TRANSALPAGE

Sur ma Transalp 600 , côté gauche cylindre arrière, je me suis aperçu qu'il y a une fuite au niveau de la bougie. , J'ai essayé de la dévisser mais après l'avoir débloqué, la bougie est très dur si je continue..... je n'ai pas insisté, je trouve bizarre qu'elle soit très dur à dévisser ?
Que me conseillez-vous, je n'ose pas continuer.

Hello Claude,

Tu as bien fait de ne pas forcer en attendant plus d'infos.
C'est quel type de fuite ? Tu peux prendre des photos?

A froid comme ça je dirai que des dépôts se sont faufilés (fuite donc) et encombrent le filetage, bloquant la vis.
Si ça se confirme, ça se résoudra peut être par l'utilisation de dégrippant et de solvant pour dissoudre la calamine.
Mais attendons l'avis d'autres plus expérimentés.

J'ai complété ton titre pour qu'il soit plus détaillé si tu es d'accord.

OK pour le titre
Je mets une photo

Salut,devissage 1/2 tour,puis revissage 1/4
Et ainsi de suite,pour casser la calamine,injecter du degrippant a chaque tour repos mini une demi-heure pour action du produit
Le mieux transyl,sinon 3 en 1,sinon wd40

J'ai du w40 ,
Je le fais moteur chaud ou froid ??

Froid absolument!des que ça devisse bien,plus la peine de faire le retour

ilie a écrit : ↑

10 déc. 2022, 18:15

Froid absolument!des que ça devisse bien,plus la peine de faire le retour

Merci , je vais faire ça demain matin ..

P*tain c'est frigo ce matin
Allez je vais voir cette foutue bougie.
W40 je bouge délicatement la bougie de gauche à droite, re-w40 , je vais boire un café et me réchauffer mes deux mains gauches, je retourne essayer et..... miracle ça vient tout seul.
Merci pour vos conseils

Comme tu as les mains gelées, j'ai édité le titre

Reste à savoir pourquoi ça fuitait, bougie mal serrée? rondelle plus étanche?

La fuite aucune idée , je vais surveiller pour voir si ça recommence...
Pour le titre il faut bien que tu bosses un peu

Soit couvre-culasse qui fuit
Soit pipe admission plus étanche.

Où bougie mal serrée de par un filetage sale ou abîmé qui fait forcer

Bonsoir tout le monde & merci pour l'acceptation au sein de ce forum passionnant !

Que pensez-vous du symptôme suivant ?
Je précise qu’il s’agit d’une T@ PD06A (environ 50000km au compteur) qui visiblement ne fume pas bleu.

Problème de joint de bougie ou cache culbuteur en cause?
+ grave (segmentation, soupapes) ?
à première vue et selon vous ?

Merci d’avance pour vos retours d’expérience !



(peut-être n'est-ce pas le bon endroit pour publier cela, dsl si c'est le cas)

As-tu essayé de desserrer la bougie ?

Merci pour le feedback !



Il s’agit d’une moto que je souhaite acquérir. Au moment de la visite je n’ai pas essayé de dévisser la bougie. Hormis ces traces elle me semble plutôt saine.

Entre-temps, le propriétaire a nettoyé autour et fait tourner un peu le moteur : il n’a pas constaté de suintement apparent.



Je lui ai demandé de réaliser un test de compression et vais lui demander de dévisser la bougie (sans forcer!)

À part ça, quels sont les points à vérifier afin de réaliser une levée de doute ?

Si tu lui as demandé de faire un test de compression, il va forcément dévisser cette bougie là, pour le cylindre AR l'autre est beaucoup moins accessible.

Ca pourrait être aussi des traces d'essence qui viennent de la pipe d'admission caoutchouc. Mais je ne vois pas vu l'angle de la photo si ça peut venir du dessous du carbu du cylindre AR.

Le point à vérifier comme à chaque fois sur ces trails Honda, c'est l'état des cannelures de l'arbre de sortie de boîte.

Ce serait bien qu'il fasse ça en ta présence.

S'il accepte de faire tout ça, bien sympa ton vendeur.

Marc a tout dit.
Si tu soupconnes un taraudage de bougie HS, regarde bien l'etat une fois déposée bien sûr et ensuite s'il peut aller à resserrer jusqu'au couple préconisé.

Moi j'avais ça à l'époque où j'avais foiré le filetage de ma bougie...(vissage mode bourrin, bougie mal positionnée..) d'où helicoil qui m'avait un long temps sauvé la culasse.
il restait qqs gouttes d'huile fuyardes régulières, comme sur les photos.

xav05 a écrit : ↑

22 mars 2026, 17:39

Moi j'avais ça à l'époque où j'avais foiré le filetage de ma bougie...(vissage mode bourrin, bougie mal positionnée..) d'où helicoil qui m'avait un long temps sauvé la culasse.
il restait qqs gouttes d'huile fuyardes régulières, comme sur les photos.

Tu veux dire des traces d'essence recuites, parce que si l'huile sort par là c'est mauvais signe

Merci pour vos éclairages !

Concernant l'arbre de sortie de boîte je suis moins inquiet parce qu'il y a un pognon renforcé KKbike à poste.

Le propriétaire me propose un test de compression par un garage moto pour 60€ à ma charge...
À ce prix-là autant investir dans un compressiomètre et réaliser l'opération moi-même, non ?

Je n'ai pas de certitude si les traces sont de l'essence ou de l'huile.
Dans tous les cas, on est d'accord que c'est très problématique si ça suinte depuis l'intérieur du puits de bougie ?

Un testeur de compression pour moteur essence, ça vaut dans les 30€. Donc oui ça vaut le coup si le propriétaire est d'accord pour que ce soit toi qui le fasse.