TRANSALPAGE

Mon pote Edouard a un problème sur sa RD03, pas de frein moteur !

Quand il roule s'il coupe les gaz en mettant la poignée à 0, le moteur garde son régime pendant 1 à 2 secondes avant de commencer à baisser de régime tout doucement.
Bref il doit freiner pour ralentir la moto !

En statique pas de soucis, le moteur baisse bien de régime illico.

J'avais passé les carbus aux ultrasons, et changé les pipes d'admission l'année dernière.

Qu'en pensez-vous ?

Salut

J'ai eu un pb comme cela sur ma Yam Ténéré, surtout à chaud. Tu peux tenter de jouer sur le ralenti. Pendant un temps, j'avais un ralenti exprès réglé très bas, tellement que le moteur calait à froid et il fallait que je garde toujours un peu de poignée tournée (ou un peu de starter). Et une fois bien chaud, le moteur tenait ET le problème était limité.

Puis j'ai confié ma moto à un pro et c'est bon maintenant, mais je ne sais plus ce qu'il a fait. Cependant tu peux lui poser la question : c'est Alambic.

Charly

Charly a écrit : ↑

17 avr. 2023, 10:39

Salut

J'ai eu un pb comme cela sur ma Yam Ténéré, surtout à chaud. Tu peux tenter de jouer sur le ralenti. Pendant un temps, j'avais un ralenti exprès réglé très bas, tellement que le moteur calait à froid et il fallait que je garde toujours un peu de poignée tournée (ou un peu de starter). Et une fois bien chaud, le moteur tenait ET le problème était limité.

Puis j'ai confié ma moto à un pro et c'est bon maintenant, mais je ne sais plus ce qu'il a fait. Cependant tu peux lui poser la question : c'est Alambic.

Charly

Merci Charly pour ce début de piste, @Alambic as-tu la solution ?

@Charly si je me souviens bien, sur ta moto je n’ai pas du tout touché aux carbus.
J’avais fait un JàS, remplacement roue libre de démarreur, et réglage du câble de décompresseur.
Rien de plus sur le moteur de mémoire. Faudrait que je relise mes notes et nos échanges de mails.

@marcopolo une moto qui ne redescend pas dans les tours, c’est généralement une prise d’air.
Ce qui m’étonne, c’est que c’est uniquement en roulant. Là je ne trouve pas de lien de cause à effet.

Perso je vérifierais le passage des câbles et leur état. Plus lubrification des câbles et de la poignée.
Ensuite pour chercher une éventuelle prise d’air, je pulvérise de l’essence aux endroits possibles, moteur tournant au ralenti.
Si le régime monte brusquement, après un pschit, tu as trouvé ta prise d’air.

Si toujours rien, JàS et prises de compression pour être sûr que les soupapes ferment toutes correctement.

Là sans avoir la moto sous la main c’est tout ce qui me vient.

Merci pour ton retour Alambic

Alambic a écrit : ↑

17 avr. 2023, 11:28

...
Perso je vérifierais le passage des câbles et leur état. Plus lubrification des câbles et de la poignée.

Vu qu'il y a 2 câbles, un pour ouvrir et un pour fermer les carbus, quand on remet la poignée à 0, les papillons sont forcément fermés non ?

Alambic a écrit : ↑

17 avr. 2023, 11:28

...
Ensuite pour chercher une éventuelle prise d’air, je pulvérise de l’essence aux endroits possibles, moteur tournant au ralenti.
Si le régime monte brusquement, après un pschit, tu as trouvé ta prise d’air.

Ok, on va faire ça

Alambic a écrit : ↑

17 avr. 2023, 11:28

Si toujours rien, JàS et prises de compression pour être sûr que les soupapes ferment toutes correctement.

Ca, j'avais pas pensé et c'est le plus simple à faire.

Les plongeurs de starter sont ils bien libres de coulisser ?

Boisseaux/membranes ?

C'est quoi un "JàS"?

Jeu aux soupapes.

Ah Ok, merci Ti²

marcopolo a écrit : ↑

17 avr. 2023, 12:05

Vu qu'il y a 2 câbles, un pour ouvrir et un pour fermer les carbus, quand on remet la poignée à 0, les papillons sont forcément fermés non ?

Je pensais plus, puisque le problème survient avec la moto roulante, que s’il y avait un mauvais passage des câbles, ils seraient en tension, ou avec un mauvais angle, quand le guidon est droit, mais sur la béquille, avec le guidon qui se tourne naturellement vers la gauche, ça disparaîtrait.

Alambic a écrit : ↑

18 avr. 2023, 08:50

marcopolo a écrit : ↑

17 avr. 2023, 12:05

Vu qu'il y a 2 câbles, un pour ouvrir et un pour fermer les carbus, quand on remet la poignée à 0, les papillons sont forcément fermés non ?

Je pensais plus, puisque le problème survient avec la moto roulante, que s’il y avait un mauvais passage des câbles, ils seraient en tension, ou avec un mauvais angle, quand le guidon est droit, mais sur la béquille, avec le guidon qui se tourne naturellement vers la gauche, ça disparaîtrait.

Ok, mais si ça coince en roulant, le fait que le pilote réussisse à ramener la poignée à 0, ça veut bien dire que les papillons sont fermés, c'est le rôle du câble qui ferme les carbus ?

A moins que le câble de retour ne soit assez tendu et si le mécanisme de papillon coince un peu, ça met du temps à revenir à 0 mais pourquoi ça ne le fait pas à l'arrêt ...

Sur ma Yam il fallait que je freine en prise pour baisser le régime moteur, puis ensuite il tenait bien le bas régime...

Charly a écrit : ↑

18 avr. 2023, 22:55

Sur ma Yam il fallait que je freine en prise pour baisser le régime moteur, puis ensuite il tenait bien le bas régime...

Oui c'est exactement le même problème ...

sur la mienne ,j'avais aussi le regime qui baissait apres quelque secondes. j'ai abandonne les reglages de richesse d'origine,et devissé les vis d'un tour pour avoir le regime maxi
maintenant elle tourne nickel.

o 06 a écrit : ↑

20 avr. 2023, 16:26

sur la mienne ,j'avais aussi le regime qui baissait apres quelque secondes. j'ai abandonne les reglages de richesse d'origine,et devissé les vis d'un tour pour avoir le regime maxi
maintenant elle tourne nickel.

Ahah intéressant, tu es le 2ème à m'indiquer cette piste. Je vais investiguer dans ce sens

Petit retour d'info, le problème est résolu en retravaillant les richesses

Merci les gars