TRANSALPAGE

Salut tout le monde,

Savez-vous où je peux trouver un régulateur de secours en cas de pépin...
Je crois que d'origine ça coûte 1 demi rein ..

Merci d'avance.
Greg

https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/2058478749.htm
35 €. Dépêche-toi

Ah oui bien vu.
Bon le mec ne vend que des trucs de 125 presque et rien d'autre de 650 Transalp...
J'espère qu'il fonctionne...

J'en avais un de secours comme celui-ci, il fonctionnait bien.
https://fr.aliexpress.com/item/40011565 ... lsrc=aw.ds

Oh bon sang ! Carrément Aliexpress ? Aïe là aussi j'ai peur

Sinon tu prends un régulateur MOSFET une bonne fois et plus jamais de soucis....

L'idée c'est vraiment d'en prendre 1 de secours au cas où sans trop sortir de frais, j'en ai déjà tellement fait ...

banliou a écrit : ↑

18 janv. 2022, 14:30

Sinon tu prends un régulateur MOSFET une bonne fois et plus jamais de soucis....

D'autant que les frais annexes à un RR qui grille un peu trop (batterie à remplacer principalement) peuvent vite monter.
Perso j'avais tenté de faire l'économie d'un mosfet, ça m'a coûté un os quand il a grillé lui et une partie des fils jaunes et bousillé la batterie. Maintenant sur une moto un peu agée, c'est d'office en préventif. Comme je roule au quotidien, et je n'ai pas le temps ou le loisir de tomber en panne. A chacun de voir en fonction de sa propre situation.

Bon alors... Si je devrais gratter la piste... Je dois vous avouer que je ne sais pas ce que c'est... Seulement que...c'est un truc plus cher, et que je ne comprends ni pourquoi il est plus faible, ni rien en fait

Si je peux avoir un petit cours je suis preneur.

Et c'est du plug and play si vous mettez ça ?
Vu que ça a l'air super différent, il n'y a rien d'autre à changer ?
Aucun risque ?

Merci beaucoup.

Greggy MacFire a écrit : ↑

18 janv. 2022, 15:29

Bon alors... Si je devrais gratter la piste... Je dois vous avouer que je ne sais pas ce que c'est... Seulement que...c'est un truc plus cher, et que je ne comprends ni pourquoi il est plus faible, ni rien en fait

Si je peux avoir un petit cours je suis preneur.

Et c'est du plug and play si vous mettez ça ?
Vu que ça a l'air super différent, il n'y a rien d'autre à changer ?
Aucun risque ?

Merci beaucoup.

Quelques infos ici viewtopic.php?t=31200 avec un fournisseur que je recommande. Il peut te fournir le faisceau déjà serti ou non, si tu veux gagner quelques €.
C'est quasiment plug & play oui.

Aucun risque.

C'est juste une technologie plus moderne de régulation électronique, plus constante, qui chauffe beaucoup moins.

Flan a écrit : ↑

18 janv. 2022, 16:29

Quelques infos ici viewtopic.php?t=31200 avec un fournisseur que je recommande. Il peut te fournir le faisceau déjà serti ou non, si tu veux gagner quelques €.
C'est quasiment plug & play oui.

Aucun risque.

C'est juste une technologie plus moderne de régulation électronique, plus constante, qui chauffe beaucoup moins.

TOP !! Merci beaucoup, bon pour le moment leur site est mort, je vais aller voir après car pour 110€ si c'est toujours ça, je prends !
Reste juste que j'aimerais ne pas modifier grand chose voir rien du tout, et en cas de pépin pouvoir mettre mon ancien en secours...au bord de la route.

Tu l'as fait toi ?

Oui comme tu peux lire en suivant le lien, sur plusieurs motos.
Exactement dans le même esprit: Me libérer des questions existentielles sur la survie ou non de mon vieux RR. Sans compter qu'en cas de surtension (ça m'est arrivé une fois), bah non seulement tu tombes en panne, mais tu opeux flinguer des composants, enfin, j'ai aussi opté pour des batteries lithium et un allumage IgnItech, je voulais donc fiabiliser et moderniser mon alimentation aussi pour ça.

Pour le coté modifs, en fait tu relie les 3 câbles jaunes qui viennent de l'alternateur au régulateur, il faut couper le connecteur Honda où arrivent ces 3 fils, et tu les soudes directement aux 3 fils d'alimentation d'entrée du régulateur, celui ci possède deux fils de sortie (un rouge muni d'un fusible qui va se boulonne au + batterie) et un noir qui se boulonne à la masse). Et voilà.

Il reste un connecteur Honda à boucher, c'est celui sur lequel se connecte les RR Honda, on n'en a plus besoin puisque le RR Mosfet se connecte directement à la batterie. Tu le scotches pour éviter qu'il prenne eau et poussière si jamais un jour il ressert (par exemple si tu veux par soucis de tranquillité emporter un RR d'origine de secours)


Tu en sauras plus ici viewtopic.php?p=490579#p490579 (@poulpito avait monté un RR en kit, moi j'avais commandé un RR déjà serti).

AU TOP ! Merci, en lisant l'article et ton message c'est clair !
Je viens d'avoir le patron de Motoboxer au téléphone pour en parler et savoir s'il savait que son site était HS.
Dés que ça revient, je commande, avec son kit.
Il m'a dit qu'il recommande de relier les 3 jaunes de l'alternateur et du régulateur avec des Wago, pour facilement pouvoir switcher en cas de pépin.

Perso j'ai conservé la prise d'origine que j'ai juste mieux serti. Comme ça si besoin je peux remettre un régul d'origine.

