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MA REQUETE : trouver le bon produit d’étanchéité

Pas de Serviette NanaNette pour ma Grisette qui est incontinente.
Je dois donc procéder à une chirurgie réparatrice

0/ Par ces chaleurs, quoi de mieux qu’une bonne douche.
J’en ai choisi une rafraichissante à l’essence. J’ai eu beau siphonner le réservoir, il en reste toujours quelques litrons de fond de cuve et dès qu’on commence à déconnecter, on en prend plein la truffe. 1/ Opération anodine, la dépose de la durite principale qui est fixée sur une traversée de cloison (pièce rapportée) sur le réservoir. Le risque étant de faire bouger cette traversée lors de l’effort de dévissage raccord durite, ou pire de foirer l’ensemble qui est assemblé depuis 38 ans….. 2/Bref, quand il faut y aller, il faut y aller ! Ouf, tout se passe bien malgré un desserrage ou j’ai dû forcer sévère. 3/Comme la réfection à neuf réclame pas mal de composants couteux (pompe à essence, filtre essence, accumulateur de pression, durites, colliers,….), je cherche à limiter la dépense sans rogner sur le qualitatif de l’opération.
Donc récupération du raccord annelé en Drémelant le sertissage. L’idée étant de remonter une durite neuve avec Collier Serflex pro largeur 13 mm. Le prochain qui interviendra sur la durite me bénira d’avoir fait cela. 4-5/
Alors voici ma requête, je dois réassembler mécaniquement ce raccord annelé sur la traversée de cloison réservoir. C’est un assemblage à sec avec une portée d'étanchéité métal / métal, pas de joint et c’est là ou çà me chagrine…
La peur de la fuite une fois remontée . J’ai l’intention de mettre un produit d’étanchéité liquide qui passera en joint semi-élastique en l’absence d’oxygène, et qui pour la partie bavure du produit, ira se dissoudre dans l’essence sans causer de grumeau.
Pour info, je ne souhaite pas sceller le raccord, l’idée étant de pouvoir redémonter un jour si nécessaire. Merci pour toutes vos suggestions les amis.
J'avais vu un post sur lequel un produit (Loctite de mémoire) avait été utilisé sur un remontage de cuve carbu je crois... Mais je ne retrouve pas.

Belle installation de douche, on n'est jamais trop prudent par ces temps de canicule

Pour étanchéifier, ce produit là par exemple, mais il y en a d'autres
PATE ETANCHE HYDROCARBURES 20ML

Hello !
quelques produits utilisé en industrie ...
le Filetfix III Virax : Résiste aux vibrations, à la corrosion et à la plupart des solvants

Bonjour,
Attention aux produits siliconés, aucuns des trois ci dessus ne fonctionnent (essayés sur le joint caoutchouc réservoir de la pompe à essence sur la 700)
Ils se dissolvent et font pleins de petits bouts dans le réservoir.
Seul le produit proposé par marcopolo a tenu, je cherche le modèle exact et je reviens.

C'est celui là que j'ai utilisé.
https://www.leroymerlin.fr/produits/dro ... 67704.html

Et du téflon (ruban) tout bêtement ?

Le Filetfix n'est pas facile à démonter une fois sec !

TiTi a écrit : ↑

21 août 2023, 14:20

Et du téflon (ruban) tout bêtement ?

Le Filetfix n'est pas facile à démonter une fois sec !

Autant mettre du Loctite freine/étanche, après pour démonter ça vient comme ça, si non Loctite préconise de chauffer la pièce, donc un appel rapide à L'homme de Lyon, et l'affaire est bouclée, c'est lui Le grand spécialiste des grillades au feu de reservoir africa twin

Merci pour vos retours

Pour l'instant je retiens la pate d'étanchéité GEB
Concernant le ruban téflon, j'y ai bien pensé mais les multiples contradictions du Net me colle une toile d'araignée dans la tête
Le frein filet doit fonctionner pour étanchéifier durablement mais si redépose éventuelle du raccord, ça se complique et pas question d'aller chauffer pour décoller
il y a bien le Loctite 542 qui ferait l'affaire mais je n'ai aucune idée de la puissance de collage, çà semble être du frein filet résistant aux hydrocarbure.

https://www.henkel-adhesives.com/fr/fr/ ... _5420.html

J'utilise fréquemment la loctite 542, je ne savait pas qu'elle tenait à l'essence .
Pour ton cas c'est l'idéal, au niveau desserrage pas de problèmes, ça colle une peu comme en frein filet normal, pas besoin de chauffer.

Salut mon bon dgero,

Apparemment c'est une étanchéité qui se réalise par joint conique et écrasement métal sur métal si j'analyse bien, on dirait que le filet est plus écarté dans la partie qui a été serrée.

Si d'origine il n'y a rien pourquoi y mettre quelque chose ? As tu des infos sur les procédures de montage constructeur sous la mains, peut-être que le raccord est à montage unique et que donc il doit y avoir remplacement imperatif si démontage de la canalisation ?

JCA a écrit : ↑

22 août 2023, 07:16

Salut mon bon dgero,

Apparemment c'est une étanchéité qui se réalise par joint conique et écrasement métal sur métal si j'analyse bien, on dirait que le filet est plus écarté dans la partie qui a été serrée.

