[38] Présentation Théo
Posté : 16 oct. 2021, 11:38
Amis motard(e)s, me voilà fraichement inscrit sur ce forum transalpien.
Sans mystère, je m'appelle Théo, passionnée de voitures et motos. Heureux propriétaire d'une triumph speed triple 1050, j'ai depuis quelques temps de plus en plus de mal à rouler sur route ouverte avec cette moto. J'ai donc trouvé fin août une xl600v de 1987 ayant besoin d'être bichonnée (non pas pour remplacer la triumph !). Ni une ni deux, le contact passe bien avec le vendeur, le prix me semble en accord avec la présentation de la moto, me voilà en route le lendemain vers Bordeaux pour la récupérer. Le retour par la route en Isère me confirme mon choix (je n'avais jamais essayé de transalp auparavant).
C'est bien ce que je cherche, une moto peu puissante, avec laquelle on prend plaisir à respecter les limitations et surtout avec laquelle on ose s'aventurer dans les bas cotés.
Une fois de retour, les petits soins commencent : changement centrale clignotants, vidange huile moteur, purge liquide de refroidissement (m*rde, on dirait de la rouille qui sort... elle a du tourner à la flotte..), nettoyage vase d’expansion, nettoyage radiateurs, contrôle jeu aux soupapes, on détend un peu la chaine, ouf, je vais pouvoir en profiter un peu plus tranquillement.
Question confort, je lui ajoute quand même une prise usb branché sur un '+' après contact (technique vue sur le forum en récupérant le plus dans la boite à fusible), un support de gps et des poignées chauffantes, elles aussi sur un + après contact.
2 000kms parcourus depuis, je m'amuse vraiment beaucoup avec cette bécane, tant des les chemins que sur la route. Le freinage me laisse cependant perplexe... Tu m'étonnes, les garnitures sur le tambour arrière ont fait leur temps, l'étrier avant est grippé et le disque mesuré à 3.1mm contre les 3.5mm mini inscrit dessus.. Commande d'un nouveau disque, de nouvelles plaquettes et d'un kit de joints pour réfection de l'étrier ; affaire à suivre..
Je continue à l'utiliser tous les jours ou presque avec la même banane sous mon casque, le prochain achat sera surement un cdi ignitech si pas d'imprévus entre temps.
J'ai déjà pas mal parcouru ce forum qui semble vivant et regorger de bonnes infos et groupes d'entraides. Mesdames, messieurs, je vous dit donc au plaisir de partager avec vous !
Théo
Sans mystère, je m'appelle Théo, passionnée de voitures et motos. Heureux propriétaire d'une triumph speed triple 1050, j'ai depuis quelques temps de plus en plus de mal à rouler sur route ouverte avec cette moto. J'ai donc trouvé fin août une xl600v de 1987 ayant besoin d'être bichonnée (non pas pour remplacer la triumph !). Ni une ni deux, le contact passe bien avec le vendeur, le prix me semble en accord avec la présentation de la moto, me voilà en route le lendemain vers Bordeaux pour la récupérer. Le retour par la route en Isère me confirme mon choix (je n'avais jamais essayé de transalp auparavant).
C'est bien ce que je cherche, une moto peu puissante, avec laquelle on prend plaisir à respecter les limitations et surtout avec laquelle on ose s'aventurer dans les bas cotés.
Une fois de retour, les petits soins commencent : changement centrale clignotants, vidange huile moteur, purge liquide de refroidissement (m*rde, on dirait de la rouille qui sort... elle a du tourner à la flotte..), nettoyage vase d’expansion, nettoyage radiateurs, contrôle jeu aux soupapes, on détend un peu la chaine, ouf, je vais pouvoir en profiter un peu plus tranquillement.
Question confort, je lui ajoute quand même une prise usb branché sur un '+' après contact (technique vue sur le forum en récupérant le plus dans la boite à fusible), un support de gps et des poignées chauffantes, elles aussi sur un + après contact.
2 000kms parcourus depuis, je m'amuse vraiment beaucoup avec cette bécane, tant des les chemins que sur la route. Le freinage me laisse cependant perplexe... Tu m'étonnes, les garnitures sur le tambour arrière ont fait leur temps, l'étrier avant est grippé et le disque mesuré à 3.1mm contre les 3.5mm mini inscrit dessus.. Commande d'un nouveau disque, de nouvelles plaquettes et d'un kit de joints pour réfection de l'étrier ; affaire à suivre..
Je continue à l'utiliser tous les jours ou presque avec la même banane sous mon casque, le prochain achat sera surement un cdi ignitech si pas d'imprévus entre temps.
J'ai déjà pas mal parcouru ce forum qui semble vivant et regorger de bonnes infos et groupes d'entraides. Mesdames, messieurs, je vous dit donc au plaisir de partager avec vous !
Théo
