cet aprem j'ai enfin mon huile hydraulique !
il n'y a pas d'indice de viscosité ,mais elle semble un poil moins fluide que l'origine qui semblait etre de l'eau!
ça ira dans le bon sens vu que le but est d'avoir une hydraulique mieux freinée
je positionne l'ammortisseur dans l'etau en le maintenant legerement,je mets le trou du piston au plus haut et rempli doucement !
j'ai viré en cours l'entonnoir,remplacé par une seringue ,pour mieux voir ce que je fesais et mieux doser!
j'ai fais faire plusieur aller retour au piston pour vider l'integralité de l'air ,rempli un max jusqu'au debordement contenu dans le trou de la bonbonne!
vissé le bouchon reglable en position et completé le plein d'huile dans la bonbonne!
le decrochement au fond du reservoir peu servir de repert de niveau !
avec le l'huile jusqu'a ce repert ,lors du positionnement de la membrane décomprimé au max ,ca deborde qu'un petit peu...
avant de fermé ,j'ai retourné l'ammortisseur l'ai comprimé ,afin de m'assuré que toute les bulles residuelles aillent dans la bonbonne !
retourné pour que les bulles soient en haut de la bonbonne ,ressorti la tige pour le l'huile purgée retourne dans le verin,ressortit la membrane,pour que les bulles residuelles puissent s'echappées !
la bonbonne vide d'air peut etre refermée!
je repositionne la membrane avec encore un leger exedent d'huile qui s'echappe!
je me sers d'un petit serre joint pour positionner le couvercle en butée ,afin de glissé le clips dans sa gorge qui bloquera le couvercle apres mise en pression
y vouala..!
avant de mettre en pression je comprime la tge sur un pese personne afin de voir l'effort necessaire a l'enfoncement:
- 15 kilos soit 7kg de moins qu'a l'origine
a noté que la tige ne ressort pas toute seul!
je préssurise à 8 kilos comme mesuré sur le 700 avant demontage
la tige remonte ! je recomprime sur la balance ,je suis a 22/23 kilos!
je ferme la vis d'un tour et refais le test 25/26 kilos!
c'est bon ça marche!
je remonte le ressort d'origine ,j'en ai pas d'autre ,meme si j'aurais souhaitée monter un plus gros en spire et donc en duretée!
mais ça permettra de voir le gain ammené par la modif sans autres données parasites...
le remontage est simple si on a pris le temps de prendre des notes lors du démontage!
en premier le systeme de la precontrainte ,la base bloquée en rotation sur le corps du verin,le reglage a ergot et une rondelle d'appuit
la dessus on positionnera le ressort ,gros diametre interieur en bas ,le butoir sur la tige et le contre ecrou (demontable sur celui du 750)
on positionnera une sangle de chaque coté du ressort , en prenant un maximum de spires, sauf celle des extremités!
je mets aussi un chiffon entre pour preservé la peinture du ressort
je mets en pression le ressort jusqu'a pouvoir passer une clef entre la rondelle d'appui et la chappe
je n'oubli pas de mettre du frein filet fort ,et je sert un max! (j'ai mis la chappe dans l'etaux et serrer à 10kg mini
y vouala again
tchoukar!
honda aurait pu nous le sortir comme ça d'origine non?
