TRANSALPAGE

Bonjour à tous, moi c'est Nico, je suis du Grand-Est,

Je suis nouveau sur le forum, j'ai fait l'acquisition d'une belle de 1987 que je suis entrain de restaurer entièrement.
Je m'amuse donc à modifier quelques trucs pour faciliter le off-road.

J'ai eu l'opportunité de récupérer un amortisseur de RD04 avec bonbonne, l'on m'a dit que c'était parfaitement compatible. Mais je sèche un peu.
J'ai adapté des bouchons de fourches pour rehausser ma belle à l'avant (alu taillé masse), idem à l'arrière, chappe taillé masse.
Si je ne me trompe pas, l'amorto de la transalp fait 360mm, celui de la RD04, 372mm. Pour la remonter au max, je suis partie sur une réhausse de 20mm sur transalp donc 380mm, ou de 10mm sur la RD04, donc 382mm.
Cependant, lorsque que je monte l'amorto, bonbonne calé, vase d'expansion viré, impossible d'aligner les biellettes, comme si il me manquait 3/4mm.

Avez-vous des infos la dessus svp ? Je n'ai rien trouver sur cela, les personnes qui l'ont fait n'ont vraisemblablement pas eu de problème.

Merci par avance de possiblement me sauver

V à tous.

La chape ne taperait-elle pas le basculeur ? c'est arrivé à certains en essayant de remonter l'arrière.

La chappe ne semble pas gêner
C'est vraiment les coupelles de l'amortisseur qui gêne
Je vais essayer de la remonter vite fait et de vous faire une photo.

Voila comme promis :

C'est ma chappe rallonger, et on voit bien les différentes parties de l'amortisseur qui touche la meule.
En plus la biellette ne tombe pas en face de l'axe, manque 2-3mm je dirais.

Ma question c'est est-ce que ma chappe est pas trop longue du coup ?

Oui c'est bien le problème auquel je pensais, mais j'ai confondu dans mes souvenirs chappe et pied d'amortisseur.
Perso je n'ai pas le problème car j'ai monté un Wilbers.

@guiguy56 a trouvé une solution en montant une pièce d'arrêt de ressort conique.

J'essaie de retrouver plus d'infos.

Retrouvé la modif à Guiguy

Ah ok pas mal ça.
Ça raccourci pas la course ? Et concernant le filetage pour mettre ma chappe (elle est rallongé de 10mm), faut compresser le ressort ?
Merci en tout cas

Si jamais vous avez un plan pour les coupelles coniques car j'ai rien trouvé de mon côté .. :/.

Je cite @guiguy56

Voici ce que j’ai fait sur ma T@ 87.
J’ai modifié un amortisseur de 07 en ajoutant une cale conique récupérer sur un vieux amortisseur de Husquvarna.

https://www.atoc-moto.com/forumm/viewto ... 94#p419194

Je le copie -colle si jamais tu ne peux pas consulter le forum Atoc:

Guiguy56 a écrit : ↑

20 sept. 2021, 11:38

L’amortisseur d’@T ne passera pas même avec une biellette rallongé, de plus, la longueur de l’amortisseur de 04 est idéal (385mm) pour avoir une bonne garde au sol.

Voici comment j’ai modifié mon amortisseur de RD04 pour l’adapter sur ma T@ 87.
J’ai ajouté un conne récupéré sur un amortisseur de Husqvarna HS.

C'était pas la peine, le lien est en accès libre, j'ai vérifié

Super merci pour le tuto
Je vais essayer de voir pour trouver ce fameux cône mais à mon avis ça va être compliqué.
Je vais peut être finalement rester sur l'amortisseur d'origine avec une chappe plus longue de 20mm.

