TRANSALPAGE

Salut, j'ai un bruit inquietant que je n'arrive pas à qualifier, ni même à localiser.
ça ressemble à un bruit de cardan et de roulement en même temps, surtout quand je braque à gauche en accélérant. une espèce de claquement ronronnement mélangés.
J'ai changé le cardan gauche dont le soufflet était mort, pas d'amélioration.
Par contre, j'ai vu que la partie où rentre le tripode du cardan gauche (nom de cette partie svp ?) est ébréchée sur ses arêtes et creusée.


C'est le gros trou à droite sur cette photo, il y a 3 espèces de rails incurvés qui guident le tripode du cardan, ce sont eux qui sont un peu creusés et marqués sur leurs arêtes.
Quand j'ai retiré l'ancien cardan, les aiguilles d'un des roulements du tripode avait sauté.

Bref, qui saurait diagnostiquer ? Le boss de la casse auto où je bosse me dit que cette pièce se remplace sans ouvrir la boite mais on ne sait pas son nom, donc comment la chercher?

@freelectron

ça s'appelerait pas une "tulipe" ?

Pas de jeux ailleurs sur le train avant ? ou alors c'est l'autre cardan ?

adon no !

C'est une roue planétaire ?
https://eurofrance24.fr/roue-planetaire ... 5-pk6.html

Yes, j'étais en train de trouver ce nom dans les forums ! Merci flanby ! Donc, c'est apparemment ces 3 "barres" creusées et abimées qui feraient ces bruits et tremblements dans la direction quand j'accélère à gauche malgré le cardan neuf.

C'est bon à savoir j'ai ce Master moi aussi avec 200.000 et des brouettes.
La boite n'est pas réputée solide sur ce modèle.

J'ai un PB de démarrage en ce moment --> Startpilot.
Un injecteur avait déjà été changé, je pense que les autres sont nazes.

Est-ce qu'on peut les nettoyer au lieu de les changer?

Le Berlingo du boulot, j'accélère, il tire légèrement mais de façon très perceptible sur la gauche. Je braque à droite ou à gauche et ça couine assez fort.
J'en parle au mécano de notre structure. Il va l'essayer et directement il me dit c'est ton différentiel qui commence à lâcher.
Il a fait une vidange de boite avec une huile de bonne qualité et au bout de quelques dizaines de km, plus de bruit et la voiture tirait droit.
Le planétaire que l'on voit rentre également dans la cinétique du différentiel. Peut être que dans un premier temps avec une huile de très bonne qualité voir même un additif ça pourrait de faire

Je ne sais pas si on peut nettoyer des injecteurs. Et tes bougies de préchauffage ?
Je vais changer ce planétaire à 140€ avant de casser le cardan neuf voire la boîte. J'ai trouvé un tuto, c'est pas méchant à part ce circlips pénible à choper.

Y'a pas de bougies de préchauffage à ma connaissance.

J'espère que tu as trouvé la cause de ta panne.

Ah bah normalement oui, dès le premier post, c'est juste le nom de la pièce en photo de flan que je cherchais, le pignon de roue planétaire creux.

freelectron a écrit : ↑

03 déc. 2022, 16:59

J'ai trouvé un tuto, c'est pas méchant à part ce circlips pénible à choper.

Tu peux mettre le lien du tuto, stp.

Bon avant, faut évidemment virer roue, rotule de direction, de pivot et le cardan.
Lui ne wetiwe même pas la wotule pivot.

Puis les fameux circlips, pourvu que j'arrive à les virer/remettre aussi facilement !


Attention c'est le master II 2.5l DCI120 84kw de 2005. Les boîtes changent selon les années. Pour lui le niveau d'huile se fait à la quantité et non par débordement, c'est entre 2.3 et 2.6l. boîte PK6.
https://niveau-huile.com/result.php

freelectron a écrit : ↑

04 déc. 2022, 11:58

Puis les fameux circlips, pourvu que j'arrive à les virer/remettre aussi facilement !

Super merci.

Etonnant que la partie creuse du planétaire soit endommagée, car lubrifiée par l'huile de boîte.

Inspecte l'état des dents du différentiel.