Si d'origine il n'y a rien pourquoi y mettre quelque chose ? As tu des infos sur les procédures de montage constructeur sous la mains, peut-être que le raccord est à montage unique et que donc il doit y avoir remplacement imperatif si démontage de la canalisation ?

Bonne remarque mon copain

Alors oui effectivement, je pense qu'à l'origine, c'est un montage avec un couple spécifique qui engendre une légère déformation sur le siège du raccord femelle (traversée de réservoir) qui est en alu semble t'il. La portée est faible, c'est vraiment le bout arrondi du raccord male qui fait l'étanchéité.

J'ai l'éclaté du constructeur et ce raccord (traversée de réservoir) apparait au détail, en fait c'est une crépine avec un tamis filtrant
La durite avec le raccord male est encore disponible, la crépine je pense qu'elle est dispo aussi mais tout est à coup de billet de 60 à 80 €, donc à peu près 150 € pour les 2 raccords
Et puis, je flippe un peu de déposer la crépine, de peur que çà me reste dans les mains, de plus je n'ai pas la douille, c'est semble t'il, au moins du 46.
Quand je vois l'effort pour dévisser la durite et que je ne pouvais absolument pas tenir la crépine en alu qui est vissée, je me dis que la déposer est à grand risque de foirage

il est possible qu'un remontage à sec sans produit d'étanchéité puisse faire l'affaire mais je préfère sécuriser.

Pour le filetage, effectivement la photo que j'ai posté au dessus de ce message est trompeuse, mais en fait non, il n'est pas déformé, il a juste une conicité de 2/10 ème entre début et fin de filetage.

Marcô83 a écrit : ↑

22 août 2023, 05:07

J'utilise fréquemment la loctite 542, je ne savait pas qu'elle tenait à l'essence .
Pour ton cas c'est l'idéal, au niveau desserrage pas de problèmes, ça colle une peu comme en frein filet normal, pas besoin de chauffer.

Merci Marco pour ce retour, donc si j'ai bien compris tu utilises bien cette référence de produit (il y en a une ribanbelle chez Loctite )
Donc l'info de démontage aisé sans chauffer m'intéresse au plus haut point

@Dgero, as-tu regardé les différences entre le 577 et le 542 ?
Tu as les tenue essence sur les FT's

Loctite 577 : https://datasheets.tdx.henkel.com/LOCTITE-577-fr_FR.pdf
Loctite 542 : https://datasheets.tdx.henkel.com/LOCTITE-542-fr_FR.pdf

Merci @Motuka

Un peu rébarbative à lire ces fiches techniques mais extrêmement bien faites.

Les 2 produits semblent proches pour l'usage, effectivement le 577 semble être plus performant pour la tenue à l'essence de l'assemblage.
Le 577 est un peu plus long à polymériser mais les fiches étant très bien faites, il suffit de suivre les graphes (par sécurité 168 hrs pour le 577 contre 72 hrs pour le 542).

Pour le démontage, il parle d'outil à main mais éventuellement de chauffe à 250°C selon la longueur et diamètre d'assemblage avec ces 2 produits , bon on ne peut pas tout avoir hein !

La fiche technique du produit GEB est bien plus succincte.......
https://media.adeo.com/marketplace/LMFR ... 397b29.pdf

Donc, le classement du jour pour ces 3 produits avec les infos techniques dont je dispose et bien entendu pour mon application.
LOCTITE 577
LOCTITE 542
GEB

dgero a écrit : ↑

23 août 2023, 08:51

Pour le démontage, il parle d'outil à main mais éventuellement de chauffe à 250°C selon la longueur et diamètre d'assemblage avec ces 2 produits , bon on ne peut pas tout avoir hein !

Pour assurer l'étanchéité et la possibilité de démontage, tu n'est pas obligé de remplir tout les filets.
Regarde le longueur réelle utile d'assemblage et rempli uniquement les 2-3 derniers tours. Cela devrait être largement suffisant pour éviter que ca ne pisse (pas de grande pression) et démontable avec un outil à main.

Tinkiou pour tes bons conseils l'ami

JCA a écrit : ↑

22 août 2023, 07:16

Salut mon bon dgero,

Apparemment c'est une étanchéité qui se réalise par joint conique et écrasement métal sur métal si j'analyse bien, on dirait que le filet est plus écarté dans la partie qui a été serrée.

Si d'origine il n'y a rien pourquoi y mettre quelque chose ? As tu des infos sur les procédures de montage constructeur sous la mains, peut-être que le raccord est à montage unique et que donc il doit y avoir remplacement imperatif si démontage de la canalisation ?

Entièrement d’accord

Merci pour ton avis @Jojo65 , Une enquête est en cours grâce à la filière " Investigation " du DarkNenet du coin d'la rue.
Le siège MERCEDES à STUTTGART a rappelé son STAFF "Cyber Security " qui a été informé d'une tentative d'intrusion dans ses notices techniques, l'affaire risque de faire grand bruit

Bon, j'ai opté pour la LOCTITE 577, d'autres produits peuvent faire le job mais HENKEL a l'avantage de mettre en ligne des fiches techniques Produits ultra complètes.
C'est ce qui a fait la différence dans mon choix.

Du coup, j'au pu faire une réfection à neuf en remplaçant durites, joints raccords banjo, pompe, filtre et accumulateur pression, c'est reparti pour 30 ans