TRANSALPAGE

Bonjour à tous,

J'ai une T@ de 94 avec 80 000 kms. J'ai controlé l'ASB ce week-end et je voudrais savoir ce que vous en pensez. Il me semble légèrement attaqué. Du coup, je lui aurais bien mis un pignon renforcé.

Pouvez-vous me dire ce que vous en pensez et si c'est un problème si mon kit chaine a déjà un peu vécu (mais sans nécessiter de changement, il a à peine 10000)?

Merci d'avance

prends le de face car là on vois pas trop!

demontes ton pignon...!

Il commence à être bien marqué pour ce que je pense en voir, effectivement hésite pas à passer au plus vite à un pignon renforcé, et pis pas oublier de monter tout ça bien gras, ça devrait lui permettre de faire 100000 de plus.

Et surtout bien détendre la chaîne !!

Je confirme, ton asb a un peu d'usure

Merci à vous,

Je pensais l’avoir bien détendue, je vais faire une photo pour la tension de chaîne pour soumettre à vos yeux experts.

Du coup, j’ai commandé un Cacabike, puisque plus de pignon chez le doc Stefter.

Du coup, changer le pignon avec la chaîne fermée, ça se fait? (J’aurai peut-être dû poser cette question avant l’achat )

Pas de problème !

Biffou a écrit : ↑

31 mai 2021, 20:06

Du coup, changer le pignon avec la chaîne fermée, ça se fait? (J’aurai peut-être dû poser cette question avant l’achat )

Oui bien-sûr, tu repousses la roue à fond vers l'avant, tu dérailles la chaîne de la couronne et tu remplaces ton pignon après avoir lâché quelques jurons ...

Re,

une petite photo de ma tension de chaine. Je précise que j'ai posé la moto droite, contre le mur. Elle ne repose pas sur la latérale.

Ça devrait aller...

Perso, je ne prononcerais pas sur cette photo, on ne voit pas le brun supérieur et certains maillons forment un angle.
Refais la même photo, mais tu prends un tournevis et tu remontes le brun inférieur de la chaîne comme-si tu voulais lui faire toucher le dessous du bras oscillant.
Tu positionnes le tournevis un peu à droite de la vis qui sert à fixer le patin de chaîne autour du BO, on va dire à mi-chemin entre cette vis et le levier de la béquille centrale.
Et là je pourrai te dire

Hello,

j'ai changé mon pignon le KKBike. J'ai fait une petite photo de l'ASB dégagé avant le montage. Il m'a l'air pas mal, non ?

Vraiment à peine marqué

Mais très sec !!! Faut graisser !

Il est temps de passer au pignon élargi.
Je ne refais plus mon petit schéma habituel

Tous les magnifiques schémas de Marcopolo sur le sujet sont là.
viewtopic.php?t=20075&start=60
A ce faible niveau d’usure de l’asb je me demande si il est plus utile d’acheter un superpinion que de s’assurer de graisser abondamment le couple asb/psb, de rouler avec une chaine détendue correctement.... et ça n’ira pas plus loin.

Bon ben je le refais encore une fois pour les sceptiques

C'est sûr qu'il n'y a que 10 à 15% d'usure, mais comme il y a un jeu créé, le pignon classique ne fera que cogner à chaque accélération et décélération.

Si la tension de chaîne est maintenant respectée, et les cannelures graissées, le mal gagnera plus lentement ...

Mais pour stopper le mal, c'est pignon élargi

marcopolo a écrit : ↑

15 juin 2021, 21:06

C'est sûr qu'il n'y a que 10 à 15% d'usure, mais comme il y a un jeu créé, le pignon classique ne fera que cogner à chaque accélération et décélération.
....

Tu as raison, j’ai omis ce point

Via a écrit : ↑

16 juin 2021, 11:10

marcopolo a écrit : ↑

15 juin 2021, 21:06

C'est sûr qu'il n'y a que 10 à 15% d'usure, mais comme il y a un jeu créé, le pignon classique ne fera que cogner à chaque accélération et décélération.
....

Tu as raison, j’ai omis ce point

Il le fait déjà en temps normal mais le jeu est tellement faible que l'arbre vient en appui sur le pignon assez vite, il n'a pas le temps de venir taper et transmettre l'effort sur la surface de contact avec une grande vitesse.
C'est de moins en moins vrai quand le jeu augmente ...
Pis encore, le traitement de surface de l'arbre, qui garantit sa résistance à cette usure bah... il est en ... surface, donc l'un dans l'autre, l'usure d'icelui est probablement exponentielle.