TRANSALPAGE

Sur ma Transalp 650 de 2002, acheté il y a dix mois et qui totalise que 20000 kms, j'ai un soucis depuis qqs mois. Je sais c'est un problème récurent sur ce modèle, mais aussi chez les motos Honda de cette époque. Quand j'actionne la commande des clignotants droite ou gauche, il y a un tempo de 10 à 15 secondes, avant l'allumage des ampoules et des fois bien plus, avec pas d'allumage du tout, c'est pas rassurant. Pour l'inverseur code/phare, c'est pire, je reste en phare.

Pour les clignos, j'ai trouvé un remède " homéopathique", mais qui résout pas tout : le WD40 nettoyant contact

Quelqu'un a t'il une solution plus radicale, sans tout démonter

Idem sur une de 2000.
A part le "noyer" une fois par an de WD40, j'ai encore rien trouvé de mieux.

+1, testé plusieurs fois sur une 600 et deux 650 : cela donne de bons résultats chez moi...

Cependant, j'utilisais (avant la Covid) ma moto tous les jours ouvrés, et cela aide à entretenir le matos. Depuis la Covid, je roule beaucoup beaucoup moins et je le ressens sur l'état de la moto : il y a des trucs qui se grippent maintenant...

Charly

Nettoyant contacts en manipulant énergiquement la commande avec un chiffon autour pour éviter d'en mettre partout.

pour pas démonter le commodo, j'ai passé une corde à piano par les orifices de la commande cligno, puis un coup d'air comprimé, et j'ai aspergé généreusement de WD 40 spécial contact, ça à l'air de fonctionner correctement, l'avenir le dira

J'ai abandonné tout traitement
J'ai eu une Pan Européan 1100
Maintenant une Transalp 600
Et une Africa Twin 750
Ça me fait pareil le clignotant gauche
Et uniquement par temps froid , l'été aucun problème.
Le remède par temps froid : avant de partir pendant que le moteur chauffe je mets le clignotant gauche , quand il se met enfin en route environ une petite minute je le laisse "chauffer" , ensuite je n'ai plus ce problème il fonctionne normalement.....
Le clignotant droit aucun problème il fonctionne normalement....

Nettoyant contact pour virer la vieille graisse.mais a terme le manque de gras cause des problèmes donc,je lui ai mis de la graisse au lithium et sa marche super bien.ma moto couche dehors tout le temps.je n ai plus ce temps de latence aux clignotants.

Bonsoir , moi aussi je suis passé à la graisse lithium , trés content du résultat ...

Salut à vous tous !
comme fredcbr pour moi, ... j'ai bien démonté le commodo en faisant attention aux petites pièces et j'ai tout nettoyé avec ceci

Une pinte pour se désaltérer en attendant l'évaporation du solvant ...
puis bon graissage des contacts avec ceci ...

remontage complet du commodo et depuis c'est nickel ! plus de soucis !

+1 pour le WD40

Surtout pas le WD40 normal. Il faut le spécial contacts électriques.

Merci à tous pour l'astuce du WD 40 Nettoyant Contacts: mon commodo fonctionne de nouveau et ce depuis quelques mois.

le seul, le vrai , sans rien ouvrir , restaure aussi les potentiomètres des vielles chaines hifi