[78] présentation freefifi
Posté : 22 déc. 2023, 22:34
Bonjour à tous toutes, 
Je passe par la case présentation sur votre forum que je consulte en mode lecture depuis un certains temps.
En fait je l'ai découvert il y a déjà un moment par le biais de christian7 (motard en voyage) que j'avais découvert sur le site "terre et bitume". Je ne suis plus tout jeune j'ai soufflé mes 60 bougies et ce n’est pas de l'iridium ; il y a fort longtemps que j'aime les deux roues. tous les deux roues même si certains me sont inaccessibles.
La première fois ou je suis monté sur une moto j'avais 6 ans et c’était devant mon père alors qu’il était en déplacement pour faire de l’acrobatie à moto, faire de la moto faisait partie de son travail. Une autre époque bien plus agréable dans l'ensemble. Ceci est le début d'une histoire d'affection et de désir pour les motos qui ne m'a jamais quittée, malgré des péripéties parfois douloureuses. Je ne vais pas toutes les énumérées rassurez vous même si certaines sont croquignolettes.
je vais essayer de faire court pour ne pas fatiguer l’éventuel lecteur qui aura le courage d'arriver au bout. Première moto à l'âge de 14 ans avec un 50 DT Yamaha à 4 vitesse, puis première 125 à 16 ans une machine de tout terrain Yamaha Yz 125 avec encore des freins à tambour etc ! Donc une petite expérience du tout terrain, puis la série des Yamaha DTMX. etc... de belles années de moto jusqu’à un grave accident de la circulation, choc face à face provoqué par un chauffard ivre ! 2,98 g 2 heures après l'accident, il circulait en descente dans un sens interdit pour aller plus vite sous la pluie ; sur une petite route de campagne de la largeur d'une voiture, le tout bordé de talus. Je crois qu'il ne m'a même pas vu, ni vraiment freiné il avait trop bu. Bilan 4 ans de soins, parfois entre la vie et la mort, 17 opérations, 4 ans sans pouvoir marcher et de grosses blessures au membre inférieur. Dans mes pleins droits, mais 10 ans de procès quand même pour faire condamner le chauffard protégé par le système de l’époque.
Ceci a marqué pour moi une interruption de quelques années de moto pour ne pas contrarier ma famille qui avait failli me perdre. Mais la passion était toujours là, même sur mes lits d’hôpitaux d’où je consultais les brochures des Yamaha yzf, ces deux temps de 125 250 500 .
Puis après ma consolidation à chaque fois que je passais devant un magasin de moto je m’arrêtais comme un gamin pour regarder les « belles » rutilantes dans les vitrines.
Et puis un jour j'ai craqué, fatiguer de me priver de vivre une activité que j'aimais, je refranchis le pas en expliquant à ma famille que c’était important pour moi malgré leur appréhension légitime.
Je compte malheureusement dans mon entourage un certains nombres de motards décédés, des collègues de mon père et d’ami de copain. Mais c'est malheureusement le lot de beaucoup. Certains sont partis à 24 ans en pleine jeunesse, par exemple sur des refus de priorités un classique. Je me souviens de la mort du petit frère (tué sur un refus de priorité en ville) d'un ami (avec qui je tournais en moto cross, un bon pilote blessé gravement à la colonne dans une compétition de super cross à Paris)...
Actuellement je roule en FZ1 fazer de 2006 mon Daily et en Z1000SX de 2017, mon Fz1 silver le deuxième, il arrive à 120 000 km , le premier un Gt est décédé en pleine forme à plus de 190 000 km dans un accident, percutée an angle droit du coté droit sur le tampon de protection par une distraite au et du volant qui est rentrée tout droit sans regarder ni ralentir sur le rond point (et ma pomme) ou je circulais tranquillement... la moto était de couleur lava red pourtant rouge ça se voit bien...sauf quand on ne regarde pas apparemment...
Bref, je cherche une belle pour remplacer mon fz1 silver (ma machine principale) qui se kilomètre, retour au source donc, je regarde donc la 750 Transalp que je trouve sympathique avec intérêt, elle coche un certains nombres de cases pour moi. Même si certains points me chiffonnent, par exemple l’absence de tubeless, pour une machine qui risque de passer plus de temps sur route et chemins que dans du tt engagé, je viens donc vers vous pour apprendre, trouver des solutions, des réponses et échanger, je vois en vous lisant que certains membres connaissent bien les Transalp et semblent avoir des idées.
V @ tous toutes et prudence sur les routes.
Je passe par la case présentation sur votre forum que je consulte en mode lecture depuis un certains temps.
En fait je l'ai découvert il y a déjà un moment par le biais de christian7 (motard en voyage) que j'avais découvert sur le site "terre et bitume". Je ne suis plus tout jeune j'ai soufflé mes 60 bougies et ce n’est pas de l'iridium ; il y a fort longtemps que j'aime les deux roues. tous les deux roues même si certains me sont inaccessibles.
