TRANSALPAGE

Bonjour à tous.
J ai beaucoup de jeu dans la pièce #4.
C est l articulation ou vient s accrocher le câble d embrayage. Il doit y avoir 4 à 5 MM. J ai peur que soit le petit axe lâche ou le petit levier qui reçoit cet axe lâche aussi. Avez vous du jeu aussi les amis ? Peut on changer c ette pièces sans démonter le carter d embrayage ?
Merci

Si tu as un jeu dans le sens de fonctionnement du cable, c'est normal.

Oui c'est ça qui fait ta garde au niveau du levier

Merci des réponses,
Donc si je comprend bien l axe est dans un trou oublon ? .
Ce jeu ressemble vraiment à une usure plutôt qu un jeu normal de fonctionnement.. . Je vais essayer de faire des photos mais pas évident avec le collecteur juste au dessus.

transalpou a écrit : ↑

30 mars 2021, 12:32

Donc si je comprend bien l axe est dans un trou oublon ? .

Négatif, l'axe est porté pas 2 cages à aiguilles n°10. Donc ça doit tourner rond, pas oblong ni houblon

marcopolo a écrit : ↑

30 mars 2021, 12:49

transalpou a écrit : ↑

30 mars 2021, 12:32

Donc si je comprend bien l axe est dans un trou oublon ? .

Négatif, l'axe est porté pas 2 cages à aiguilles n°10. Donc ça doit tourner rond, pas oblong ni houblon

Enfait le jeu est dans la partie haute de la pièce #4.
L espèce de U en acier et son petit axe. J ai mesurer presque 5 MM.

transalpou a écrit : ↑

30 mars 2021, 13:07

Enfait le jeu est dans la partie haute de la pièce #4.
L espèce de U en acier et son petit axe. J ai mesurer presque 5 MM.

Ah oui j'avais mal lu ton explication, sorry.

Non il ne doit pas y avoir de jeu sur ce petit axe. Tu dois être au bord de la rupture, si tu as 5 mm de jeu.

Reste à voir si c'est l'axe qui est bouffé (là il y a moyen de réparer facile avec une vis, au moins en dépannage) ou si c'est le levier par lui même.
Là il faudra sortir le carter pour le changer.

Oui, pas de jeu à ce niveau, fais nous des photos, on te dira si c'est réparable ou s'il faut changer toute la pièce numéro 4.
Pour sortir le carter, idéalement il faut sortir le collecteur et vidanger.
Si tu ne veux pas vidanger, tu peux coucher la moto sur le côté pour faire l'opération.

Bon bah voilà cassé !
Je l attendais. J ai remplacé par une vis et un écrou nylstop. Pas évident car le levier circule très près du carter d embrayage.
Pour pouvoir passer l écrou ou la tête de la vis il faut tordre légèrement le levier qui lui part dans le carter.
Vérifier les votre... Et si quelqu un à cette pièce je suis preneur

J ai oublié de préciser, l axe n est pas cassé en lui même,mais tellement bouffé qu il est sorti de la pièce en U.

Ah ça y est j'ai compris de quoi tu parlais !

Ton bricolage est bon dans le principe.
Il faut seulement que la vis que tu utilises soit de bonne qualité : 8.8 ou 12.9 (c'est marqué sur la tête et s'il n'y a rien c'est de la camelote).
Ensuite tu ajustes au poil pour avoir juste ce qu'il faut de jeu et roule ma poule.
Si la tête passe trop près du carter tu la meules.

Pour que ta vis bricolée ne tourne pas dans sa chape sur les filets (ça prendrait du jeu très vite) il faut partir d'un vis à filetage partiel mais il faut que ce filetage partiel soit court. Si la partie non filetée est trop longue tu mets une entretoise ou plusieurs rondelles. Car si j'ai bien compris tu montes la tête en bas côté carter.

Il vaut bien mieux que tu sortes toute la biellette (pièce N°4) du carter pour faire ton montage plutôt que tordre la chape sinon c'est elle qui va finir par casser...

Merci pour l info des codes des vis.
J ai mis une 8.8 en diamètre 5mm,c est le diamètre qui correspond le plus au diamètre de cet axe.
En revanche c est l écrou qui est vers le bas car la vis ne peut pas rentrer du bas vers le haut, le carter est trop proche. Mais ça ne change pas grand chose, ça reste du dépannage... Néanmoins c est très efficace.

transalpou a écrit : ↑

06 avr. 2021, 15:26

Merci pour l info des codes des vis.
J ai mis une 8.8 en diamètre 5mm,c est le diamètre qui correspond le plus au diamètre de cet axe.
En revanche c est l écrou qui est vers le bas car la vis ne peut pas rentrer du bas vers le haut, le carter est trop proche. Mais ça ne change pas grand chose, ça reste du dépannage... Néanmoins c est très efficace.

C'est très bien et ça peut durer. En attendant un démontage de carter à l'occasion d'une peinture ou d'un changement d'embrayage. Mais plus d'urgence.

@transalpou

transalpou a écrit : ↑

06 avr. 2021, 15:26

Merci pour l info des codes des vis.
J ai mis une 8.8 en diamètre 5mm,c est le diamètre qui correspond le plus au diamètre de cet axe.
En revanche c est l écrou qui est vers le bas car la vis ne peut pas rentrer du bas vers le haut, le carter est trop proche. Mais ça ne change pas grand chose, ça reste du dépannage... Néanmoins c est très efficace.

Oui mais si la tête est vers le haut alors ce qui tourne dans la chape c'est la partie filetée de ta vis et ça va s'user et prendre du jeu.
L'ensemble de l'axe et biellette se démonte mais il faut démonter le carter d'embrayage.
A ce moment là tu pourras mettre ta vis tête en bas et si le filetage est partiel (zone non filetée près de la tête) tu obtiens un montage aussi bon que l'origine si le jeu n'est pas excessif.