C'est un problème connu sur ce type de boite, des fois c'est le clips qui sortait tout seul, le planétaire se décalait alors vers l'extérieur, ne faisant plus contact avec les satellites, la boite tournait mais le véhicule n'avançait plus faisant croire à un embrayage hs...
Commande un clips neuf pour ton planétaire, ils ont modifié les derniers.

Merci Flac, apparemment c'est fourni avec.

Attention boites PK5 et 6... tres fragiles sur ces générations de trafic et master. C'est l'organe le plus problématique (plutot honteux de la part de renault qui ne prend rien en charge, des milliers de témoignages sur les forums...) de ces utilitaires pourtant pluto bien nés.

Il faut uniquement utiliser l'huile Elt Tranself NFP 75W80 qui contient un additif pour les bagues de synchros, sans quoi elles se bouffent et les vitesses deviennent dures. Et vidanger tous les 50 à 80000, préco renault à vie=grosse blague pour vendre des boites!

Aussi Les problemes de roulements qui éclatent sont tres fréquents sur les derniers rapports où il ffaut eviter de rouler sous 2000 tours en charge, ils sont sous dimensionnés...

Yep, j'ai la PK6 sur un master 2 caisse 18m3 sans casquette et j'ai bien remarqué que la boite est super longue, heureusement le sous régime n'est pas mon style, je suis toujours entre la 4 et la 5 entre 2600 et 3500tr, je sens bien qu'il force trop en dessous et j'ai dû passer la 6 10km sur l'autoroute en descente.
Merci pour l'astuce de l'huile, je peux la trouver en supermarché ? Ah oui, au secours le prix de l'huile, il m'en faut 2.7l !
https://www.norauto.fr/p/huile-de-boite ... 51838.html

@lehardis05 ou autres, avez-vous un plan pour cette fameuse huile tranself NPF 75W80 ?
V'là la galère avec cette huile ultra spécialisée, elle est hors de prix et introuvable, j'irai voir chez Reno.

Sinon j'ai commencé à enquêter sur des équivalences éventuelles, bah c'est pô gagné...
Là y a une ébauche de réponse:

https://www.r25-safrane.net/t20892-huil ... -maquillee

Je cite:
"mais bon sang !!!! comment il faut le dire !!!!!!!,
ce n'est pas la viscosité, ni le point éclair, et encore moins le point d'écoulement qui posent problèmes, si il n'y avait que ça, pas de souci on pourrait utiliser n'importe quelle huile qui répond aux API préconisés.

les appellations renault sont spécifiques non pas pour les grades, et autres points, mais uniquement pour les additifs ajoutés a ces huiles de base afin de limiter les usures des matériaux utilisés pour la fabrication de ces boites de vitesses, et en particuliers les synchros fabriqué dans un alliage spécial.

mettez l'huile que vous voulez, je ne peux pas, et ne veux pas vous en empêcher, mais ne venez plus dire que vos boites de vitesses font du bruit, et que les vitesses passent mal ou deviennent dures

vous voila prévenus

et dans les descriptions des huiles carrefour, norauto feuvert et autres, je n'ai trouvé nulle part une ligne disant que ces huiles contiennent des additifs spécifiques

et en étant un peu futé, sentez simplement l'odeur de la TRX ou NFP, et comparez avec une huile de boite classique ou évoluée mais sans additifs, et vous aurez votre réponse.
A+
Mike"

Ah j'ai trouvé ça de disponible, pas de la elf mais qui prétend avoir les mêmes spécificités. Vous en pensez quoi sachant que cette nfp introuvable semble vitale pour cette boîte ?
https://www.dllub.com/fr/transmission-m ... t-2_litres

Y'en a chez Norauto en 1litre

Huile de boite TRANSELF NFP 75W80 1 L

Disponible
Norauto L'ARBRESLE
PLACE DES TROIS COMMUNES
69210 - SAIN BEL
04 74 01 06 06

oui, je l'ai postée au-dessus, mais le seul centre qui l'ont est à bollene, 70km.

