TRANSALPAGE

Bonjour à tous,

j'ai attaqué le révision de ma T@ de 1992 47.000kms.
Pas d'entretien fait durant plusieurs années (je viens de l'acheter).

J'ai donc fait:
vidange/filtre huile: huile était bien noire
vidange liquide refroidissement (bouchon de radiateur propre, fluide plutôt propre)
les 4 bougies: les 2 faciles sales et les deux difficiles d'accès bien degueulasse (l'arriere etait colmatée de merde).
Joints de fourche.

Je n'ai pas touché aux carbus pour l'instant, ni fait le jeu aux soupapes

La moto démarre au demi quart de tour, tourne rond et stable mais quand je pousse le régime vers 4500/5000trmn elle fume beaucoup (fumée bleue je pense, pas toujours évident de distinguer avec le soleil en ce moment et un peu noire au laché de la poignée)). Je crois qu'elle fume de plus en plus au fur et à mesure des démarrages (mais c'est à confirmer car je suis omnibulé par cette fumée)

Lors de l'essai durant l'achat,je n'ai pas vérifier cela, j'ai juste fait un tour rapide de 3kms mais sans regarder dans les retros lors des montées en régimes....dommage...
C'est ma première Transalp, donc je ne connais pas les performances attendues, mais elle m'a parue agréable à la conduite.

J'ai parcouru les différents post et j'ai vu que cela pouvait venir de la segmentation(?)
J'ai commandé un compressiometre pour vérifier cela (bien que les commentaires sur ces appareils bas de gamme ne soit pas élogieux quant à leur précision)

La (les) question(s): dois je déposer le moteur et l'ouvrir (j'avoue que ça ne m'enchante pas car je ne me sent pas forcement très compétent pour cette manip) ou plutot chercher un moteur d'occaz en bon état?

Voila, je ne sais pas vraiment par où progresser maintenant....un peu perdu et un peu triste de ce début d'histoire avec ma T@...
Le vendeur n'en a rien à faire bien sûr...

Oui et non. Dépose moteur et démontage du haut moteur seulement.

Hmmm ça sent la consommation d'huile a priori mais ça ne sera confirmé qu'avec le temps et le suivi de ton niveau.
Qu'est ce que tu as remis comme huile ?

Roule plusieurs pleins et examine ton niveau régulièrement.
Si tu fais de la voie rapide ça va consommer plus.

Souvent il y a la segmentation ET les joints de queue de soupapes à changer, les cylindres ne sont pas marqués le plus souvent, mais pour s'en assurer il faut contrôler leurs surfaces et leurs diamètres bien sûr.
L'ensemble nécessite dépose moteur et démontage des culasses bien sûr: C'est pas anodin mais pas du tout insurmontable avec du soin et de la méthode.
RMT ou revue d'atelier presque obligatoire si c'est une première.
On sera là pour t'aider.
Regarde le sujet de Paquito59 confronté au même problème.
L'avantage c'est que tu pourras même changer les chaînes de distribution si elles sont fatiguées.

Les compressions également c'est un bon Indice.

Ils faut voir ça comme le début d'une belle histoire avec ta moto

Merci pour vos réponses.
J'ai mis de l'huile moto Carrefour, j'ai cru lire içi et là qu'elle n'était pas mal du tout.
J'ai la RMT, j'ai commencé la lecture....ce n'est pas insurmontable...mais ça m'inquiète un peu quand même!!!
J'attend le compressiometre pour continuer les investigations, pour le moment, plus trop envie, mais je vais essayer de faire le jeu aux soupapes vu que c'est pas mal démonté.
Encore merci!!

Calmos calmos.
- la Carrefour va bien (j'ai mis jusqu'ici de la Leclerc 10/40 semi c'est pareil ça va bien sur ma 91)
Mais attention, ça fait 6000 km MAX MAX, et vaut mieux la surveiller de près à partir de 5000.
Bonne idée de commander un compressiomètre, ça va donner de bonnes infos.
Elle fume .... à 47 000 j'ai pas souvenir d'avoir vu un moteur de T@ rincé à ce point, mais c'est possible évidemment.
M'enfin tu viens de l'acheter donc ... faut voir.
Roule, et surveille le niveau d'huile pour voir.
Attention au réglage des soupapes c'est 0.15 admin et 0.20 échappement, pas prendre les valeurs indiquées au début de la RMT qui sont pour les moteurs noirs.

Si ell a pas tourner depuis longtemps il se peu que la segmentations soit gommer ou coller sur les pistons si tu préfère , comme lors d'un long hivernage , il y a de grande chance que d'ici quelque plein il se décolle et retrouvé leur pouvoir d'étanchéité

stefter a écrit : ↑

15 juil. 2022, 10:27

Si ell a pas tourner depuis longtemps il se peu que la segmentations soit gommer ou coller sur les pistons si tu préfère , comme lors d'un long hivernage , il y a de grande chance que d'ici quelque plein il se décolle et retrouvé leur pouvoir d'étanchéité

Voilà
Je pensais aussi à ça, mais j'ai trouvé le moyen de pas le dire

L'histoire des segments colles (j'imagine que c'est possible vu l'état des bougies) m'irait bien!!
Merci Morbach pour la précision jeu culbu, je vais contrôler ça aussi car ça du être fait il y a fort lointain comme le reste!!