Merci pour vos réponses !

j'ai réussi à monter un amortisseur de RD04 sur mon Transalp de 87
c'est un peu chiant mais ça se monte
le souci principal c'est que sur les 87 la fixation haute de l'amortisseur est basse donc l'amortisseur de 750 n'a pas assez de place pour passer en longueur
les astuces pour y arriver
meuler un peu la coupelle et les demi lune en bas de l'amortisseur RD04 pour que ça ne touche plus la biellette
purger l'air de la bonbonne séparée
desserrer au maximum le système de tarage du ressort pour pouvoir réduire la longueur de l'amortisseur en repoussant le "vérin"
normalement comme ça tu auras assez de jeu pour venir tout aligner
il ne restes plus qu'a tarer le ressort et remettre 10 bars dans la bonbonne
perso lors de la révision de l'amortisseur j'ai remplacé la durite d'origine de la bombonne par une tressée de 50cm comme ça j'ai pu la déportersous la boite à outil

tu as des infos et des photos ici
viewtopic.php?t=37155&start=60

à l'avant j'ai une fourche de 650 africa twin
avec ce setting de suspension le transalp est métamorphosé

D'origine la 04 c'est 16 bars dans la bonbonne !

TiTi a écrit : ↑

26 déc. 2023, 17:03

D'origine la 04 c'est 16 bars dans la bonbonne !

je me trompe peut-être de type min l'amortisseur que j'ai monté venait d'un modèle 94
en tout cas j'ai remis seulement 10 bars et ça va très bien le Transalp de 87 est moins lourd qu'un 750 africa twin aussi

94 ce n'est pas une 04.
Les 04 c'est 90-92.

Et les 07/07A c'est 16 bars aussi.

C'est une belle adaptation en tous cas, bravo, et ça serait bien de savoir la provenance exacte de l'amorto pour les archives d'ailleurs.
C'est pas le même modèle?... Je doute car même si le bras oscillant est identique entre RD04 et RD07, le cadre me semble différent,... @TiTi ?

Ben non... RD04 et 07/07A différents !

Je ne sais plus trop. Je crois RD07/07A à gauche. RD04 au milieu (c'est écrit dessus). A droite ???

Ça m'a l'air kifkif.
@stefter ?

À droite, c’est un RD03

Titi a raison: RD04 et RD07 sont différents. Il y a des posts sur le sujet.

jimmy73sa a écrit : ↑

28 déc. 2023, 08:36

Titi a raison: RD04 et RD07 sont différents. Il y a des posts sur le sujet.

Au niveau fixation côté cadre il faut réduire l'entretoise pour que ça se monte...sur un de 07..

Oui, le BO de 04 fait environ 5 mm de moins d'un côté.

Le carter de chaîne est différent aussi.

Super merci pour vos réponses !
@Yam3cx aurais tu une ref pour la durite pour rallonger la bonbonne ?

J'ai une chappe rallonger pour mon amorto d'origine, je vais installer comme ça pour le moment je manque de temps.
Je vais préparer tranquillement l'amortisseur de rd04 pour plus tard, ça me laissera un peut plus de temps.
Le temps aussi de voir comment ça ce révise un amorto de rd04 .

Merci à tous pour tous ses renseignements.

j'ai pris la durite avia chez 50 Factory
https://www.50factory.com/module/ambjol ... ery=UN2318
pour le reconditionnement je me suis inspiré de ces vidéos mais je n'ai pas suivi tous le processus car je n'ai pas eu à remplacer tous les joints je n'ai donc pas procédé au démontage des éléments à partir de 3"40 de la 1ère vidéo ci dessous
https://www.youtube.com/watch?v=luo3R10weyo
https://www.youtube.com/watch?v=luo3R10weyo&t=3s
https://www.youtube.com/watch?v=fmiq-SgIHMk

@stefter @TiTi Merci pour les précisions, dommage d'avoir de petites différences comme ça entre les BO. Mais si ça se rattrape alors tant mieux.

Nickel tu assures je vais pouvoir me pencher la dessus.
Comme expliqué dans la vidéo, tu as changer le sens de la membrane à l'intérieur ou tu as juste ajouté la valve ?

j'ai ajouté une valve métallique
j'ai un peu galéré à en trouver une pour finalement trouver mon bonheur dans un magasin de montage de pneus pour poids lourds