TRANSALPAGE

Salut les copains.
J'ai un des 2 étriers qui commencent à coincer, donc je vais passer par la case réfection.
Quelqu'un a-t-il un retour sur ce produit ou il y a mieux ailleurs https://www.3as-racing.com/kit-reparati ... 3-p-481192
Merci.

Hors Honda , l'adaptable All Balls , Tourmax ......c'est correct

Tourmax +1 de mon coté

Merci pour les réponses.
Un petit aperçu du problème en espérant que je ne me plante pas. Même chose aussi à l'intérieur du disque mais sur toute la circonférence.
J'ai levé l'avant et fait tourner à la main, ça frotte pas mal.

Faudrait mesurer l'épaisseur du disque...

TiTi a écrit : ↑

17 mars 2021, 14:40

Faudrait mesurer l'épaisseur du disque...

Je le ferai ce soir mais il est pas trop entamé.
J'ai fait le test de ne pas me servir du frein avant sur une quinzaine de kilomètres, avec le dos de la main le disque ou il y a des traces est légèrement tiède, alors que l'autre et froid.

....et bien nettoyer les gorges (au cure-dent, pas au fil de fer, ne pas rayer !) et la surface des pistons (paille de fer 000 ou dremel et outil adapté)...

TiTi a écrit : ↑

17 mars 2021, 14:40

Faudrait mesurer l'épaisseur du disque...

4 mm pour les disques, le minimum étant à 3.5 mm.

Disderi a écrit : ↑

17 mars 2021, 15:13

....et bien nettoyer les gorges (au cure-dent, pas au fil de fer, ne pas rayer !) et la surface des pistons (paille de fer 000 ou dremel et outil adapté)...

Ponçage dans le sens radial, pas axial aussi.

Billou a écrit : ↑

18 mars 2021, 14:49

Disderi a écrit : ↑

17 mars 2021, 15:13

....et bien nettoyer les gorges (au cure-dent, pas au fil de fer, ne pas rayer !) et la surface des pistons (paille de fer 000 ou dremel et outil adapté)...

Ponçage dans le sens radial, pas axial aussi.

Oui j'ai vu ça dans un tuto, en ce qui me concerne ça sera paille de fer.

C'est ce que je viens de faire. J'ai pu récupérer les pistons qui bloquaient, et grâce à la paille de fer 000, ils sont redevenus nickel.

Cure-dent obligatoire : pour le premier joint c'est sport, et pour les 2 autres c'est tranquille.

Job qui nécessite du soin, mais qui n'est pas très difficile.

c2h a écrit : ↑

18 mars 2021, 19:08

C'est ce que je viens de faire. J'ai pu récupérer les pistons qui bloquaient, et grâce à la paille de fer 000, ils sont redevenus nickel.

Cure-dent obligatoire : pour le premier joint c'est sport, et pour les 2 autres c'est tranquille.

Job qui nécessite du soin, mais qui n'est pas très difficile.

A la brosse à dent on doit pouvoir déjà enlever pas mal de merde dans la gorge.

Moi, ça me fait gerber!

krieg a écrit : ↑

19 mars 2021, 16:37

Moi, ça me fait gerber!

Puis les cure-dents et les brosses à dents c est bon pour les modèles avant 91. Après, y a plus de mâchoire.

Je ronge mon frein d'en savoir plus...

Si j’étais confronté à ce problème, je mettrais un bon coup de nettoyant freins en bombe sur les pistons, et un coup avec une brosse à dents ou equivalent pour les aider à rentrer sur du propre.
Et reprendre l’état de surface du disque s’il y a de la grosse rugosité (a l’abrasif ça le fait), à condition que l’épaisseur des disques reste dans la tolérance dimensionnelle.
Si les disques sont en dessous de l’épaisseur mini, il faut les remplacer car les pistons sortent trop (surtout si plaquettes usées) et ils ne rentreront pas bien après freinage: boitement, grippage !...
Lorsqu’on change les disques c’est bien de reconditionner les étriers: facile à faire, suffit de travailler sur des pièces propres.

En faite mon problème vient d'un voile, j'ai oublié une fois le pince disque