Morbach a écrit : ↑

15 juil. 2022, 10:39

stefter a écrit : ↑

15 juil. 2022, 10:27

Si ell a pas tourner depuis longtemps il se peu que la segmentations soit gommer ou coller sur les pistons si tu préfère , comme lors d'un long hivernage , il y a de grande chance que d'ici quelque plein il se décolle et retrouvé leur pouvoir d'étanchéité

Voilà
Je pensais aussi à ça, mais j'ai trouvé le moyen de pas le dire

Je m'en doutais ....

Fredkiforge a écrit : ↑

15 juil. 2022, 10:46

L'histoire des segments colles (j'imagine que c'est possible vu l'état des bougies) m'irait bien!!
Merci Morbach pour la précision jeu culbu, je vais contrôler ça aussi car ça du être fait il y a fort lointain comme le reste!!

Tu aurais une photo des bougies?

Bougie arrière "centrale" qui était dessus

Bougie avant "centrale"

Bougie arrière latérale (neuve et après quelques minutes de moteur en marche)

Bougie avant latérale (neuve après quelques minutes de fonctionnement).

Je suis un peu une bique en media, donc pas sur que ce soit visible....

Effectivement ça a l'air noir et huileux sur l'arrière, un peu moins à l'avant.

Fredkiforge a écrit : ↑

15 juil. 2022, 19:07

https://youtube.com/shorts/y5Qrz9OD4vI?feature=share

Je suis un peu une bique en media, donc pas sur que ce soit visible....

Le lien pointe vers une vidéo mais il indique qu'elle est privée, il faut la rendre accessible à tous dans les paramètres de Youtube.

La bougie avant n'est pas huileuse, un peu noir mais pas beaucoup, le rebord de filet huileux est du à la graisse Molykote que j'ai mis avant montage.
Par contre l'arrière est grasse et noire.
Je vois pour la vidéo, merci.

La vidéo devrait être maintenant lisible.
Difficile de définir la couleur de la fumee qui paraît plus blanche que bleue...

C'est OK pour ta vidéo Effectivement ca fume anormalement.
Assez blanc pour moi.
Ça fait plutôt penser à une fumée de liquide de refroidissement quand tu as un joint de culasse qui est HS.

Si tu peux regarder le niveau de ce côté là ainsi que l'aspect du liquide au radiateur et au vase d'expansion ?

Pour moi, le champix a été radical. Plus de fumée depuis décembre 2019.

Le niveau de liquide était bon avant vidange.
Le bouchon de radiateur était propre, pas de mayonnaise dessous...
Le liquide d'origine était encore assez propre , pas trop trouble.

Pour le champix, vais essayer de lui mettre quelques comprimés dans le carter!!

La prise des compressions sera sans équivoque.

La mallette à 30 ou 40€, ça marche très bien sur les V52°

As tu regardé l'état de ton filtre à air ?

Haouais ça fume, et bien plus que je ne l'avais compris
Et ça fume comme ça dès le démarrage à froid ?
Evidemment on pense à un joint de culasse ... mais ça se peut quand même que ce soit des segments gommés
@LeJoe un filtre à air bouché ne fait pas ça, au contraire, le moteur s'étouffe et si ça fume c'est peu et noir.
Comme Marco ----------> prises de compressions impératives.

[EDIT]
Ca pue pas l'essence ?

Ça fume pareil sur les 2 sorties d'échappement ??

TiTi a écrit : ↑

16 juil. 2022, 08:27

Ça fume pareil sur les 2 sorties d'échappement ??

Euh ... ça va Titi ??

Morbach a écrit : ↑

16 juil. 2022, 09:05

TiTi a écrit : ↑

16 juil. 2022, 08:27

Ça fume pareil sur les 2 sorties d'échappement ??

Euh ... ça va Titi ??

Cela me rassure, je ne suis pas le seul..

Et l'odeur c'est quoi ? il y a peut-être une sardine dans le tube du haut ...

C'est assez caractéristique l'odeur de l'huile brûlée, surtout pour un suiveur.

Alors pour essayer de répondre à tous:
Oui ça fume comme ça a froid.
J'ai l'impression que ça fume pareil sur les deux sorties d'échappement.
Le filtre a air a été soufflé, pas nickel mais pas encrasé excessivement. Je vais y mettre un neuf mais ça ne changera pas le problème je pense.
Ça ne sent pas l'essence.
Odeur pas évidente à déterminé, j'ai brossé et repeind le pot et collecteur à la peinture HT qui "cuit" donc qui fume et sent encore un peu.
J'ai l'impression qu'elle fume de plus en plus au fur et à mesure des démarrages successifs. Au départ je me suis rendu compte qu'elle fumée un peu a la montée en régime lorsque que j'ai mis le moteur en température pour la vidange: pas de fumée au ralenti élevé (starter) ni au ralenti sans starter, et petit panaché de fumée a la montée en régime et plutôt a la relache de la poignée d'accélérateur. Fumée bleue/blanche et suivi d'une petite fumée noire (bon, j'ai pas mal tapé sur le pot pour le sortir, qu'il y a eu beaucoup de suies a sortir au démarrage suivant.
Je suis en train de faire le jeu aux soupapes: admissions et échappement avant correctes.
Admissions arrière: la cale de 15 ne rentre pas
Je ferais l'échappement arrière cet aprem