TRANSALPAGE

Bonjour messieurs.

Je me lance à mon tour dans la préparation de ma transalp achetée il y a 3 mois.

La belle est de 1998 et totalise 35000 km au compteur.

L’idée est de préparer un road trip au départ du Havre en direction de l’Afrique du Sud pour ensuite rejoindre la réunion ( bouées oblige )

Le départ est prévu pour juillet / aout 2023.

Étant un piètre mécanicien je suis preneur de tous conseils.

Amicalement

Kooki

Salut @Kooki

Elle est belle ta T@

J’aime bien ce colorie qui a été produit uniquement qu’en 97 … donc très difficile de trouver du carénage d’occasion

Pour ton Road Trip va y avoir pas mal de préparation, tout dépends du budget… petite liste non exhaustive que les collègues n’hésiterons pas à compléter


Les incontournables :
Crash bar
Support + valises (souple ou dur)
Guidon droit (type RD03/04 ou Renthal)
Repose pied élargis

Vivement recommandé :
Clapets de fourche (Steftech)
PSB (Steftech)
Protège main type ACERBI
Monter un régulateur MOSFET
Batterie neuve
Béquille centrale

En option :
Eclairage additionnel
Prise USB
Rétroviseur rabattable
Nouvel amortisseur
Rehausse de pontet
Durite aviation

Pièces de rechange :
Relais démarreur
Câble embrayage
Levier embrayage
Chambre à air

Outillages :
Petit compresseur
Démonte pneu
A minima trousse à outil d’origine

Merci pour ton message mpapeur.

J'ai en commande qui devrait arriver prochainement :

- Crash bar HD
- Béquille centrale HD
- Support valise HD
- Guidon starbars 11000
- Prise USB SW motech
- kit vidange huile moteur
- Etrier de frein arrière
- Bulle haute
- Protèges mains acerbis

Je compte me fabriquer un support de sac de selle en aluminium ainsi qu'un sabot moteur et supports pour bidons d'essence ( Je sui actuellement gérant d'une boite de métallerie, proto oblige ! )

Je pense installer également des durites aviation, feux longues portés ( marque à définir )

Travaux a effectuer avant le départ :

- Modification de la selle d'origine afin de préserver mon popotin
- Roulements roues
- Roulements bras oscillant
- Plaquettes de frein AV/AR
- Pneumatiques AV/AR
- Vidange moteur
- Remplacement fluide ( frein, refroidissement )
- Remplacement huile de fourche
- Kit chaine renforcé
- Bouchons avec mano pression des pneu
- GPS + Support

J'en oubli certainement dans ce message.

Pourquoi remplacer les roulements de bras oscillant surtout si elle n'a que 35.000km?
Tu démontes, tu constates qu'ils sont comme neufs, tu les nettoies et regraisses et hop.

La meilleure préparation pour un raid c'est de faire une révision en profondeur qui consiste surtout en démontage et nettoyage d'un maximum de choses, comme par exemple les maitre cylindre et les étriers.
Comme ça tu connaitras bien la moto.

Renaud42 a écrit : ↑

25 août 2022, 00:03

Pourquoi remplacer les roulements de bras oscillant surtout si elle n'a que 35.000km?
Tu démontes, tu constates qu'ils sont comme neufs, tu les nettoies et regraisses et hop.

La meilleure préparation pour un raid c'est de faire une révision en profondeur qui consiste surtout en démontage et nettoyage d'un maximum de choses, comme par exemple les maitre cylindre et les étriers.
Comme ça tu connaitras bien la moto.

Renaud42 a écrit : ↑

25 août 2022, 00:03

Pourquoi remplacer les roulements de bras oscillant surtout si elle n'a que 35.000km?
Tu démontes, tu constates qu'ils sont comme neufs, tu les nettoies et regraisses et hop.

