[44] Honda d'un jour, Honda toujours.
Posté : 17 févr. 2024, 06:49
Bonjour, a la recherche d'une deuxième moto adapté pour du offroad soft, fiable, pièces d'occase à gogo, bon rapport poids puissance, prix correcte et Forum sympathique actif et instructif, la Transalp correspond bien à tous ces critères.
Elle compensera les lacunes de son ancêtre (XLV 750) : poids, pas de crash bar, disponibilités des pièces et surtout pouvoir sortir le moteur du cadre en restant calme, poli, voire courtois.
Au sujet d'la viande sur les bouzins, micro historique des engins motorisée :
Honda 125 XR
HONDA 750 XLV
Après avoir flingué la BM (pas ma faute) de l'auto-école la veille du passage du A3 j'obtiens le Graal en 83, puis j'ai acheté une Honda 125 XR, certes de petite cylindrée, mais j'avais à l'époque essayée une XLS que j'avais apprécié.
J'ai revendu la 125 lors de mon départ pour la perfide Albion, mais lassé des mycoses et d'la bière sans bulle, je suis reparti pour la capitale du dessous.
De retour sur la région Parisienne et insensible aux charmes des grèves de la RATP, la solution d'un nouveau brelon commençait à me chatouiller.
Mon projet était de rempiler sur un trail mid size genre yam 600xt pour rouler tranquille sur les voies rapides d’île de France, mais une annonce proposant une 750 Honda XLV pour quasiment le même prix que le 600 me fit changer d'avis.
Après ben comme tout le monde quoi, le pave, les nains, la bagnole, travaux dans la baraque, gestion de la belle-mère, ensuite ré-déménagement, re-pave, re-travaux et financement des études des loustics.
Et voilà le BTP est mis en stand bye, les moineaux volent de leurs propres ailes, retour au cambouis et autre joyeuseté mécanique avec cette Transalp à restaurer.
Elle compensera les lacunes de son ancêtre (XLV 750) : poids, pas de crash bar, disponibilités des pièces et surtout pouvoir sortir le moteur du cadre en restant calme, poli, voire courtois.
Au sujet d'la viande sur les bouzins, micro historique des engins motorisée :
Honda 125 XR
HONDA 750 XLV
Après avoir flingué la BM (pas ma faute) de l'auto-école la veille du passage du A3 j'obtiens le Graal en 83, puis j'ai acheté une Honda 125 XR, certes de petite cylindrée, mais j'avais à l'époque essayée une XLS que j'avais apprécié.
J'ai revendu la 125 lors de mon départ pour la perfide Albion, mais lassé des mycoses et d'la bière sans bulle, je suis reparti pour la capitale du dessous.
De retour sur la région Parisienne et insensible aux charmes des grèves de la RATP, la solution d'un nouveau brelon commençait à me chatouiller.
Mon projet était de rempiler sur un trail mid size genre yam 600xt pour rouler tranquille sur les voies rapides d’île de France, mais une annonce proposant une 750 Honda XLV pour quasiment le même prix que le 600 me fit changer d'avis.
Après ben comme tout le monde quoi, le pave, les nains, la bagnole, travaux dans la baraque, gestion de la belle-mère, ensuite ré-déménagement, re-pave, re-travaux et financement des études des loustics.
Et voilà le BTP est mis en stand bye, les moineaux volent de leurs propres ailes, retour au cambouis et autre joyeuseté mécanique avec cette Transalp à restaurer.