TRANSALPAGE

On en parle souvent ici, surtout du vieux 350, presque aussi attachant que nos mamies et issu du même esprit.

Suzuki a ravivé la flamme du DR avec la dernière Vstrom qui semble un succès, il va peut être continuer sur sa lancée en réveillant le petit trail qu'on connait bien. Dernièrement encore fabriqué avec le moteur en 400, j'ai nommé le DRZ :

https://www.caradisiac.com/un-nom-mythi ... 207628.htm

Si les chiffres sont bons, c'est une tuerie, 400cm3, - de 150 kg et 50 bourrins. Ca me semble étonnant car mis a part le poids, ces chiffres sont ceux de moto cross très pointues avec changement de piston toutes les 8h de marche.

ah, celui la, je l'ai conduit en version SM dans les années 2003/2004
sur la piste, trés marrant
sur la route, une purge
le moteur a tenu 35000 km sur celle du pote, avant qu'il décide de repasser sur une 1000 vstrom
bref, une bonne brele pour débuter

Le Pat a écrit : ↑

12 mars 2024, 19:57

ah, celui la, je l'ai conduit en version SM...

En tenue moulante latex avec la boule dans la bouche, ou c'est toi qui avait la cravache

tenue moulante en cuir, bien pratique lors des excès d'optimisme

Le Pat a écrit : ↑

12 mars 2024, 19:57

ah, celui la, je l'ai conduit en version SM dans les années 2003/2004
sur la piste, trés marrant
sur la route, une purge
le moteur a tenu 35000 km sur celle du pote, avant qu'il décide de repasser sur une 1000 vstrom
bref, une bonne brele pour débuter

Le 400 DRZ? Ou le 350 DR S ?

Et ne pas oublier le DR400S !



https://moto.zombdrive.com/suzuki/1980- ... 400-s.html

Wait and see

Le drz400e en version 48cv et double monte

Je me suis toujours demandé si c'était une bonne machine, elle succède au 350 qui a le succès qu'on connait.
Mais les hauts moteurs sont devenus introuvables. Si il y a eu une négligence dans la lubrification il dégage vite fait...

T'as des photos ?

Moteur fragile ?

Double monte ? C'est sexuel ?

Il est joli ce DR400S

Doublenmonte c’edt parce qu’elle était livré en 17 et 21 pouces
Moteur incroyablement resistant il fait de l’autoroute entre lyon et valence pour faire l’ardeche et remontait dans la journée 500 bornes. Et une session piste a st laurent de mur, la roche de glein ou macon et ca pendant 3 ans

ça se précise pour le nouveau DR 400 ! Les brevets et les schémas sont là!
Ca serait une injection.
https://www.advrider.com/updated-suzuki ... -have-efi/

Flan a écrit : ↑

14 mars 2024, 08:52

Je me suis toujours demandé si c'était une bonne machine, elle succède au 350 qui a le succès qu'on connait.
Mais les hauts moteurs sont devenus introuvables. Si il y a eu une négligence dans la lubrification il dégage vite fait...

Les culasse de beta alp4 ne vont pas dessus ?

remarque, ça ne doit pas courir les rue non plus et le prix en neuf doit faire peur

C'est bien qu'ils sortent des trails basique, pour le moment c'est le 300CRFL Honda qui mène la danse a voir en comparo ce que la nouvelle mouture du 400DR peut donner.

Bonne idée. Faut voir. Si on peut déjà récupérer l'arbre à came et les basculeurs...

Oui c'est le retour aux petites essentielles.

Je crois que Royal Enfield a un petit trail comme ça.

ALGO38 a écrit : ↑

21 sept. 2024, 08:38

Flan a écrit : ↑

14 mars 2024, 08:52

Je me suis toujours demandé si c'était une bonne machine, elle succède au 350 qui a le succès qu'on connait.
Mais les hauts moteurs sont devenus introuvables. Si il y a eu une négligence dans la lubrification il dégage vite fait...

Les culasse de beta alp4 ne vont pas dessus ?

Alésage différent, refroidissement différent... il y a peu de chance que cela s'adapte
Je suis bien content que les DR reviennent
Reste à voir si la future 400 sera autant bridé que la CRF450L

Content de te relire @Vieux møtard !
Que veux tu dire avec la CRF450L?

Elle fait 30 cv au lieu de 60 en cross

ALGO38 a écrit : ↑

21 sept. 2024, 08:38

Flan a écrit : ↑

14 mars 2024, 08:52

Je me suis toujours demandé si c'était une bonne machine, elle succède au 350 qui a le succès qu'on connait.
Mais les hauts moteurs sont devenus introuvables. Si il y a eu une négligence dans la lubrification il dégage vite fait...

Les culasse de beta alp4 ne vont pas dessus ?

remarque, ça ne doit pas courir les rue non plus et le prix en neuf doit faire peur

C'est bien qu'ils sortent des trails basique, pour le moment c'est le 300CRFL Honda qui mène la danse a voir en comparo ce que la nouvelle mouture du 400DR peut donner.

