TRANSALPAGE

Bonjour à tous,

Un garagiste vient de faire à ma Maman une assertion qui me trouble : il lui dit que les suspensions sont trop vieilles et trop dures.
Il s'agit d'une Twingo 1 qui a 26 ans, qui a pas mal vécu mais cela reste raisonnable (pas trop de km en regard de son age).

Ce garagiste parle-t-il des amortisseurs ? Je croyais que des vieux amortos ça devenaient mous au contraire...
Parle-t-il des ressorts ? J'aurai cru que la constante de raideur était permanente dans le temps, sauf à trop tirer dessus.

Je pose donc la question sur ce lieu fréquenté par des personnes aussi sages qu'expérimentées

Merci d'avance,

Charly

En effet, c est plutôt mou
Je viens de changer les miens sur ma Mercos B.
Bin les neufs sont fermes tandis que les anciens étaient d une molesse

si ta maman a un doute, qu'elle aille faire un controle technique, le garagiste, lui, il veut travailler et empocher 1000 euros
PS : j'ai une clio de cette age, jamais changé les amortos ni les ressorts et elle passe encore le CT

Salut Charly,

La logique serait que les amortos deviennent mous, fuyards mais une vieille mécanique qui roule peu, ce n'est pas forcément très bon, çà a tendance à se figer.
Elle a combien de kms cette auto ??

il peut y avoir un vieillissement des silents blocs et de tous les caoutchoucs de liaison, articulations et têtes d'amortisseurs...
De vieux pneumatiques peuvent également modifier un ressenti d'amortissement ainsi que la pression bien sur.
Le dernier C.T. faisait apparaitre des valeurs déconnantes ?

Merci pour ces 1ères réponses. J'avais donc raison pour la suspension molle...

La voiture a 150 000 km, elle fait peu de km annuels (env 5 000 km/an) depuis qu'elle est au Pays Basque.

Voici les mesures du dernier CT en avril (désolé pour la photo floue) : Et un peu plus haut dans le rapport il est écrit :

AMORTISSEURS : Mauvaise attache des amortisseurs au châssis ou à l'essieu AVG

Je ne sais pas si cela peut avoir un lien.

Pas de contre-visite demandée, CT accordé.
Les pneus ont été changés et sont neufs.

Charly

Si le C.T. est très récent, tu peux appeler le centre pour leur demander ce qu'ils entendent par "Mauvaise attache des amortisseurs au châssis".
Je pense que, si il n'y a pas de contre visite, ce sont les silents blocs qui sont H.S.
A 150 000 kms, ce n'est pas une anomalie que de changer les amortos et normalement le prix reste correct sur ces modèles de voiture

A 150 000, il est très probable que les butées d'amortisseurs et les amortisseurs soient en fin de vie.
Si tu peux, changes avant, les triangles et les silents-blocs de barre stab, cela lui redonnera un bon coup de jeune dans la direstion

Phil

Phil807 a écrit : ↑

10 oct. 2023, 09:07

A 150 000, il est très probable que les butées d'amortisseurs et les amortisseurs soient en fin de vie.
Si tu peux, changes avant, les triangles et les silents-blocs de barre stab, cela lui redonnera un bon coup de jeune dans la direstion

Phil

Salut.
Il ne s'agit pas de " butées" mais de coupelles qui se changent de manières systématique avec les amortos.

A 150000 km, c'est normal.
Perso, sur ma Mercos, je fais le job, donc je ne cherche pas à comprendre.

Amortos complet, biellettes barre stab et silent bloc barre stab avec évidemment un réglage train avant ( indispensable)

Cela m' évite de mettre les mains dedans trop souvent.
Quitte à les mettre , autant y aller à fond.
Puis avec Autodoc, c' est abordable.

A condition bien sûr de maîtriser le sujet .

Pour les triangles?
A voir si jeu dans les rotules inférieur et silents bloc des triangles

D' un autre côté , le parc auto pour la plupart je suppose roule avec des amortisseurs fatigués.
80000 km, ce n ' est plus du neuf

Pour une petite voiture qui roule peu, et probablement peu dynamiquement, j'ai envie de dire que tant que ça passe au CT et que ça ne fait pas des oscillations après une bosse, genre chien sur la plage arrière, je ne toucherai à rien...

Pas mieux, elle est pas inscrite aux épreuves de rally la maman ?

Yep!

Il y a des caisses ou il est préférable de passer au CT dans l'état même si contre visite.

Cette dernière informe au moins si cela vaut le jus d'entamer des frais

Phify a écrit : ↑

10 oct. 2023, 11:56

Pour une petite voiture qui roule peu, et probablement peu dynamiquement, j'ai envie de dire que tant que ça passe au CT et que ça ne fait pas des oscillations après une bosse, genre chien sur la plage arrière, je ne toucherai à rien...

+1

Bonjour

Merci à vous tous pour vos éclairages éclairants !!!
J'ai transmis à l'intéressée.

Charly

Tant qu'il n'y a pas de gras entre verrin et corps d'amortisseur il est bon, ton garagiste voulait juste trouver du travail...
Pour tester tes Ammortisseurs tu mets ta voiture sur le plat, sans vitesse ni frein à main, tu appuies correctement sur l'avant ou l'arrière suivant ceux que tu veux tester, et si la voiture revient à la hauteur normale sans tanguer, ils sont bon. Mais comme dit si c'est pas gras sous le soufflet entre verrin et corps d'amortisseur ils sont OK, et je te confirme ça devient mou et tu as le cœur au bord des lèvres avec des Ammortisseurs KO, en aucun cas ça devient dur...

Bonjour

Ma maman songe à changer de garagiste...

Charly

elle sait donc que son fils a des talents mécano bien cachés

elle a de la chance ta maman ...;