La première fois ou je suis monté sur une moto j'avais 6 ans et c’était devant mon père alors qu’il était en déplacement pour faire de l’acrobatie à moto, faire de la moto faisait partie de son travail. Une autre époque bien plus agréable dans l'ensemble. Ceci est le début d'une histoire d'affection et de désir pour les motos qui ne m'a jamais quittée, malgré des péripéties parfois douloureuses. Je ne vais pas toutes les énumérées rassurez vous même si certaines sont croquignolettes.
je vais essayer de faire court pour ne pas fatiguer l’éventuel lecteur qui aura le courage d'arriver au bout. Première moto à l'âge de 14 ans avec un 50 DT Yamaha à 4 vitesse, puis première 125 à 16 ans une machine de tout terrain Yamaha Yz 125 avec encore des freins à tambour etc ! Donc une petite expérience du tout terrain, puis la série des Yamaha DTMX. etc... de belles années de moto jusqu’à un grave accident de la circulation, choc face à face provoqué par un chauffard ivre ! 2,98 g 2 heures après l'accident, il circulait en descente dans un sens interdit pour aller plus vite sous la pluie ; sur une petite route de campagne de la largeur d'une voiture, le tout bordé de talus. Je crois qu'il ne m'a même pas vu, ni vraiment freiné il avait trop bu. Bilan 4 ans de soins, parfois entre la vie et la mort, 17 opérations, 4 ans sans pouvoir marcher et de grosses blessures au membre inférieur. Dans mes pleins droits, mais 10 ans de procès quand même pour faire condamner le chauffard protégé par le système de l’époque.
Ceci a marqué pour moi une interruption de quelques années de moto pour ne pas contrarier ma famille qui avait failli me perdre. Mais la passion était toujours là, même sur mes lits d’hôpitaux d’où je consultais les brochures des Yamaha yzf, ces deux temps de 125 250 500 .
Puis après ma consolidation à chaque fois que je passais devant un magasin de moto je m’arrêtais comme un gamin pour regarder les « belles » rutilantes dans les vitrines.
Et puis un jour j'ai craqué, fatiguer de me priver de vivre une activité que j'aimais, je refranchis le pas en expliquant à ma famille que c’était important pour moi malgré leur appréhension légitime.
Je compte malheureusement dans mon entourage un certains nombres de motards décédés, des collègues de mon père et d’ami de copain. Mais c'est malheureusement le lot de beaucoup. Certains sont partis à 24 ans en pleine jeunesse, par exemple sur des refus de priorités un classique. Je me souviens de la mort du petit frère (tué sur un refus de priorité en ville) d'un ami (avec qui je tournais en moto cross, un bon pilote blessé gravement à la colonne dans une compétition de super cross à Paris)...
Actuellement je roule en FZ1 fazer de 2006 mon Daily et en Z1000SX de 2017, mon Fz1 silver le deuxième, il arrive à 120 000 km , le premier un Gt est décédé en pleine forme à plus de 190 000 km dans un accident, percutée an angle droit du coté droit sur le tampon de protection par une distraite au et du volant qui est rentrée tout droit sans regarder ni ralentir sur le rond point (et ma pomme) ou je circulais tranquillement... la moto était de couleur lava red pourtant rouge ça se voit bien...sauf quand on ne regarde pas apparemment...
Bref, je cherche une belle pour remplacer mon fz1 silver (ma machine principale) qui se kilomètre, retour au source donc, je regarde donc la 750 Transalp que je trouve sympathique avec intérêt, elle coche un certains nombres de cases pour moi. Même si certains points me chiffonnent, par exemple l’absence de tubeless, pour une machine qui risque de passer plus de temps sur route et chemins que dans du tt engagé, je viens donc vers vous pour apprendre, trouver des solutions, des réponses et échanger, je vois en vous lisant que certains membres connaissent bien les Transalp et semblent avoir des idées.
V @ tous toutes et prudence sur les routes.
) et j’ai eu la chance de tomber sur un bon samaritain (un grand merci à lui) qui c'est arrêté et qui possédait un compresseur portatif dans sa fourgonnette, du savon de chantier et de l'eau pour nettoyer la colle de la réparation dont je m’étais enduit les mains pour retirer la première mèche qui était ressorti du trou avec l'outil pour l'introduire et réparer, une premiére pour moi, car j"en ai réparé quelques uns qui ont continué leur vie. 
vu la taille du trou, donc pneu foutu. une bosse grosse vis m'avait fait un coup de vice, heureusement pas d'accident avec la crevaison et j'ai pu rentrer chez moi en serrant les fesses et en roulant pépère avec les warnings. Vu le trou du pneu javais peur d’éjecter les deux mèches.
