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philbona a écrit : ↑

26 mars 2021, 10:11

IMG-20200507-WA0001.jpg

Un premier aperçu

Autant coller l'ASB avec un Chewing Gum

Tenno a écrit : ↑

26 avr. 2021, 15:59

philbona a écrit : ↑

26 mars 2021, 10:11

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Un premier aperçu

Autant coller l'ASB avec un Chewing Gum

... et les pièces sont enfin commandées!!! je suis impatient de les recevoir,

manque plus que le hondabond 4 ou HT ou un autre, je cherche le meilleur

Faite votre choix, il y en a un neuf...

je vais donc commencer la remonte du bourrin, mais avant cela je dois vérifier si le jeu axial du vilo est conforme sur le demi-moteur, en effet, j'ai un déplacement axial d'environ 1mm, mais je n'ai pas d'info sur les tolérances dans la doc HONDA, que j'ai consulté chez un concessionnaire HONDA. Lui même m'a dis, je serais toi, je ne toucherais pas à çà, selon lui c'est tout à fait normal.

est-ce vraiment correct? j'ai vraiment pas envie de remonter le moteur pour le redemonter ensuite,
si quelqu'un pouvait me confirmer avant que je ne remonte tout, ce serait top,

Merci pour le comparo, ça me plait bien comme photo

En fait je devrais changer le titre de mon fil... Il est pas totalement lisse, mon asb, mais il a bien souffert

philbona a écrit : ↑

29 avr. 2021, 18:44

je vais donc commencer la remonte du bourrin, mais avant cela je dois vérifier si le jeu axial du vilo est conforme sur le demi-moteur, en effet, j'ai un déplacement axial d'environ 1mm, mais je n'ai pas d'info sur les tolérances dans la doc HONDA, que j'ai consulté chez un concessionnaire HONDA. Lui même m'a dis, je serais toi, je ne toucherais pas à çà, selon lui c'est tout à fait normal.

est-ce vraiment correct? j'ai vraiment pas envie de remonter le moteur pour le redemonter ensuite,
si quelqu'un pouvait me confirmer avant que je ne remonte tout, ce serait top,

Oui il y a du jeu.
A ce niveau il y a peu de problèmes, les pièces tournent sur l'huile le contact est presque inexistant.
Si tes paliers n'ont pas bougé et ne sont pas marqués, il n'y a pas de raison d'intervenir.
Bon courage pour remonter la boite avec le vilo en place...

@Tenno houlà, travail de nuit sur tes motos?
Merci pour ton info,

A titre d'information, les asb sur un site au nord de la Belgique, sont très abordables, <140€ pour le moment.

J'attend maintenant la pâte joint noir de chez Bar d' ..hl, et hop,

Mais faut d'abord remettre les pignons de vitesse, dans l'ordre, avec les bagues dentées avec les petits trous bien placés pour la circulation d'huile.(mémo pour moi).

philbona a écrit : ↑

30 avr. 2021, 07:10

A titre d'information, les asb sur un site au nord de la Belgique, sont très abordables, <140€ pour le moment.

Tu peux donner un lien s'il te plait

marcopolo a écrit : ↑

30 avr. 2021, 10:52

philbona a écrit : ↑

30 avr. 2021, 07:10

A titre d'information, les asb sur un site au nord de la Belgique, sont très abordables, <140€ pour le moment.

Tu peux donner un lien s'il te plait

cmsnl.com 132€

petit commentaire en plus, pour d'éventuel remonteur d'ASB,
il faut bien mettre les trous des rondelles cannelées en FACE des trous de l'ASB.

En ce qui me concerne, voici comment j'ai procédé avec de gros doigts pour remettre la boîte en place, sachant que le vilo est toujours en place
Il est recommandé de graisser l'axe et les roues avec de la graisse bisulfure de molybdène (MoS2).

j'ai monté l'arbre primaire complet, le tambour de sélection, ensuite, l'ASB avec la première roue dentée uniquement,
mais pas l'arbre de fourchette de sélection,
je ne mentionne pas la pose des circlips divers, çà tombe sous le sens
j'enfile ensuite la seconde roue dentée avec la fourchette marquée avec un L, dans sa gorge, partie la plus plate au-dessus,
ensuite roue dentée suivante
fourchette marquée C, partie plate vers le haut et s'enfile dans la gorge de l'axe primaire !!!
roue(s) suivante(s)
fourchette marquée R partie plate vers le bas, contrairement aux 2 autres.
EN principe, vu du dessus on devrait pouvoir voir les trois lettres L-C-R (pour ceusse qui savent pas -->Left-Center-Right)
Bien entendu, chaque ergot des fourchettes DOIT être en face de sa gorge du tambour de sélection,
pas forcément bien engagée, mais doit pouvoir s'enfoncer dedans pour l'étape suivante.
et terminer avec les dernières roues dentées.
et l'étape suivante c'est assez délicat mais faisable,
mettre en place l'arbre de fourchette, avec délicatesse et en lui demandant de bien s'adapter au fond de son trou,

c'est tout!!!

Et maintenant je remonte...

Beau travail

Bien joué !
Pas mal du tout le montage dans l'étau pour redresser l'axe du sélecteur

@philbona

merci pour le partage et puis je croyais qu'il n'était plus possible de trouver un ASB neuf, donc doublement merci.
Par curiosité j'ai regardé pour la mienne de 1992 (j'en ai pas besoin, mais la psychose me gagne )
il y en a un à 150 balles.

Je te bénis au passage Philbonia
Bon remontage et bravo pour cette aventure mécanique

avec ça, j'ai un soucis de dernière minute !!!!

pas de problème pour le remontage, tout s'emboîte parfaitement, le carter droit bien remis en place,
serrage des boulons au poil, sauf .....

un...

ma clef torque n'a pas déclenché, pour je ne sais pas quelle raison, peut-être la présence de madame a qui je voulais montrer toute la puissance de l'homme infaillible,

et ...

c'est drôle, elle tourne fou tout d'un coup

pas besoin de la dé-serrer, elle sort toute seule,

et oui, ça arrive aussi au meilleur(pfff)
donc je démonte tout, ou presque, et la suite c'est, ben il y a une partie du boulon dans le carter gauche qui n'a plus sa place, faut l'enlever,
merci beau-papa de m'avoir laisser tous ses outils, et entre-autre des extracteurs coniques à pas inversé.

coup de perceuse au milieu et cela devrait faire l'affaire, mais faut remplacer ce boulon bride et là, je trouve pas pour le moteur t@ mais bien sur le moteur de la deauville 650

boulon de bride 8x65 N° 20

Renaud42 a écrit : ↑

08 mai 2021, 00:09

Bien joué !
Pas mal du tout le montage dans l'étau pour redresser l'axe du sélecteur

je trouve aussi !!!!
mais faut y aller à petit pas, pas comme un boeuf sauvage... le metal est souple, faut pas le fragiliser