TRANSALPAGE

Je viens de m'équiper d'un crash bar GIVI. L'adaptation au niveau de la bride me semble un peu aléatoire mais je pense qu'en serrant un peu tout le monde à la fois, ça devrait aller. Mais j'ai lu dans le forum qu'en cas de chute, il arrive que les tubes glissent dans la bride et que le crash bar vienne écraser le flan. J'avais idée de percer les tubes de chaque côté de la bride et d'y monter vis et écrou qui fassent butée contre la bride en cas de chute, de manière à ce que le tube ne puisse plus glisser dans la bride. Est-ce quelqu'un y voit un inconvénient?

Je crois que @jfd avait fait ça, je trouve que c'est une bonne idée, c'est au crashbar de plier en cas de grosse chute, il ne doit pas coulisser.
Ça casse du plastique sur les 600 mais ça tonche le réservoir sur les @T 650/750, paaas bien. D'ailleurs je suis parti chez Heavy Duties.

En desserrant, resserrant les fixations du coté gauche, ça devrait mieux se mettre.

Bon, ben je pensais que sur les 2647 membres du fofo, il y en aurait bien 10 qui qui roulent (encore) en T@ et 2 ou 3 qui auraient installé le CB TN 263 de chez GIVI . Donc à la prochaine chute avec ou sans le pilote, je me devrai de vous faire part de mon retour d'expérience ! Suite à la remarque de Zedab (tube qui glisse dans la bride en cas de chute ), j'ai mis une vis qui traverse chaque tube de part et d'autre de la bride.

j'ai mis un tube en acier à l'intérieur de la bride entre les 2 extrémités pour éviter que les tubes coulissent .

Alain22 a écrit : ↑

18 oct. 2021, 20:03

j'ai mis un tube en acier à l'intérieur de la bride entre les 2 extrémités pour éviter que les tubes coulissent .

Bonsoir Alain
Je ne pense pas que mettre un tube puisse résoudre le problème. Si la moto tombe, le tube qui sera mis en pression va pousser le tube que tu as inséré et le CB va te manger le flan de carénage ! Non ?

Faut transformer la fixation haute façon Touratruc

Franmeu70 a écrit : ↑

18 oct. 2021, 20:49

Alain22 a écrit : ↑

18 oct. 2021, 20:03

j'ai mis un tube en acier à l'intérieur de la bride entre les 2 extrémités pour éviter que les tubes coulissent .

Bonsoir Alain
Je ne pense pas que mettre un tube puisse résoudre le problème. Si la moto tombe, le tube qui sera mis en pression va pousser le tube que tu as inséré et le CB va te manger le flan de carénage ! Non ?

je suis tombé à plusieurs reprises ( pas très brutalement ) et c'est le pare carter qui a plié au niveau des flans , les tubes n'ont pas bougés dans leur support mais j'avais serré fortement les fixations . peut être qu'avec un choc brutal effectivement les tubes coulissent .
faut choisir la qualité de sa chute ........tout en douceur , ce qui n'est pas évident .
avec le système a TITi , ça ne bougera pas .

Perso j'ai déjà chuté avec ma T@ et supports givi. Sur route il y a quelques années
Les tubes ont en effet coulissé mais en fait ça a simplement joué le rôle de fusible pour ne casser ni le pare carter ni les carenages

Au début certains mettaient un simple bouchon liège entre les 2 tubes.

J'ai fait simple. Mon affaire n'est pas très bien centrée mais on verra à l'usage... J'essaierai de tomber doucement la prochaine fois pour bien apréhender les points faibles.

A l'installation j'avais directement percé les tubes et la bride puis posé 2 vis. Malgré quelques chutes en TT ça n'a pas bougé.

Bonjour,
je cherche des sacoches pour installer sur les mêmes crash bar GIVI 363.
Si vous avez des idées ?

Merci.

J'avais les mêmes sur ma Transalp, Ça pliait car la jambe est trop longue et ça venait contre les carters.
Remplacés rapidement pas du Heavy Duties que j'avais aussi montés sur Africa, ceux-là sont en béton armé.

Franmeu70 a écrit : ↑

19 oct. 2021, 19:24

J'ai fait simple. Mon affaire n'est pas très bien centrée mais on verra à l'usage... J'essaierai de tomber doucement la prochaine fois pour bien apréhender les points faibles.


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J'ai fait exactement comme toi. Je suis tombé une fois à l'arrêt (pieds sur verglas...) et rien n'a bougé