Alors du coup c'est ce que j'ai demandé au mec et en fait même avec le système de wago, si tu fais pareil sur ta prise d'origine tu peux du coup aussi la remettre comme tu veux

Je vais avoir des questions bêtes du genre :
Les 3 fils jaunes qui arrivent de l'alternateur, ils n'ont pas de sens ? N'importe lequel va sur n'importe quelle entrée du régulateur Mosfet ?

oui, n'importe lequel n'importe où.

Parfait ! Pour isoler l'ancien prise de sortie du régulateur d'origine, j'ai vu qu'on mettait une sorte de silicone dedans... Est-ce qu'on peut le retirer facilement en gratouillant si jamais on veut remettre d'origine ?
Ce silicone se trouve de partout genre Norauto ?

Merciiiii.
Je commande tout à l'heure, le site est revenu !

Il y a presque autant de silicones qu'il ya d'applications, donc il doit bien y en avoir un qui peut se démouler facilement.
J'avais seulement emballé la fiche dans 1 petit sachet en plastique + un bon enroulement de duct tape tout autour. Quand c'est bien rangé dans les carénages, je ne pense pas que de l'eau ou quoi que ce soit d'autre pourrait y entrer.
De toutes manières, je n'envisage pas de remettre à l'origine puisque ça fonctionne tellement mieux

Ok parfait merci pour ta réponse.
Encore une question bête si sur ce régulateur en sortie je n'ai que 2 fils qui vont à la batterie... Sur ce faisceau d'origine que l'on va condamner... Ils vont où les fils ??

Les verts à la masse et les blanc-rouge au relais de starter, me dit mon manuel Haynes
Mais ne me demande pas pourquoi ils ne sont plus utiles avec le RR mosfet! Je suis aussi preneur de l'info.
Dans cette nouvelle configuration, apparemment on bypasse le relais de starter et on va direct à la batterie, mais je ne sais pas pourquoi.

Greggy MacFire a écrit : ↑

18 janv. 2022, 14:07

Oh bon sang ! Carrément Aliexpress ? Aïe là aussi j'ai peur

Pour dépanner ça fait le job.
Après c'est pas pour laisser à demeure.
Les mofset sont bien, très bien même, mais il arrive aussi qu'ils tombent en panne. Moins souvent, mais ça arrive.

Yarglll a écrit : ↑

19 janv. 2022, 13:02

...
Dans cette nouvelle configuration, apparemment on bypasse le relais de starter et on va direct à la batterie, mais je ne sais pas pourquoi.

Ce qu'on bypasse en se connectant à la batterie c'est le fusible 30A (mais qui protège tout le faisceau en fait).
D'où le fusible monté avec le mosfet si direct batterie. Sinon inutile si on se branche sur le faisceau.

Greggy MacFire a écrit : ↑

19 janv. 2022, 08:28

Parfait ! Pour isoler l'ancien prise de sortie du régulateur d'origine, j'ai vu qu'on mettait une sorte de silicone dedans... Est-ce qu'on peut le retirer facilement en gratouillant si jamais on veut remettre d'origine ?
Ce silicone se trouve de partout genre Norauto ?

Merciiiii.
Je commande tout à l'heure, le site est revenu !

Je mettrai pas de silicone, je ne me souviens plus si c'est un connecteur male ou femelle (et là c'est pire), mais tu risques de galérer à gratter le silicone, autant l'emballer dans une gaine ou du scotch large, surtout si tu envisages de réutiliser un RR d'origine en dépannage. J'utilise souvent des manchons découpés dans de petites chambres à air qui permettent de faire ça proprement, tu enfiles en force le manchon et tu le replies puis le scotches contre le connecteur pour étancher. Et au moins ça peut s'enlever et se reposer à volonté.
Pas besoin que ça résiste à une plongée de 30 mètres non plus.

Ah yes bien vu !!!
Merci beaucoup

Je ne suis pas trop pour emballer le truc.
Faut se rappeler de la définition d'un truc étanche : "C'est un truc où l'eau rentre mais ne sort pas"

TiTi a écrit : ↑

19 janv. 2022, 17:05

Je ne suis pas trop pour emballer le truc.
Faut se rappeler de la définition d'un truc étanche : "C'est un truc où l'eau rentre mais ne sort pas"

Ouaip.
Par ailleurs, pourquoi les différends raccordements électriques du faisceau ne sont-ils pas étanches ?
Passque yapa besoin.
Étanchéifier un truc exposé à la flotte oui. Quand c'est abrité ça sert à rien sauf à se faire ièche.

TiTi a écrit : ↑

19 janv. 2022, 17:05

Je ne suis pas trop pour emballer le truc.
Faut se rappeler de la définition d'un truc étanche : "C'est un truc où l'eau rentre mais ne sort pas"

Tu ferais comment du coup ? Rien comme dit @Morbach ?

Ce connecteur là est étanche d'origine, il y a un joint au niveau des raccords circulaire de mémoire, et l'arrière du connecteur où passent les câbles est bouché avec un mastic étanche.
Perso je referme juste pour pas exposer à la crasse et la poussière, je ne me tracasse pas non plus pour l'eau, c'est pas exposé.

En tant que chat noir officiel du forum, j'avais changé le mien sur la RD07 par un MOSFET du scoot 125 Pantheon qu'on trouve pour 30 ou 40€ d'occase...c'était il y a bien 7 ou 8 ans et jamais plus entendu parler des pb de régul...

En cherchant 3 secondes : https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/2046165946.htm

Et en plus les trous tombent impec