Moi j’ai toujours mis de la Motul : https://www.motul.com/fr/fr/products/motylgear-75w80

J'aime pas trop MOTUL

Je préfère IGOL ,avec IGOL on s'envole

Brunoma18 a écrit : ↑

13 déc. 2022, 13:26

J'aime pas trop MOTUL

Je préfère IGOL ,avec IGOL on s'envole

Et avec MOTUL ?

marcopolo a écrit : ↑

13 déc. 2022, 15:38

Brunoma18 a écrit : ↑

13 déc. 2022, 13:26

J'aime pas trop MOTUL

Je préfère IGOL ,avec IGOL on s'envole

Et avec MOTUL ?

freelectron a écrit : ↑

12 déc. 2022, 20:03

@lehardis05 ou autres, avez-vous un plan pour cette fameuse huile tranself NPF 75W80 ?
V'là la galère avec cette huile ultra spécialisée, elle est hors de prix et introuvable, j'irai voir chez Reno.

Bon depuis tu as du trouver, desolé je n'avais pas vu ton message.
J'avais commandé sur Oscaro à 10 euros 30 le litre l'an dernier. Chez Renault ca serait plutot 18 donc bon...

Alors dans un des forums de mes recherches, un gars disait que la rIGOLe Rallye Gear était équivalente en norme, et il se trouve que la casse où je bosse comme démonteur dépollueur en ont un fût de 200 litres. Y a p'têt pas les bons additifs magiques, mais tant pis.
Donc le jour de mes 50 ans, sur le parking extérieur du taf, entre midi et 14h, je me suis lancé dans le remplacement du pignon planétaire creux.
Bah v'là la galère pour enlever et pire pour remettre le circlips !
En 50 essais perso et une dizaine de mon collègue qui a 20 ans de mécanique et 10 pouces au mains, essayé avec 4 pinces différentes, pas moyen. le truc fait 3mm d'épaisseur, l'empreinte pour le serrer est mal foutue, très fuyante, et faut le reserrer de 15-20mm jusqu'à rejoindre les 2 bords pour pouvoir le rentrer sa mère.
Je suis retourné au taf à 14h tout énervé et frustré, j'ai affûté la mini empreinte en demi-lune du circlips , tordu la pince pour qu'elle soit moins en V et fuyante, et................j'ai réussi en 5 essais d'un coup de nerf viteuf en lousdé pendant le taf.
J'ai pu remonter le cardan et tout le reste le soir à la frontale pendant que le boss payait l'apéro pour l'anniv' d'un collègue puis le mien quand je leur ai annoncé que c'était mes 50 ans le même jour en les rejoignant.
De joie d'avoir enfin réglé ce claquement dans la direction, je me suis tellement lâché sur le whisky que j'étais rôti en 1h. Je me suis réveillé à 6h dans une épave de la casse, ne me souvenant de rien...

Du grand Zoliv'
Mais c'est mieux de cuver sur une banquette que dans un fossé sur la route!

Content pour toi que ça soit résolu! Alors t'as pu la caser ta planéte?

A toi les tournées dans les villages
J'ai bien envie de reviendre te voir, on avait passé un bon moment.

freelectron a écrit : ↑

07 janv. 2023, 18:50

...
J'ai pu remonter le cardan et tout le reste le soir à la frontale pendant que le boss payait l'apéro pour l'anniv' d'un collègue puis le mien quand je leur ai annoncé que c'était mes 50 ans le même jour en les rejoignant.
De joie d'avoir enfin réglé ce claquement dans la direction, je me suis tellement lâché sur le whisky que j'étais rôti en 1h. Je me suis réveillé à 6h dans une épave de la casse, ne me souvenant de rien...

Et bravo pour le taf

Merci! J'ai aussi galéré à sortir et remettre le cardan n'ayant pas pu dégager la rotule de suspension.

Flan a écrit : ↑

07 janv. 2023, 19:21

A toi les tournées dans les villages
J'ai bien envie de reviendre te voir, on avait passé un bon moment.

Yep, et en plus mon voisin musicien a bougé dans la rue piétonne donc je récupère le local avec la vitrine de 25m²et la cave de 40m² pour 100€/mois. Plus d'excuse, c'est maintenant ou jamais !