La meilleure préparation pour un raid c'est de faire une révision en profondeur qui consiste surtout en démontage et nettoyage d'un maximum de choses, comme par exemple les maitre cylindre et les étriers.
Comme ça tu connaitras bien la moto.

Bonjour Renaud.

L’idée première qui est peut-être erronée, serai d’éviter un maximum de problème sur des pièces d’usure basique.


Petite question à la communauté.

Combien de kilomètres avez vous effectués avec vos roulements de roue et bras oscillant ?

Amicalement

Kooki

Génial le trip et la prépa ! Bonne chance !

(Changé juste le savoir moteur et les bougies sur les miennes. Jamais les roulements ni le bras 30 mille km)

Kooki a écrit : ↑

26 août 2022, 00:13

Renaud42 a écrit : ↑

25 août 2022, 00:03

Pourquoi remplacer les roulements de bras oscillant surtout si elle n'a que 35.000km?
Tu démontes, tu constates qu'ils sont comme neufs, tu les nettoies et regraisses et hop.

La meilleure préparation pour un raid c'est de faire une révision en profondeur qui consiste surtout en démontage et nettoyage d'un maximum de choses, comme par exemple les maitre cylindre et les étriers.
Comme ça tu connaitras bien la moto.

Renaud42 a écrit : ↑

25 août 2022, 00:03

Pourquoi remplacer les roulements de bras oscillant surtout si elle n'a que 35.000km?
Tu démontes, tu constates qu'ils sont comme neufs, tu les nettoies et regraisses et hop.

La meilleure préparation pour un raid c'est de faire une révision en profondeur qui consiste surtout en démontage et nettoyage d'un maximum de choses, comme par exemple les maitre cylindre et les étriers.
Comme ça tu connaitras bien la moto.

Bonjour Renaud.

L’idée première qui est peut-être erronée, serai d’éviter un maximum de problème sur des pièces d’usure basique.


Petite question à la communauté.

Combien de kilomètres avez vous effectués avec vos roulements de roue et bras oscillant ?

Amicalement

Kooki

Je n'ai pas d'historique pour ma mamie de 87 que j'ai eu à env. 60k km. J'ai dû changer le roulement de direction vers les 80k, et j'ai changé tous les roulements lors de la grosse révision des 100k

Kooki a écrit : ↑

26 août 2022, 00:13

Combien de kilomètres avez vous effectués avec vos roulements de roue et bras oscillant

Des roulements de bras oscillant ça ne se change que s'il y a eu une usure anormale due à une oxydation.
Même si tu démontes et que tu trouves de la graisse couleur rouille ça ne veut pas dire que les roulements sont usés.
Tu nettoies tout et tu regraisses sauf si c'est mort.

Par contre les roulements de direction s'usent même en utilisation normale. Tu peux vérifier que les bagues intérieures ne sont pas très marquées, sinon tu changes.

Réception de quelques pièces revenues du Thermolaquage et achat des pièces classiques pour l'entretient.

Petit moment de soulagement, l'axe est en super état.

J'ai pu avancer un peu sur la moto aujourd'hui, montage des crash bar, bulle haute, guidon, vidange moteur, purge de frein, purge liquide de refroidissement.

Après un petit essai sur route je m'aperçois que la moto a " des trous " entre 5500 Tr/mim et 8000 Tr:/min.

Les carburateurs ont été passé au bac à ultrason, les membranes sont neuves, la syncro est bonne.

Pensez vous que cela puisse venir d'une mauvaise taille de gicleur ?

Le dernier carburateur que j'ai bricolé était installé sur ma 103 mvl, autant vous dire que j'ai pas mal de lacunes de ce coté la.

Après vérification, il semblerait que les membranes est été montées à l'envers.

Du coup remontage et essayage demain.

Beau projet
Un couple d’amis c’est lancé il y a quelques semaines en Land Cruiser.
Ils sont actuellement du côté de la Gambie.

