TRANSALPAGE

Bonjour,
A votre avis l'usure de la cloche d'embrayage, les encoches dans les gorges. C'est ce qui peut nous donner le kilométrage de nos bestioles?
Une cloche avec des encoches pour les disques qui est bien marquée, voir plus nous donne un indice du kilométrage parcouru. Je pense que c'est un bon repère pour avoir une idée réel de la vie et de la distance parcourue de nos "gazelles".

Oui et non. Ça dépend de la manière de rouler du gonze.
Une cloche parisienne à 20k sera plus marquée qu'une cloche des Landes à 50k.
Faut pas s'y fier pour le kilométrage, mais ça permet de négocier le prix.

L4usure de la distribution est un meilleur indice.

Extérieurement c'est l'usure des cale-pieds, du cadre au contact avec la botte, de la béquille etc... qui sont des indicateurs.

Change le titre du topic, ça permet de mieux orienter les forumeux et d'indexer le moteur de recherche pour la communauté, merci

Chose faite Flan, pour en revenir à ces signes d'usure, effectivement il y a ceux d'extérieur mais si le moteur a été changé c'est une autre histoire. Mon interrogation se porte bien entendu sur la mienne, lorsque l'on regarde l'ensemble de la moto on ne lui donne que ce qui est au compteur : 37000km
Par contre lors du changement de l'embrayage la cloche présentait des encoches que j'ai amoindri, la béquille avait sa petite plaque d'appui limite découpée, seuls signe d'usures. Un ami mécano est venu voir et nous avons fais le réglage soupapes, pour lui elle n'a pas 100000km. La prise de compression que j'ai faite indique cylindre avant 10,5 kg et l'arrière 11kg, elle me consomme un peu d'huile (semi-synth) 0.35L/1000 kms et en carburant SP98 entre 4,5L et 5,0L en duo conduite cool.
Ca me titille de profiter de l'hiver pour lui ouvrir le moteur pour en avoir le coeur net.

A mon avis, tant que ça tourne bien, on n'y touche pas.

Je rejoint Alambic

L'indice de km le plus facile à observer est l'usure des chaines de distrib, mais elle dépend pas mal du style de conduite quand même.

Pour savoir si une moto a 37.000 ou 137.000 pour moi c'est l'état des tubes de fourches qui est parlant.
Mais c'est subtil à voir, les reflets sont différents sur le chrome quand les tubes sont plus usés.

Humm, effectivement je n'avais pas pensé à cette subtilité des tubes de fourche en espérant qu'ils n'ont pas été changés. Par exemple une bécane de 130000 Bornes qui à un méchant crash en TT, on lui change la fourche et guidon si il a pris, mais aussi du coup en réfection peut être une peinture moteur et ça fausse les repères...

Salut Myrly,

Oueh mais si tu pars du principe que toutes les pièces peuvent avoir été changé, tu n'as pas fini de te poser la question

Il y a un certain nombre de repères simples, au moins pour savoir si une meule a été bricolée, et si elle a plus de bornes que prétendu, ou encore si certains éléments ne sont pas d'origine (genre plus vieux donc pièces changées par de l'occase).
-usure du Neiman, plus y'a de jeu .....
-Jeu vertical du levier d'embrayage.
-Boulonnerie/visserie marquée niveau carters/fixations moteurs.
-Peinture cadre rayée notamment sur le berceau (moteur changé ou au moins déjà tombé).
-Plastiques (les noirs non peints) pâlis par les UV.
-Usure de la selle.
-Les zones de frottements répétés: cales-pieds/sélecteur/parfois carters selon meules/sur T@ la tôle de protection du collecteur ....
-Les disques de freins sont aussi d'excellents repères, c'est même la première chose que je mate en dehors de l'aspect général.
-Tout ce qui est caoutchouc, à commencer sur nos meules par les fix clignos AR. Secs/fendillés > mauvais.
-l'aspect de l'avant du sabot (qui ramasse plein de m... , petits cailloux etc).
-L'état de la ligne d'échappement > peinture/rouille.
-Effectivement la béquille latérale peut être un bon indicateur (jeu latéral important/usure du "pied").
-Etat de surface des fourreaux de fourche. J'ai vu pour les tubes, m'enfin arriver pour inspecter une meule à la vente en prétendant tomber les soufflets pour inspection est plutôt mal accepté par les vendeurs

Et regarder l'axe sortie boite?

Ça peut donner une idée. Et si l'axe est bon... pas de problème si la moto a quelque kilométre en plus...

A mon humble avis...

Et les éventuelles traces de corrosion sur les jantes.