Je trouve qu'on en voit pas beaucoup des 300 CRFL...
J'avais pensé un moment à une Voge 300 Rally mais jamais vu sur nos routes non plus...

Roly38 a écrit : ↑

22 sept. 2024, 09:14

Je trouve qu'on en voit pas beaucoup des 300 CRFL...
J'avais pensé un moment à une Voge 300 Rally mais jamais vu sur nos routes non plus...

C'est parce qu'elles n'y sont pas, elles sont souvent prévue pour faire le TET voir des sorties tout terrain le week end.

pour ce qui est du 450crfl j'ai pas compris non plus pourquoi ils ne l'on pas fait plus puissante, ils pouvaient au moins lui donner 10cv en sup je pense

C'est parce que je ne vais "plus" rouler beaucoup, une cylindrée plus petite m'aurait suffit mais vu le prix d'une 300 Honda...
Et on a pas assez de retours sur la fiabilité de la Voge...
Merci Transalp !

Le Pat a écrit : ↑

22 sept. 2024, 00:01

Elle fait 30 cv au lieu de 60 en cross

Oué c'est ça

La 450 cross, l’entretien est severe. 40h le piston, 80h la bielle, 160h les soupapes et le vilo, ca chiffre vite. Et objectivement 100kg sur la route, moi j’aime pas donc c’est juste pour se promener dans les bois
La version L, les entretiens sont bien espacés

Clair que c'est pas fait pour la route. Comme ma DR350, dès que ça vente tu ne roules plus droit; tu vas acheter le pain, tu reviens elle est par terre parce qu'elle s'est prise une rafale; sur l'autoroute ça n'avance pas et t'en prend plein la quiche

Mais c'est avec celle-là que j'ai pu passer partout sans forcer et sans sabot moteur, elle était tellement haute que je n'ai jamais tapé le dessous. L'une des rare que j'ai pu emmener dans la neige sans trop galérer. J'ai essayé en @t750, même chaussé en T63 ce n'est pas aussi facile

Vieux møtard a écrit : ↑

22 sept. 2024, 16:47

Clair que c'est pas fait pour la route. Comme ma DR350, dès que ça vente tu ne roules plus droit; tu vas acheter le pain, tu reviens elle est par terre parce qu'elle s'est prise une rafale; sur l'autoroute ça n'avance pas et t'en prend plein la quiche

Mais c'est avec celle-là que j'ai pu passer partout sans forcer et sans sabot moteur, elle était tellement haute que je n'ai jamais tapé le dessous. L'une des rare que j'ai pu emmener dans la neige sans trop galérer. J'ai essayé en @t750, même chaussé en T63 ce n'est pas aussi facile

C'est une belle petite mule le DR.
Et facile à bricoler et adapter.

En plus avec la boîte 6, elle cruise tranquille. Mais oui c'est pas fait pour l'autoroute. T'es pas protégé mais elle tient le rythme si tu lui demandes.
Et niveau conso c'est un mini chameau.
Beau petit moteur qui sait donner des sensations. D'ailleurs beaucoup on été montés en Supermotard.

Ça me rappelle ma première aventure en DR avec @caum_fr2003 qui avait fait la transaction pour l'achat. Je le rejoins en train à Lyon et après une ou deux nuitées à se préparer, on enquille vers les Alpes.
Seulement sur le trajet, péage, autoroute, et j'avais pas prévu ça !
Et mon blouson qui s'ouvre en grand et ma CB qui se fait la malle.
On croise des bleus à l'affût, alors que j'étais en crampons non homologués pour la route... Alors penses tu sur l'autoroute.

Mais j'ai du du bol: Pas de PV et j'ai retrouvé ma CB coincée dans ma poche intérieure. Et j'ai fait une belle Stella.
Simplement après j'ai du remonter le DR jusqu'à Valenciennes. Une belle partie de plaisir sur 3 jours

J'ai vu plus tard que ce DR avait souffert: cadre, roue voilée, pneus avec un plat, quelques pièces manquantes et j'en passe. Mais petit à petit je l'ai retapé et je roule toujours avec plaisir avec.

Flan a écrit : ↑

22 sept. 2024, 18:31

(...)
Simplement après j'ai du remonter le DR jusqu'à Valenciennes. Une belle partie de plaisir sur 3 jours
(...)

T'en a c$@#r aussi
Bonne petite moto pour l'enduro loisir C'est ce qui manque sur le marché, il n'y a que la CRF300L

Je m'en fou, j'ai les deux le 350DR et la CRF L


Je ne me sers pas plus de l'une comme de l'autre.

Mais, la CRF est vraiment agréable à utiliser, je dois bien le reconnaitre.

J'attends avec impatience une moto ressemblant au DRZ.

Wait and see.

Ton physique de rugbyman n'enfonce pas trop les suspensions?

Une petite vidéo (+ capture écran) pour réveiller @marcopolo

https://www.youtube.com/watch?v=Zjdyz8C ... otorcycles