Motuka a écrit : ↑

09 oct. 2022, 17:59

Beau projet
Un couple d’amis c’est lancé il y a quelques semaines en Land Cruiser.
Ils sont actuellement du côté de la Gambie.

Bonjour Motuka.

Quel itinéraire ont ils prévu d’emprunter ?

Amicalement

Kooki

Du coup j'ai pu avancer un peu sur la moto.

Remontage des membranes à l'endroit et installation d'un gicleur de 118 sur le cylindre avant et 122 sur celui arrière ( il ya avait 115 à l'avant et 118 à l'arrière ).

J'ai toujours un petit trou mais maintenant entre 4000/5000 tr minute.


Pensez vous qu'il soit intéressent et utile d'installer un ventilateur supplémentaire sur le radiateur coté gauche branché en direct avec interrupteur ?

Auriez vous une bonne référence de feux longue portée robuste à conseiller ?

Bonne soirée

Kooki a écrit : ↑

11 oct. 2022, 21:16

Bonjour Motuka.

Quel itinéraire ont ils prévu d’emprunter ?

Amicalement

Kooki

Maroc, Mauritanie, Sénégal, Casamance et actuellement en Gambie… la suite, nous le découvrons de jour en jours.

Kooki a écrit : ↑

11 oct. 2022, 21:23

...
Pensez vous qu'il soit intéressent et utile d'installer un ventilateur supplémentaire sur le radiateur coté gauche branché en direct avec interrupteur ?
...

Non, juste un interr sur le ventilo existant pour le forcer à la demande.

TiTi a écrit : ↑

11 oct. 2022, 23:22

Kooki a écrit : ↑

11 oct. 2022, 21:23

...
Pensez vous qu'il soit intéressent et utile d'installer un ventilateur supplémentaire sur le radiateur coté gauche branché en direct avec interrupteur ?
...

Non, juste un interr sur le ventilo existant pour le forcer à la demande.

Merci pour ce retour.

J'imaginais une solution alternative pour préserver le ventilo d'origine en cas de grosse chaleur en démultipliant l’apport en air.

Le ventilo je voudrais surtout en mettre un dans le casque , avec 40° c'est bienvenue.
TITi a sûrement une solution

Kooki a écrit : ↑

13 oct. 2022, 10:26

TiTi a écrit : ↑

11 oct. 2022, 23:22

Kooki a écrit : ↑

11 oct. 2022, 21:23

...
Pensez vous qu'il soit intéressent et utile d'installer un ventilateur supplémentaire sur le radiateur coté gauche branché en direct avec interrupteur ?
...

Non, juste un interr sur le ventilo existant pour le forcer à la demande.

Merci pour ce retour.

J'imaginais une solution alternative pour préserver le ventilo d'origine en cas de grosse chaleur en démultipliant l’apport en air.

À part si tu galères au ralenti sous le cagnard ou à fond dans le fesh fesh c'est pas utile le ventilo ... Encore moins un second.
Le mieux c'est un ventilo commandé par interrupteur pour anticiper certaines situations, c'est simplissime à installer.

Ou sinon il y a moyen de récupérer et d'adapter un radiateur d'huile d'africa twin, je crois que c'est plug & play.

Mais à mon avis (qui ne vaut pas le tien puisque c'est toi qui es au guidon), c'est inutile.

Tu sais que c'est la saison des pluies en Afrique de l'Ouest à cette période? Moi j'irai pas à cette date là.
Le transalp chauffe que vraiment dans les très longues partie de sable très mou. Mais pour ça faut faire des pistes assez hards. Tu t'arrêtes et laisse refroidir.
Cette année on a tenté une grosse pistes sableuse au Portugal, un gazoduc, trés, trés mou. Certes ça a chauffé. Mais le pire c'était que l'on remplissait le filtre à air en 3 km, un peu lolo Cochet quand il était passé le long de la voie de chemin de fer en Mauritanie. Mais tu n'auras pas tout ça sur ta route. Je connais pas la Casamance.
Mais pas mal l'Afrique de l'Ouest. Une moto en bon état de marche et c'est tout.

