrit : ↑

14 mars 2021, 19:00

...pignon monté à l'envers, etc.

C'est possible ça de monter le pignon à l'envers???

Oh que oui !

drakkarced a écrit : ↑

15 mars 2021, 21:47

Flan a écrit : ↑

14 mars 2021, 19:00

...pignon monté à l'envers, etc.

C'est possible ça de monter le pignon à l'envers???

Wé et ça c'est déjà vu ici même. La règle générale c'est que les inscriptions ou le bossage (s'il y en a bien sur) sont coté extérieur.

Flan a écrit : ↑

16 mars 2021, 16:15

Wuoi et ça c'est déjà vu même. La règle générale c'est que les inscriptions ou le bossage (s'il y en a bien sur) sont coté extérieur.

Je vais jeter un oeil
J'ai commandé la rondelle frein.

Bon vu avec mon mécano il a rarement vu que les dents de la rondelle frein soient bouffée ainsi.
Et effectivement pour moi vu le montage. On fait passer la rondelle dans les rainures et on réalise après une petite rotation afin que les vis de fixation soient bien positionnées et sou.
Là les vis n'étaient pas dévissées et pourtant la rondelle HS.
Dans le cas d'une détention de la chaine ou d'une trop grande tension cela crée une tension sur l'ASB mais pas sur les dents vu qu'elles ne résistent pas à l'effort de traction. C'est les vis de fixation du PSB qui doivent contrer cet effort.
Je me goure ?
sais pas si j'ai été clair.

Bon il m'a passé une rondelle pour aller chez lui. Plus simple que de mettre la moto dans le camion.

Ben oui la plaquette évite le jeu dans le sens de l'axe du PSB, alors que les crénelures de l'axe évitent le jeu dans le sens de rotation, c'est pour ça que je te disais, si a plaquette se bouffe c'est que quelque chose dans l'ensemble pignon/chaine/couronne/partie cycle arrière provoque un battement ou un forçage du pignon ... Moi j'avais par exemple une couronne voilée (ma faute) et la chaine battait (gauche-droie-gauche quand tu regardes la moto par l'arrière), ça se répercutait sur le PSB, et la plaquette.
Si ta couronne n'est pas alignée avec ton PSB, celui ci travaille en se désaxant, etc.

Ça s'appelle une plaquette de maintien latéral.

C'est une pièce d'usure qu'il faut contrôler à chaque changement de pignon et changer si nécessaire .

Flan a écrit : ↑

17 mars 2021, 21:19

Ben oui la plaquette évite le jeu dans le sens de l'axe du PSB, alors que les crénelures de l'axe évitent le jeu dans le sens de rotation, c'est pour ça que je te disais, si a plaquette se bouffe c'est que quelque chose dans l'ensemble pignon/chaine/couronne/partie cycle arrière provoque un battement ou un forçage du pignon ... Moi j'avais par exemple une couronne voilée (ma faute) et la chaine battait (gauche-droie-gauche quand tu regardes la moto par l'arrière), ça se répercutait sur le PSB, et la plaquette.
Si ta couronne n'est pas alignée avec ton PSB, celui ci travaille en se désaxant, etc.

Je comprends bien.
Merci.