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Suite à mon anomalie de CDI qui chauffe (viewtopic.php?t=38353 ) , je dissocie les sujets pour faciliter la recherche si nécessaire.

Installation Régulateur Motoboxer à 180° du montage conventionnel.

Comme je psychote avec les composants qui chauffent , je souhaitais monter mon nouveau régulateur dans ce sens là afin d'éviter la proximité du faisceau régulateur, de l'échappement.
Petit souci, à 180°, les connecteurs du régulateur viennent buter sur le relais de démarrage.
Grosso modo, il faut reculer le relais de 30 mm.
Le relais de démarrage est fixé sur une patte qui fait office également de fixation batterie. Cette patte est rivetée sur la paroi du logement batterie et il faut la déposer.
Voilà la patte en question On coupe la patte, 1 morceau pour la fixation batterie qui retournera au même endroit et l'autre morceau servira à supporter le relais mais un peu plus profondément. Voici le remontage des 2 morceaux, partie attache batterie au même endroit et support relais reculé et fixé sur le boitier filtre à air.
Perçage diamètre 7 et petite cheville molly, impeccable ! Avec le recul du relais, maintenant çà passe crème Mais avant de tout remonter, vérification connectique du relais. J'ai bien fait...
En général, quand on inspecte, on ne peut pas voir l'état de la connexion sous la partie verte et c'est bien souvent là que çà se passe, l'oxydation s'installe ... Après réalisation de 2 nouvelles entretoises (plus longues) pour écarter le support maitre cylindre du régulateur, le boulot est terminé

Petit REX après montage Régulateur MOFSET et essai de 2 à 3 hrs,
Tension propre et relativement stable, tout est OK de ce coté là.

Par contre, lors du 1er redémarrage moto dans mon garage, je contrôlais la tension tout en faisant varier le régime moteur et en allumant tour à tour les éclairages, j'ai détecté une anomalie...
Bricolant tout en écoutant la radio FM, je me suis aperçu que lors de l'allumage de mes feux additionnels, je parasitais l'écoute de la Radio...
Je vais créer un post spécifique pour ce sujet.

Beau travail!

Voilà je viens de monter le miens
Pour que ça reste réversible j'ai utilisé le connecteur d'origine pour les 3 fils jaunes (j'avais des cosses compatibles) et j'ai reclipé la partie mâle dans l'autre
J'ai trouvé plus simple de le positionner avec les fils orientés vers l'arrière.
J'ai fait aussi un pliage de la patte du réservoir de liquide de frein pour qu'elle ne touche pas les ailettes du régulateur et des entretoises de 18 mm (sinon les vis sont trop courtes).

P.S: j'ai posté une annonce pour trouver les 2 connecteurs mâles

D'aucuns s'inquiètent d'une proximité du faisceau avec l'echappement... Ils n'ont sûrement pas tors
Du coup j'ai fait en vitesse un écran pare chaleur sur lequel j'ai collé un adhésif thermique

Ah oui c'est bien pensé, mais les rilsan faudrait que tu leurs fasses une protection thermique aussi

marco

Si y fondent j'en changerai mais bon je suis confiant

C'est vrai que le connecteur noir et son fil noir passent près du pot, et tu n'as plus le silencieux d'origine qui est bien pire !

J'ai imaginé une protection en alu, mais après discussion avec Phipat sur le sujet j'ai préféré ne pas compliquer.

Puis, j'ai essayé de fabriquer une espèce de coque alu taillée dans une barquette bien plus épaisse que le papier alu, ça tient provisoirement ou pas, avec du fil à freiner. Mon expérience africaine est toujours là
,
Je vais bientôt tester.

Cela dit, je reconnais le bien fondé de déplacer le relais démarreur pour pouvoir inverser le mosfet, mais je n'ai pas voulu me lancer là-dedans.

hello! A propos d'échappement et de chaleur, après avoir monté les crash bar, je constate une remontée de chaleur plus importante sous la selle et entre les cuisses... certes pratique l'hiver mais là c'est pas top. et je me questionne aussi sur la proximité avec la batterie, et autres connectiques. Du coup je pensais bricoler aussi un écran thermique derrière l'échappement cylindre AR, pour protéger les quelques fils qui passent pas loin.
Tu l'as fait avec quoi ton bouclier? de la tôle alu ou plastique?
Belle journée!

Naaan C'est parce que t'as les crash bar que tu roules plus vite, et que de temps en temps tu te fais une frayeur, du coup t'as chaud au cul

Blague à part.. je cherchai une astuce pour réduire la remontée de chaleur ^^