Merci pour vos retours.

Je pense que mon planning de voyage glissera légèrement vers le mois de septembre octobre.

J’aimerai organiser une levé de fonds au près d’entreprises afin de financer en collaboration avec une association ou fondation tél que veolia, un projet de traitement d’eau dans un village ne bénéficiant pas d’un accès à l’eau.

La préparation risque de me prendre quelques longs mois avant le départ.

D’ailleurs si jamais vous avez des contacts sur place je suis preneur.

Amicalement

Kooki

thierysp a écrit : ↑

14 oct. 2022, 14:23

Tu sais que c'est la saison des pluies en Afrique de l'Ouest à cette période? Moi j'irai pas à cette date là.
Le transalp chauffe que vraiment dans les très longues partie de sable très mou. Mais pour ça faut faire des pistes assez hards. Tu t'arrêtes et laisse refroidir.
Cette année on a tenté une grosse pistes sableuse au Portugal, un gazoduc, trés, trés mou. Certes ça a chauffé. Mais le pire c'était que l'on remplissait le filtre à air en 3 km, un peu lolo Cochet quand il était passé le long de la voie de chemin de fer en Mauritanie. Mais tu n'auras pas tout ça sur ta route. Je connais pas la Casamance.
Mais pas mal l'Afrique de l'Ouest. Une moto en bon état de marche et c'est tout.

As tu trouvé une solution pour limiter les entrées de sable ?

Super projet @Kooki dis donc !
Bravo !
Je vais suivre ça avec attention !

Trouver des gros sponsors, c’est parfois plus compliqué. J’avais fait le Maroc en voiture, avec des sponsors locaux (prés de chez moi à Paris). Et le logo de la mairie ou de la brasserie a plus de poids quand tu es garé dans ta ville !
On avait pour objectif d’apporter des fournitures scolaires pour les enfants.
Ca n’empêche pas un plus gros sponsors cela dit.

mpapeur a écrit : ↑

23 août 2022, 08:43

Les incontournables :
Guidon droit (type RD03/04 ou Renthal)

En option :
Nouvel amortisseur
Rehausse de pontet
Durite aviation

Où peut-on trouver un nouveau guidon comme mentionné ?

Je vais moi aussi suivre ce projet ambitieux

Bon courage pour la préparation !

Bon je vois que t'as décallé la date, c'est mieux.
Quand au filtre t'inquiètes pas trop, faut vraiment aller chercher des conditions exceptionnelles. Plusieurs Maroc engagés avec des transalp, pas eu de soucis dans les différents groupes. Zen.

Du coup j'ai pu avancer un peu ces derniers mois sur cette moto.

Coté élec : bouton pour forcer le ventilo, feux longue portée, feu antibrouillard, indicateur de tension batterie et pression des pneus, régulateur Mofset, prise USB.
Accessoires : Porte bagage arrière sur mesure en alu ( pouvant servir à livrer des pizzas ), fabrication d'une caisse à outils en alu ainsi qu'un sabot moteur en ep 4 mm pour les flancs et 5 mm pour la partie inférieure, repose pied larges.

Je voudrais maintenant m'attaquer à la partie suspension. Pensez vous que l'amortisseur M-Shock de chez Shock Factory puisse convenir au trip prévu ?

Que me conseillez vous pour La Fourche ?

J'imaginer remplacer les ressorts, l'huile et de trouver une solution pour pouvoir comprimer le ressort sans avoir à démonter le bouchon supérieur.

Bravo.
L échéance approche
Je ne suis pas certain d être de bon conseil.
Nous, les européens exageront toujours beaucoup trop dans nos prépa pour aller au bout du village.
Ce n' est pas le Dakar, tout juste une ballade un peu plus longue que les autres
Bonne route